Караме новото поколение Subaru Outback


Караме новото поколение Subaru Outback

Караме новото поколение Subaru Outback

Subaru е честно недооценявана марка у нас. Известна с новаторското си задвижване 4х4, което монтира във всичките си модели, но и основател на един приключенски клас. Появява се през 1994 г. като версия на комбито Legacy с регулируемо окачване, странични панели и по-различни брони, както и релси на покрива. Две години по-късно Volvo прави същото с XC70, а Audi следват модата с Allroad на базата на Audi A6 Avant.


Шестото поколение на Outback е базирано на седмото Legacy, но вече е отделен модел в по-голямата част от света. Компанията го нарича комби кросоувър SUV, комбинация на лек автомобил с високопроходим. В основата си автомобилът запазва прерогативите на властта в Subaru като симетрично задвижване на всички колела и боксеров двигател, в който 90% от частите са нови. Но най-голямата промяна е невидима.

Изграден е на база новата платформа на Subaru, която може да използва хибридно и изцяло електрическо задвижване. А това е революция за компанията, която до момента пазеше боксера като свое собствено дете.
Но за мотора след малко. Outback е много красив, стилен и сдържан. Това е най-безопасният Outback, създаван някога. Видимостта е подобрена с тънки А-колони и широки стъкла, формата на седалките е ергономична и не ви уморява на дълъг път, в стандартно обзавеждане има технологията EyeSight, която следи дали гледате на пътя.


И алармира когато извъртите поглед, например да пишете по телефона. Може да ви дразни, но това може да спаси нечий живот. Системата за предотвратяване на сблъсък със стереокамера вече има разширен почти двойно зрителен ъгъл, използва също така нов софтуер за разпознаване на образи с 11 функции за безопасност, сред които: разширен адаптивен круиз контрол с функция за центриране в пътната лента, авариен асистент за спазване на пътната лента, разпознаване на пътни знаци за скорост с интелигентен ограничител на скоростта, предупреждение за напускане на пътната лента с вибриране на волана, предотвратяване на напускане на пътната лента, също така разпознаване на тревни разделителни ивици или края на пътното платно и система за спиране преди сблъсък с разширени възможности за предотвратяване на сблъсъци на кръстовища.

Интересна също е функцията за автоматично спиране при движение на заден ход, която е стандарт. Първият път, когато колата спре при маневриране от храсти се стряскате, но след това свиквате. Това може да ви спаси от удари на много колчета, внезапно минаващи велосипедисти или пешеходци. Автомобилът има 40% по-добра ефективност на поглъщане на енергията при удар.  


Бензиновият боксеров двигател използва вариаторна кутия Lineartronic CVT. Работният обем е 2,5 литра и е атмосферен, четирицилиндров. И леко шумен и муден. Ако трябва да изпреварвате в завой на изкачване, трябва да предвидите достатъчно място, защото ресурсът не е много голям. На волана имате бутон за спортен режим, но нещата не се подобряват много. Средният разход отначало стряска, защото показва 16 л/100 км, но впоследствие пада на 8 извън града.

Но дори това е много за настоящите стандартни на индустрията. Всичко това обаче може да се промени, когато в шасито се появи батерия и електромотори.
Различните режими обаче подсказват каква е основната роля на Subaru Outback. Вместо Comfort, Eco, Sport и Sport плюс тук има Snow и Deep Snow. Точка. Друго няма.


Комби кросоувърът е създаден за места, които са трудно достъпни и може да премине с лекота през кал и сняг с правилно преразпределяне на въртящия момент. Нека не забравяме, че името Outback идва от едноименната гигантска местност в Австралия, известна с непристъпните си земи.
Автомобилът има 213 мм пътен просвет, мм при преден ъгъл на заход 19,7° и заден 22,6°. Колата може да тегли до 2000 кг
Когато тръгнете на приключение може да разчитате на разширени вътрешни размери, както и 522 л багажен обем. За пръв път при Subaru има функция за отваряне на задната врата без ръце с лакът, който докосва емблемата. На работи всеки път, но има и бутон за електрическото управление.

Салонът е екипиран с огромен 11,6-инчов сензорен дисплей, разположен вертикално в централната конзола в стил Tesla и Mclaren, но повече напомня за Volvo. Управлява се бързо и лесно, има съвместимост с Apple CarPlay и Android Auto. Системата за разпознаване на погледа на шофьора служи и за активиране на профила му. Така автоматично се регулира седалката, огледалата и климатика. Звучи като кола на бъдещето.

 

← Назад