Караме обновената Hyundai Kona Electric


Караме обновената Hyundai Kona Electric

Караме обновената Hyundai Kona Electric

Hyundai Kona Electric e шампион на дълги разстояния. Подобно на кенийците, където и да отиде, в каквато и да е среда, какъвто и да е теренът, автомобилът побеждава конкуренцията. 484 км официално, този модел е един от малкото, с които може да подобрите това постижение, ако карате бавно и не включвате онборд консумация.


В Германия колеги постигнаха 1026 км, но с много условности. Но нашият случай никога не е такъв. Тестваме обновената Kona Electric така, както искате да я карате. Със 140 км/ч по магистралата, с включена климатична система, аудио и всичко, за което се сетите и ви трябва.

За разлика от други фейслифти, тук промените са ясно отличими. Има нови брони, фарове, джанти и цветове, сред които е и нашия. Дължината е увеличена с 25 мм следствие на фризурата, затворената решетка има по-уверен вид.


През 2018 г. Kona Electric бе единствената кола освен Tesla, която може да ви осигури толкова дълъг пробег и реално същите удобства като един стандартен семеен автомобил. Но за разлика от американската компания не струва толкова пари. Дотогава достъпните електрическите коли бяха малки, градски, с малки багажници и къс пробег. Което си има своята логика, защото се използват предимно в града.

Но Kona Electric може да бъде единствената ви кола в семейството, а не втора или трета. Спокойно тръгвате от София до Бургас и стигате с едно кратко зареждане, при това като застраховка. Ако останете на станцията за 25 мин, ще стигнете и до Варна. През 2020 г. TopGear я награди с титлата Най-добра малка семейна кола в първите TopGear Electric Awards, след като мина 1600 км през 9 държави. Затова е и бестселър, от началото на продажбите са закупени над 150 000 коли, от които повече от 70 000 в Европа.  


Батериите и задвижването нямат промяна. Малката е 39,2 кВтч и осигурява 305 км, а голямата, каквато е в тестовата ни кола, е 64 кВтч. Във фейслифта има нови гуми, които подобряват ефективността. На борда имате трифазно зарядно с 10,5 кВт, за 25 мин станцията до Пловдив на Еко, която би трябвало да е 50 кВт ни достави 17,5 кВтч и напълни батерията от 38 да 78%. Консумацията по заводски данни 14,7 кВтч/100 км, но в нашия случай с висока скорост и вечно оплакващия се, че му е студено в слънчев есенен ден Ангел, минаваме 20 кВтч.

По пътя също така има още по-мощни станции, като тази на Fines в Гелеменово, с която от 10 до 80% може да напълните за 47 мин. Максимално колата поема 100 кВт.

Мощността е 204 к.с., максималната скорост 167 км/ч. Автомобилът се държи все така уверено на магистрала и в завои по извънградски пътища. Естествено усещате високата маса, но мощността е достатъчно голяма, за да изпреварите във всяка една ситуация. А ако ви се забавлява, има спортен режим. Времето за ускорение до 100 км/ч е 7,9 сек, но усещате колата като много по-бърза. Причината е в огромния въртящ момент 395 Нм.


На волана има планки за различните нива на рекуперация, които са особено пристрастяващи. Когато доближавате бавно движещ се камион включвате на най-високо ниво и се възползвате от неговата мудност, като пълните батерията. Също така може да използвате единствено педала на газта без да настъпвате спирачката. За по-дълъг път обаче предпочитам повече инерция и затова намалявам драстично силата на рекуперация.

Управлението на предавателната кутия е изцяло електронно, на конзолата има бутони вместо лост, точно както в суперкола. Това не е освободило много място на самия панел, а под него, където има ниша за предмети. Тестовата ни кола има подгряване и обдухване на седалките, също и подгряване на волана, особено подходящи функции за зиморничави хора като Гелето.  


Kona Electric е екипиран с множество системи за сигурност като Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA) и Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA), специално предназначените за пътниците отзад Safe Exit Warning (SEW) и Rear Seat Alert (RSA), има 6 въздушни възглавници и първото нещо, което ще направите, е да изключите асистента за предупреждаване при пресичане на пълната лента. Да, не сме свикнали да даваме толкова често мигачи.

Салонът е много приятен, има чудесно амбиентно осветление, седалките удобни за дълъг път, функциите лесни за употреба. На таблото има нов 10,25-инчов дисплей, а анфотейнмънт системата се управлява от 8-инчов. И все пак роторен бутон би бил доста полезен за въвеждане на адрес или избор на функции от менюто по родните неравни пътища. Разполагате със съвместимост с Android Auto и Apple Car Play, както и безжично зареждане на телефони. Отпред и отзад има USB портове, а пред погледа на шофьора хед-ъп дисплей. Аудиото е дело на Krell и използва 8 говорителя. Багажното пространство може да нарасне до 1114 литра при сгъване на седалките, при вдигнати облегалки е 332 литра.

Hyundai Kona Electric си остава шампион не само в класа, а индустрията. Ioniq 5 вдигна много летвата, но е доста по-скъп, а Kona остава прагматичния избор за семейна кола, която можете да карате и на дълъг път.

 

← Назад