Караме изцяло електрическото Audi Q4 e-tron


Караме изцяло електрическото Audi Q4 e-tron

Караме изцяло електрическото Audi Q4 e-tron

Електричеството е модерна дума в Audi, а Q4 e-tron може да се превърне в това, което направи Q5. Спомням си коментар на търговците в столичния шоурум, че доста клиенти идват за купето А5 и си тръгват с Q5. Няма спор, че кросоувърите са най-търсената стока през последните години. Отивате за кола, която харесвате, но си тръгвате с тази, която ви трябва.


Практичност пред формата. И именно затова компанията се фокусира в тях в авангарда на електрическата офанзива. Макар RS e-tron GT да е феноменално красив автомобил и чудесен за управление автомобил, както вече ви разказахме, счетоводителите на компанията ще са по-доволни от реализацията на Q4 e-tron.

Това е първият компактен SUV от Audi. Сглобява се на специализираната платформа MEB заедно с Volkswagen ID.4 и Škoda Enyaq. Производството е поверено на завода в Цвикау, Германия, който по времето на тоталитаризма произвеждаше Trabant с каросерия от рециклиран боклук от СССР. Сега ролята на Audi Q4 e-tron участва в битката за изчистване на целия свят. Фабриката в Цвикау използва електричество от възобновяеми източници и целият процес е въглеродно неутрален. Доставчиците също имат задължението да употребяват само зелена енергия в производството си. А емисиите, които не могат да бъдат избегнати, се покриват с офсет програми на TÜV.


В Инголщат, познавайки много добре профила на клиентите, предложиха и версия Q4 Sportback e-tron за тези, които искат повече стил, отколкото практичност. Но стандартната версия Q4 e-tron е това, което ви трябва на този етап като всекидневен автомобил, защото има повече пространство отзад и в багажника, а струва и по-малко.

Дължината е 4590 мм, видимостта напред добра заради формата на А-колоните. Заради задното задвижване автомобилът е много маневрен и радиуса на завой е само 10,2 метра. Върху покрива може да товарите до 75 кг багаж.


Дизайнът използва идентичността на Audi, откривате решетката Singleframe, която тук е внедрена, защото няма нужда от отвори. Като опция се предлагат матрични LED фарове, а дневните светлини имат четири различни подписа, които може да изберете. Q4 e-tron е първата кола в света в подобна екстра.

Отзад стоповете са следи, арките над четирите колела са раздути и придават мускулест силует.
Отвътре е просторно, има 25 литра в ниши и жабки. В поставката за напитки влиза еднолитрова бутилка. Багажният обем е огромен за електрическа кола – от 520 до 1490 л. Можете да теглите ремарке или каравана до 1000 кг.


Пробегът официално е от 447 до 521 км по WLTP за версията ни 40 e-tron. Тя е с 82 кВтч батерия и 204 к.с. Максималният ни въртящ момент е 310 Нм и на динамичен режим колата става наистина бърза. Окачването е адаптивно, в съчетание със задното задвижване предоставя много забавление. Няма типичното недозавиване, воланът е директен, усещате какво прави автомобила, дори може да пързаляте задната част. Определено доста забавна кола, а при желание може да поръчате по-снижена с 15 мм ходова част.
Базовата версия е със 170 к.с., а топ модела с 220. На по-късен етап ще дойде и 4х4, което всъщност е с електромотор и на предната ос.

На прав ток от бързозарядна станция пълните 130 км за 10 мин на кабел с капацитет 125 кВт, каквито вече има в България, но не са много разпространени. На променлив ток зареждате до 11 кВт, а това е станцията, която ще имате у дома. Интересно е, че от телефона си и приложение на Audi може да подгрявате или охлаждате автомобила предварително.


Консумацията ни на енергия е 21 кВтч/100 км, което е над заводските данни по WLTP, но външната температура е 35 градуса, а климатикът работи силно. И преминаваме през Искърското дефиле, което е с много денивелация и завои. Рекуперацията работи чудесно и бързо връща енергия в батерията. Също така използва данни от навигацията и релефа. Можете да настройвате степенна й от планките на волана. Неговата форма е интересна многоъгълна, като цяло интериорът ви кара да сте сигурен, че сте в електрическа кола. Лостът за предавките е бутон, до него е този за стартиране и гасене на двигателя, който много не влиза в употреба, защото при влизане в колата тя вече е готова за потегляне. А при отваряне на вратата се гаси.

Тестовата ни версия разполага с подгряване на седалките, които от иновативен текстил, създаден от рециклирани материали. Във всяка седалка има около 26 пластмасови бутилки от 1,5 л, както казахме Audi Q4 e-tron има за цел да спаси света.


Хед-ъп дисплеят е огромен и с повишена реалност. При пресичане на пътната лента виждате голяма червена линия, която трябва да ви стресне, ако случайно сте се отплеснал. Обдухване на седалките няма, но пък за зимата има отопление. Това е важно, защото по-силно парно в студените месеци означава бързо изсмукване на батерията.

Като цяло Q4 e-tron е много добра електрическа кола, с дълъг пробег, чудесна маневреност, дизайн и функционалност.

 

← Назад