Караме Renault Captur E-Tech плъг-ин


Караме Renault Captur E-Tech плъг-ин

Караме Renault Captur E-Tech плъг-ин

Цената му е почти двойно по-висока от стандартната версия, но в джобовете си държи няколко коза, с които преобръща играта. Това е Renault Captur E-Tech плъг-ин. Както винаги сме казвали, плъг-ин хибридите са мост от настоящата двигателна технология към бъдещата. Можете да се възползвате от електрическа мобилност всеки ден за кратки разстояния, след което да не се притеснявате за зареждането и дължината на пътя извън града.

Това направихме и ние, тествайки Renault Captur плъг-ин. Автомобилът използва новата модулна архитектура CMF-B заедно с Clio, която е проектирана от самото начало да включва електрически функционалности и основните компоненти. Системата има над 150 патента, които в голяма степен идват от отбора във Формула 1, който от тази година се казва Alpine.


Дизайнът на автомобила е красив, има характерен светлинен подпис и форма на фаровете, която е продължена и в стоповете. Отстрани красиви лайсни подсилват осанката. Стартираме с непълна батерия, която в оптимален режим може да осигури 50 км само на ток в комбиниран цикъл и 65 км в градски. Разбира се, зависи от терена. При изкачване, дори в градска среда, пробегът пада бързо. И можете да го възвърнете, ако има спускане, използвайки рекуперацията, която е оптимизирана.

Технологията на Renault има два електромотора. Благодарение на малкия няма паузи в ускорението при смяна на предавките. При стартиране системата E-Tech винаги пали в електрически режим. В нормален режим големият електрически мотор функционира като генератор. Той възстановява кинетичната енергия, произведена от намаляването на скоростта, и я превръща в електрическа енергия, която се изпраща обратно към батерията.


В режим B или Brake за по-силна рекуперация се увеличава възстановяването на енергията до нивото, разрешено от капацитета на батерията, до скорост от около 7 км/ч на празен ход.

След 60 км в хибриден режим вече изразходвахме напълно батерията, а 20 км по-късно средният разход се качи на 1,3 л/100 км заради движението по магистрала. Което е чудесен резултат. В следващите 150 км извънградски път и магистрала разходът става 5,7 л/100 км, което също е икономично за автомобил, който носи батерия с маса 105 кг.


Ако живеете в града и ходите на работа там, спокойно може дори да не зареждате бензин на колонките, а само да пълните батерията вкъщи. За цяла година няма да изразходвате повече от 100 лв. за електричество от мрежата на нощна тарифа.

Ще я заредите за около 3 часа при контакт със силен ампераж или 5 от обикновен, но трябва да знаете, че каквато и мощност да има станцията, автомобилът може да поеме заряд с 3,6 кВт. Което не е голяма мощност, колкото един силен бойлер, и със сигурност разполагате със свободен ресурс в къщата.

Чудесната новина е, че колата може да се зарежда и от бързозарядните публични станции с над 40 кВт, от които обаче черпите само 3,6 кВт. Направихме опит и за 20 мин увеличихме с 20 км пробега на електричество.   


Отвътре е много уютно. Моделът има сред най-големите екрани в своята категория: 10,2-инчово дигитално табло и 9,3-инчов дисплей на мултимедийната система Renault EASY LINK. Двата екрана улесняват управлението на активния режим на шофиране. Инструменталният панел може да се използва за визуализация на живота на батерията, времето за зареждане, енергийните потоци, възстановяването на енергията и текущото ниво на заряда на батерията.

Двигателят е 1,6 литра със 160 к.с., а батерията с големина 9,8 кВт. Captur има и режим E-Save за запазване на резерв в батерията, ако ви предстои влизане в зона с нулеви емисии. Каквито няма в България и засега не се предвижда да има. Което доста спира по-високите продажби на коли като Renault Captur плъг-ин. Но пък предоставя огромно удоволствие, когато пътувате извън града.


И така, ето малко сметки. Всяка година давате около 5000-6000 лв. за гориво, плюс още около 1000 лв. за техническо обслужване. За 4 години с Captur плъг-ин може да избиете напълно разходите за по-високата цена, ако карате предимно на електричество. Друг е въпросът защо да го правите, когато все още няма никакви стимули за притежание на този тип коли.

Но от юли с въвеждането на екостикери плъг-ин колите са причислени към електрическите в най-високата категория. И след някоя друга година може да се окаже, че само с нея може да влизате в центровете на големите градове.

Фотография: Димитър Даков

 

← Назад