Показват култови шасита на Ferrari на салон


Показват култови шасита на Ferrari на салон

Показват култови шасита на Ferrari на салон

Британското изложение Concours of Elegance събира иконите на Ferrari от семейство 250 като 250 GTO, 250 LM и 275 P2/365 P2. Заедно с тях на събитието за класически коли ще присъстват и болиди от Формула 1, както и много други редки модели. Събитието е от 4 до 6 септември в двореца Хемптън.

Очакваното Ferrari 250 GTO е заводската тестова кола и едва второто произведено шаси, което има рядък заден спойлер. Шаси 3387GT отпътува за САЩ за Луиджи Кинети и печели 12 часа на Себринг в класа си и второ място в генералното. Карат го Фил Хил и Оливие Жандбиен. Колата участва също в 24 на Льо Ман и Дайтона. Колата е напълно реставрирана от Джои Макари в Ferrari Classiche в същото състояние като напускането на фабриката през 1962.


Ferrari Серия P са прототипи за състезания през 60-те и 70-те. 275 P2 излиза през 1965, за да се бори срещу Ford в 24 часа на Льо Ман. Там не успява да спечели, но побеждава в Тарга Флорио и 1000 км на Нюрбургринг. Колата е заводска и в конфигурация 365 P2 участва в състезания с Ecurie Francorchamps. Също е реставрирана от Ferrari Classiche.

Ferrari 250 LM е версия берлинета на прототипа 250P, има същото шаси и задвижване. ФИА не я хомологира като GT кола, което принуждава компанията да участва с нея като прототип. Но със създаването на Група 4 през 1966 получава официално признание. Най-големите успехи на колата са с частни екипи. Това шаси 6313 е предпоследното произведено и продадено на Ecurie Francorchamps на 22 април 1965. Пиер Думе и Густав Гослин записват второ място в 24 часа на Льо Ман.

275 GTB заменя серия 250, има олекотено алуминиево шаси, външен горивен изход и по-големия 140 литров резервоар. Всяка една от произведените 10 коли е сглобена ръчно. И почти всяка има малки разлики. Това шаси 07407 е от първата серия Competizione Clienti, произведено през 1965. Има 6 двукамерни карбуратора Weber 40DCN/3 и разполага с 300 к.с.


След първата серия Ferrari 250 GT от 1954, Pininfarina пуска втора серия, базирана на прототипа 250. Премиерата е на салона в Женева през 1956 и се нарича 250 GT Boano, защото Марио Боано помага за производството. Ferrari избира преди това Pininfarina за каросерийна компания и партньор, но компанията все още няма достатъчно капацитет за толкова производство и фабриката в Торино все още се строи. Марио Боано, който вече работи самостоятелно от Pininfarina, произвежда 80 бройки и предава проекта на зетя си Ецио Елена и компанията му Carrozzeria Ellena. Първите 8 бройки са идентични на Boano, а общо от тази фабрика излизат 50 коли. Изложената кола е 17-ата произведена.

← Назад