Тестваме BMW 545e, плъг-ин хибрид с редови шестак


Тестваме BMW 545e, плъг-ин хибрид с редови шестак

Тестваме BMW 545e, плъг-ин хибрид с редови шестак

Най-доброто от двата свята. Това са плъг-ин хибридите. Естествено има компромиси. Като по-висока маса, не ползвате безплатно платените зони в градовете, имате пътен данък, но пък спокойно може да тръгнете на дълъг път без да се налага да планирате пътуването според зарядните станции и да се съобразявате с тях. Но в случай, че използвате автомобила предимно за отиване на работа и тя е в рамките на града, в който живеете, може да карате спокойно само на електричество, а капачката на резервоара на хваща паяжина.  


Плъг-ин хибридът BMW 545e заема топ място в гамата на електрифицираните версии на Серия 5. Тестваме моделът в Германия по време на пробно шофиране на актуалните предложения от гамата и сме сред първите, които имат досег до автомобила. Тук eDrive системата използва 3,0-литров 6-цилиндров мотор заедно с електродвигател, а не както е в по-ниските версии 530e 2,0-литров 4-цилиндров. Мощността е 394 к.с., като 286 к.с. от тях се осигуряват от двигателя с вътрешно горене. С електрическата тяга получавате мигновен въртящ момент, който в пика си е 600 Нм. Мощността се подава към четирите колела и го усещате. 545е има типичното усещане за BMW, макар автомобилът да е в категория еко. Има един синхронен електромотор с 80 кВт или 109 к.с.

Рязка реакция на газта, която ви подтиква да го карате по-бързо. Максималната скорост е ограничена на 250 км/ч, а в чисто електрически режим до 140 км/ч. Докато времето за ускорение от 0 до 100 км/ч е само 4,7 сек. Което е точно колкото и спринта на М5 Е60 с V10 двигател и топ версията на BMW само допреди 10 г. Сега същата тази тяга е на разположение в кола, с която спокойно може да влезете в зона с нулеви емисии и да я карате без да посещавате бензиностанции. Според данните на BMW можете да стигнете 57 км само на електричество, но в реалния свят, разбира се, са по-малко. Не успяваме да изчерпим напълно батерията в нашия тест, но с нормално каране и ползване на всички удобства на купето като музика, навигация и климатик, ще изминете спокойно 40 км.


Средният разход при пълна батерия е от 2,1 до 2,4 л/100 км, а на електроенергия от 15,3 до 16,3 кВтч/100 км. Което е в рамките на стандартното. СО2 емисиите в комбиниран цикъл са 49-54 г/км. В хибриден режим естествено тази цифрите нарастват.

Най-новото поколение eDrive на BMW използва 400-волтова литиево-йонна батерия, която е монтирана компактно под задната седалка. С вместимостта на багажника си от 410 литра транспортните възможности на BMW 545e xDrive са незначително по-малки от тези на вариантите с бензиново и дизелово задвижване.

Както всички плъг-ин хибриди на BMW и тук има на разположение различни режими – от хибриден до изцяло електрически. Може да ползвате двигателя с вътрешно горене за зареждане на батерията, ако ви предстои влизане в зона с нулеви емисии, както и да си запазите нужното количество заряд в батерията. Услугата BMW eDrive Zone позволява автоматично превключване на задвижващата система в чисто електрически режим при навлизане в градски екологични зони.

Автомобилът ползва и рекуперация по време на движение, а при по-спортно каране, както по време на теста ни, успяхме да качим 10 км в пробега на батерията.


Както и в iX3 при стартиране на автомобила чувате специална музика, композирана от Ханс Цимер. А за защита на пешеходците при електрическо шофиране от система от високоговорители се генерира силен звук, за да ги предпази. Но той вече не е дело Ханс Цимер и не е от филма Челюсти, а на акустиците на BMW.

За клиентите на електрифицирани автомобили има услугата BMW Charging, в която ви предоставят домашен Wall box зарядна станция, достъп до 150 000 точки за зареждане в Европа и възможност за резервиране на определена зарядна станция за конкретен период.

 

← Назад