Караме Ram 1500


Караме Ram 1500

Караме Ram 1500

Посрещнете Ram в Европа. С легендарния двигател 5,7 литра Hemi и заводска газова уредба. Камионът вече се предлага на Стария континент и е по-силен от всякога. Тестваме версията 1500 от моделната 2021. Марката вече се казва Ram, след като бе отделена от Dodge като специалист в пикапите. Огромна американска машина, която олицетворява страната, от която идва. Създадена за работа в необятни полета и прерии, за прекосяване на континенти със закачена огромна каравана.


Пикапът може да тегли до 5,7 тона, на борда може да носи над тон, има множество опции, които няма да намерите в нито една европейска кола. Като например електрическо отваряне на средната част на задното стъкло. Ако ви преследва терминатор, пътникът да може да стреля назад без да чупи стъклото. Говорейки за това, под задната седалка има продълговата ниша за предмети, която е най-подходяща за пушки. А патроните може да поставите в двете жабки под стелките отзад.  

Очаквате грубоват и семпъл салон, а вътре е доста луксозно във версията Limited. Колкото и да звучи невероятно, интериорът е станал много по-качествен след покупката на Chrysler от FIAT спрямо времената, когато компанията бе част от Daimler. Но все още виждате елементи от онова минало в бутоните на волана и вратите. От екрана избирате отопление или охлаждане на седалките, отопление на волана, коя от камерите да работи, а това е особено необходимо, когато влизате в центъра на столицата и маневрирате с дълга 6 метра кола.


Разстоянието между шофьора и пътника е толкова, голямо, че трудно се чувате, докато говорите, а спокойно в средата може да бъде поставено походно легло за спешна помощ, подобно на Hummer H1. А в подлакътника отпред има сложни формули и схеми за заход и отход на автомобила. Ето най-накрая доказателство, че уроците по математика в училище за тангенси и котангенси имат смисъл.

При отваряне на вратите излиза автоматично степенка, която е удобна и необходима, за да се качите на втория етаж. Шофьорската позиция е много висока, но управлението е сравнително лесно. Само трябва да се съобразявате с огромната дължина. Отзад има пружини, окачването е въздушно и прави пътуването огромно удоволствие.


От бутон на централната конзола може да вдигате и сваляте нивото, като системата го прави и автоматично в средните нива, когато усети скорост на магистрала или неравности. Разполагате с бавни предавки и блокажи, Ram може да премине почти навсякъде. Но ви трябват и добри гуми. Автомобилът е екипиран със система за подсушаване на спирачките при дъжд, помага ви когато тръгвате от наклон, има автоматично превключване на светлините. Инфотейнмънт системата има Apple Car Play и Android Auto, а аудиото е Harman Kardon с 19 говорителя. И свири доста добре.

Двигателят е 5,7 V8 Hemi, с 400 к.с. и 555 Нм. Покрива стандартите Евро 6 и използва 8-степенна автоматична кутия от ZF. Няма множество турбини и затова тягата идва постепенно, във високите обороти. Чува се тътен, сякаш пикапът стреля. Масата от 2550 кг се ускорява, разбивайки въздуха. Ускорението до 100 км/ч е само за 6,4 сек, което преди десетилетие бе постижение за спортни коли. Резервоарът е цели 100 литра, а изненадата е газова уредба Prince, която се монтира от Ram при пристигането на автомобилите от САЩ в Холандия.


Може да стартирате мотора дистанционно от контактния ключ, за да подгрее колата в студените месеци. И не се притеснявайте, няма кой да я подкара, ако не притежава ключа. От него също може да отворите електрически и задната врата на легена. При нас в него се намира резервната гума.

Ram 1500 може да се ползва предимно за работяга в САЩ, но в Европа на него гледат повече като приключенски и лайфстайл автомобил. Дори всекидневен. С модернизирането на интериора, системите за сигурност и окачването, определено може да върши тази задача.

Фотография: Димитър Даков

← Назад