Тествахме Dacia Sandero и Sandero Stepway


Тествахме Dacia Sandero и Sandero Stepway

Тествахме Dacia Sandero и Sandero Stepway

Стартирала като бюджетен бранд Dacia продължава да жъне успех след успех заради моделната си гама с прагматичен подход. Опростени автомобили, без много помпозност, техника от Renault и най-вече ниска цена. Сега е време за трето поколение на основните автомобили в гамата. Logan, Sandero и Sandero Stepway са изцяло променени, а България е сред първите държави, в които се лансират. А ние сред първите, които имаме възможност да ги тестваме.


И първото впечатление е за много модерен автомобил. Всички критики към семейство Logan отначало, че видимо е бюджетен, вече са история. Sandero е с красиви линии, по-нисък покрив с 10 мм, двоен Y-образен светлинен подпис с LED, който много прилича на Audi. Излъчва дори премиум стил, което е неочаквано. Предната решетка е станала по-сложна и триизмерна, фаровете за мъгла се намират в също Y-образен декоративен елемент. Стоповете отзад също се заиграват с игрека, бутонът за отваряне на багажникът е скрит. Освен естетика, това помага да не се цапате много при дъжд или киша. Новата форма на вратите и страничните огледала усъвършенства аеродинамиката на автомобила, като същевременно намалява въздушния шум за пътниците.

Истинската революция идва при Dacia Sandero Stepway. Досега този модел бе версия на Sandero, а вече дава амбиции за отделяне като самостоятелен. Има много по-различен дизайн, който навлиза в територията на кросоувърите. Капакът е раздут и оребрен, има хромираното лого Stepway под предната решетка и извитите калници над фаровете за мъгла. Предната и задната броня включват метална защитна кора в цвета на каросерията, предназначена да предпазва оригиналния цвят от всекидневни драскотини.

Пътният просвет е увеличен на 174 мм или с 41 мм повече от Dacia Sandero, което го прави и способен когато напуска асфалта. Разбира се, задвижването е предно, но по традиция Dacia има защита под шасито за неравни пътища и терени. Подсилващи дизайна са покривните релси, които освен, че изглеждат красиво, са и много функционални. И най-важното – могат да се извиват напречно, за да се ползват като багажник. Така не е необходимо да го купувате допълнително. Да, в бюджетна кола получавате функция, която пести още повече пари.


Стойката може да носи товари до 80 кг, а системата е патентована. Как не са се сетили другите? Ексклузивни за Stepway са 16-инчови джанти с ефект диамант.

Отвътре в Sandero и Sandero Stepway посреща уютна атмосфера и радикално нов интериорен дизайн. И още една функция, за която другите не са се сетили. Колко пъти ви се е налагало да ползвате автомобили, в които няма навигация и ползвате тази на мобилния телефон? Но има проблем, когато нямате стойка. На всеки завой винаги намира начин да падне, както и да го сложите зад волана или някъде на арматурното табло. Тук това няма как се случи. На мястото има специален джоб за телефона, който може да захапе всеки един размер мобилен телефон. Има удобен слот за USB отляво, за да може да се зарежда, отделно има друг на централната конзола за други апарати. А това отново ви спестява пари, не е необходимо да купувате навигация. Дори телефонът изглежда сякаш си е на мястото, поставен в джоба.

Таблото има мека средна част, отворите на климатичната система са елегантно оформени. Вътре арматурното табло съдържа вложка с покритие от текстил в Stepway, докато вентилационните отвори се отличават с изцяло нова форма. В Dacia подобряването на усещането за качество означава комбиниране на удоволствие с практичност. Панелите на вратите и арматурното табло съдържат вложки и кантове от оранжев текстил във версията на Stepway, която караме. В нея вече има заводска навигация. Екранът е 8-инчов сензорен. Дизайнът е елегантен, а интуитивният, лесен за използване интерфейс е съвместим с Bluetooth и със системите за смартфони Android Auto и Apple CarPlay. Нов раздел Car осигурява достъп до специфични настройки на системите в помощ на шофьора (ADAS). С Media NAV мултимедийната система вече разполага и с вградена навигация и безжична свързаност за Apple CarPlay и Android Auto. Аудиосистемата съдържа не по-малко от шест високоговорителя.


Багажникът на Dacia Sandero има капацитет от 328 литра (310 л+18 л) и разполага с равен под с регулируема височина с 2 позиции в зависимост от версията.

Шофьорската позиция по традиция е висока, а съединителят твърд. Има удобен подлакътник. Воланът е многофункционален. От април ще се предлага и отоплени за седалките. Stepway има старт-стоп бутон и контактният ключ е карта за безключово влизане в колата и стартиране.

Новите Sandero, Sandero Stepway и Logan са първите модели Dacia, които се възползват от модулната платформа CMF. Която е по-яка и по-сигурна. Sandero разполага с аварийна спирачка, която е активна между 7 и 170 км/ч и работи с данните от радарен сензор отпред. Също така има предупреждение за наличие на обект в сляпата точка, паркинг асистент и камера за обратно виждане. А механичните кутии са екипирани със система за подпомагане на потеглянето по наклон, което е чудесна новина за по-неопитните шофьори.

Двигателната гама има само бензинови двигатели. Базов е SCе 65, който е 1-литров 3-цилиндров двигател атмосферен с 5-степенна механична трансмисия и 65 к.с. По-препоръчителен е също 3-цилиндровия TCе 90 с 90 к.с., който има турбо и го караме с 6-степенна кутия. Предлага се също така и с автоматична трансмисия CVT. В механичния вариант агрегатът е жив и има душа, докато при вариатора съвсем логично възможностите му са ограничени. Но пък CVT кутията е подходяща за дами и градско шофиране.


Макар и при 140 км/ч да се държи чудесно и има въртящ момент за изпреварване. На извънградски път шасито е меко за по-спортно каране и има недозавиване, ако решите да се правите на Ален Прост. Той все пак стана шампион с друга Dacia в състезанията на лед и сняг. Автомобилът е висок, както и центъра на тежестта, създаден е за нормално и спокойно каране. Dacia с гордост съобщават, че са свалили шума и вибрациите в колата, но не очаквайте S-клас. Все още при по-висока скорост има шум в купето.  

Но най-интересен в гамата е двугоривният мотор TCе 100 ECO-G, който работи на бензин и LPG. Предлага се с 6-степенна механична трансмисия и идва в тази конфигурация директно от завода. Така може да следите нивото на двата типа гориво на бордовия компютър. А общо с двата резервоара минавате 1300 км. Газовата бутилка е 50 л, колкото е обема и на бензиновия резервоар. Средният разход на гориво в нашия случай с газта бе около 8 л/100 км. Колкото и със CVT кутията на мотора с 90 к.с., а с механиката TCе 90 гори поне литър и половина на 100 км по-малко.

И така, малко пазарни цифри. Dacia Sandero е най-продаваният автомобил в Европа на пазара на частни клиенти от 2017 г. и най-продаваният Dacia модел с почти 2,1 милиона продадени автомобила, което представлява 32% от продажбите на автомобилния производител от 2004 г. насам. По-приключенската версия Dacia Sandero Stepway има 65% от всички продажби на Sandero, с повече от 1,3 милиона продадени автомобила. Именно той може да се намеси много сериозно на пазара в следващите години и да отхапе много от дела на конкурентите. Всъщност директни няма, затова ще заграбва от по-скъпите и наложени модели. Защото взимате Sandero Stepway за 23 500 лв., а хечбекът Sandero стартира от 18 000 лв. Което е най-ниската възможна цена на пазара за подобен автомобил. С много по-ниска от следващите.

 

← Назад