HONDA CRV II



Това е един универсален автомобил. Той е по-голям и по-тежък от първата генерация. Но като за джип е лек - само 1500 кг.

През 2005 г. излиза фейслифтът. На външен вид той не се различава много. Има различия във фаровете.

Като цяло втората генерация на колата е доста по-добра от първата. Тя е по-усъвършенствана, по-обемна, по-лесна за каране.

Колата е с усилено окачване. С хубави гуми е много проходима, въпреки че е градска. Има версии със заден шпер диференциал.

Автомобилът е 4х4 с „Халдекс“. То е на принципа да работи постоянно предното, а когато се наложи да включва и задното. Задният диференциал е много важно да се обслужва навреме и трябва да е с оригинално масло.

Трябва да следите и задните гуми. Започнат ли да се разчекват настрани, значи колата е за ремонт и това ще ви струва пари.

При фейслифта е наличен мулти волан. Като цяло при него има повече екстри. За разлика от първата генерация, във втората има климатроник.

Седалките са малко по-твърди спрямо първа генерация.

Отзад е широко, опростено и удобно. Багажникът е доста по-голям заради окачването, което е така направено, че да освободи място.

Ако поставите газова уредба, за нея в долната част има достатъчно място. И така тя не намалява цялостния обем.

Трансмисии

Предавателните кутии са 4 - 2 механични и 2 автоматични. Механичните са 5- и 6-степенна. Последната е за предпочитане, защото е по-икономична.

Автоматичните са 4 и 5-степенна. Те също не създават проблеми.

Двигатели

-2,0 л.бензинов със 150 к.с. Първа генерация е с ремъци, втора с вериги. Той е много здрав. Градско храчи 12-13 л/100 км, извънградско 9-10 л/100 км.

- 2,4 л. бензинов със 160 к.с., който е доста рядък.

- 2,2 л. дизел. С него за първи път CRV има дизелов мотор. Градско харчи 7-9 л/100 км. Той е доста здрав и мощен и е предпочитан пред горните 2 ако им е сложена газова уредба.

При дизела трябва да внимавате с дюзите, които се повреждат от некачествено гориво. Добре е на всички да слагате добавки и специално такива за изчистване на дюзите.


Последни


на 16.09.2020 13:29

Не съм имал по-рентабилен автомобил. 2.0 бензин, ръчни скорости на 150000 км сменил съм 1 шърнир(18лв) и съм рецеклирал задни апарати(50лв комплекта).


на 26.08.2020 08:09

Изключително практичен и удобен автомобил, ако разбира се, се подбере, както трябва. Впечатленията ми от мотора 2000 кубика, 150 к.с. са, че става на газ, харчи ~10/100 градско, евтин и безпроблемен е. Возията не е най-твърда, но не е и кой знае какво като комфорт. Подхарчва масло, но за почти 20-годишен мотор Honda бих казал, че е нормално (още повече, че не се знае кой и как го е поддържал преди това). Като цяло проблемите за близо година са по-скоро дреболии като датчици, пръскалки, механизъм на едната врата, но за 8 бона - толкова.


на 22.08.2020 16:57

Повечето дизели нямат DPF а обикновен катализатор. DPF при трета генерация,та маслото е 0w30-5w30 A1/B1-A5/B5.Със DPF само C2


на 25.06.2020 20:12

Карам втора генерация фейслифт 2006 2.2 i-cdti от 2016г. Изключително практичен, икономичен и дори динамичен автомобил. Това, което трябва да се гледа при дизела е съединителят(демферен), веригите турбото. Добре е да се кара с хубава нафта. Мотора не обича тази от "аптекарските" вериги и пр... EGR системата се запушва при лоша нафта, страдат дюзи, помпи и пр. Самият двигател е с доста висок въртящ момент, който се усеща още от 1800-2000rpm. Скоростите са много здрави (6степенната е много икономична)Дифовете също. Обслужват се само с оригинални масла Honda MTF за скоростите и Honda DPF( dual pump fluid) Относно диференциала не е Халдекс :) Ама е близко, за д а се придобие представа. Не трябва да се прави компромис с маслото на двигателя трябва да се спазва предписанието независимо от километрите, на които е колата. Производителят предписва за този мотор 0W30 Fully Synthetic ACEA C2/ C3. Стига двигателят да бъде в изправност това е начина да се запазят вериги, турбо, DPF и т.н. Слабо място на колата( а и на почти всички Хонди) са задните спирачки. Супортите клеясват и изискват ревизия (преглед) на всяка сезонна смяна на гуми. Окачването е здраво, трябва да се гледат тампоните на предните носачи. Въпросното " разкрачване " на задните колела - /\ се получава от умора на тампоните на задните носачи и омекване на задните пружини. Лекува се с нови или с раздвижени щанги(after market). Поведението на колата е отлично има система за стабилност- VSA предотвратяваща поднасяне, за да работи обаче си трябват гуми(с галоши не е много ефективна) ABS работи безупречно. Ако колата е с фабрична навигация - тя никога няма да работи в България. Ако изобщо работи. Има си фабричен дефект в четящото устройство и дори да се почисти не след дълго отново дефектира. Слага се двоен DIN мултимедия и заспива. Добре трябва да се поддържа кожата, ако е с кожен салон. Специално моят автомобил беше recall-нат в оторизирания сервиз на Honda, за подмяна на пасажерския air bag. Направи ми добро впепатление, че ми бяха издирили колата, мен и ме поканиха в сервиза , за да го подменят безплатно. Дразнещите неща в колата са светлините по централната конзола на интериора.Горят често, сравнително лесно и ефтино се сменят, но си дразнят като изгорят. Друго, което не е ОК са прибиращите огледала(ако екземпляра е снабден с тази екстра) в 99% от случаите не работят. Причината е в клеясване или изгаряне на механизмите, които ги прибират. Ремонта е доста труден и изисква познания по механика и автомобилна електроника. В заключение мога да кажа, че Honda CRV 2 gen с дизелов двигател е добре да се кара извън града или смесено. Не обича градското постоянно. Търпи каране извън пътя, без да се прекалява. Все пак си има други машини за в гората- тази не е. Зимите с тази кола са скучни, няма поднасяне, боксуване и подобни - разбира се с изправни гуми. Много надежден удобен и икономичен семеен автомобил, който разбира се изисква своето от към поддръжка.


на 09.06.2020 22:51

От месец имам такова ЦРВ. Колата е супер практична - вътре има доста място, много комфортно пътуват и 5 души. Багажникът е голям, хубавото е, че газовата се слага под масата, резервната гума е на задната врата и така човек има всичко - и газ, и резервна, и багажник. Моторът харчи градско 13-14 газ, извънградско - зависи от скоростта. Колата е много НЕаеродинамична - със 140 си гори 14 газ като стой та гледай. Със 100-110 пада на 11-12. ЦРВ-то ми харесва много, става и за града, и за път, и за навсякъде. Кефи ме простотата в интериора и функционалността на модела като цяло. Двигателят е готин, има си сила достатъчно за нормално каране.


на 20.04.2020 00:23

2 ка 150 кс. Автомат на газ перфектен евтин за подръжка и много практичен


на 18.04.2020 18:24

Карам вече втора такава макар все англичанки ефтин за подръжка и търпи на газ


на 16.04.2020 15:15

Карам такава Хонда 2.0 бензин от 4 години и съм много доволен. Препоръчвам на всеки, който търси здрава и непретенциозна кола с леки офроуд възможности.