MERCEDES E-Class (w210)



Най-желаният Mercedes на Балканите. Произвежда се от 1995 г. до 2002 г. Фейслифтът излиза през 1999 г. У нас колата обикновено идва на много километри. Затова е хубаво да се слагат добавки. Избрана е за Кола на годината за 1996 г.

Окачването е здраво и надеждно. Въздушното е по-комфортно, като имаме такова при седана и комбито. В случай на проблем с него има варианти да се рециклира.

Внимавайте за ръжда при този модел, особено ако е от Австрия и Германия. На задните седалки има достатъчно място, а багажникът е огромен.

Двигатели

Бензиновите са 4, 6 и 8-цилиндрови с компресор и без компресор. Мощността при първите е от 134 до близо 200 к.с. При 6-цилиндровите редови и V-образни, достигат до 220 к.с. 8-цилиндровите са V-образни от 275 до 400 к.с. Те са по-скъпи за поддръжка.

Препоръчваме ви с по-голям работен обем. Всички позволяват поставянето на газова уредба. Трябва да проверите какво е състоянието на ел. инсталацията около двигателя, заради високата температура целостта й се нарушава.

 

Дизеловите двигатели са 4, 5 и 6-цилиндрови - с мощност от 87 до близо 200 к.с. Препоръчваме ви да вземете по-старото поколение турбодизел, който е здрав, но не толкова мощен.

За повече мощност и динамика има и Common Rail. По-икономичен и по-бърз, но иска внимание към турбината и дюзите. Задвижването може да е задно и 4Matic, което не ви препоръчваме, защото поддръжката се оскъпява много.

Предавателни кутии

- 4 и 5-степенна автоматична, които са супер здрави.

- 5-степенна механична, която е по-евтина за поддръжка.

- 6-степенна механична

Заключение

Колата предлага спокойствие, комфорт, лукс и елегантност. Важно е да подберете по-запазен екземпляр, защото възстановяването на неработещи системи и агрегати може да ни се стори скъпо.


Последни


на 30.03.2021 14:16

Нашето семейство има w210 e270 cdi от 15г. Колата е немислимо здрава и има достаатъчна мощност. Наистина не е толкова силна колкото конкуренцята, но е супер надеждна комфортна и готина кола!


на 15.03.2021 12:31

За годините си и парите си, почти няма кола, която да може да се сравнява с нея. Факт, части и консумативи са по- скъпи на фона на пежо 306 примерно (това карах преди), но не е нещо фрапиращо, отделно, че си има и чисто физическото обяснение (като за диска ти трябва 2 пъти повече материал, има някаква логика да е и по скъп). Това, което Филип е пропуснал поне това си ревю е да спомене, че мерцедес до към 2005 са се правили на ударени и казват, че трансмисията е необслужваема, което е пълна глупост и за няма нищо може да хвърлите скорости. Друго важно нещо, което не споменава е, че при комбито отзад стандартно идва с нивомат, който ако хвърли боба е доста скъпичко, но това, което съм чел до момента е, че е доста здрав. Поне кон- умрелите са с вериги, които са ДВУРЕДОВИ и в общи линии се сменят като се разтракат. Със сигурност 320 CDI (с таква имам опит) не е градска кола, но извън града, е несравнима. Лично аз бих си я взел отново, НО при покупка, освен ръждите и обичайните неща, гледайте внимателно какви обслужвания предстоят, дали е обслужвана адекватно, ЗАДЪЛЖИтелно я запалете студена, за да може ако има разтегната верига да си принзае и автоматика трябва да се усеща като тролейбус, рита ли е минимум за обслужване, ако вече не е хврълил боба. Също така ако тръгнете да си копувате, влезте в групата на W210 във фейсбук, защото там се предлагат доста адекватни екземпляри и като цяло колектива е доста задружен и готов да помогне.


на 08.01.2021 11:29

Имаме колата от вече 10 години. Е250 Дизел седан без никакви ръжди по нея. На оригинални 210к километра, притежавана от истински дядо от швейцария. Колата е изключително здрава - от 2010 година е сменяна само водна помпа, освен обслужването. Цените са като на Голф 4 - всичко е евтино за това, което е. Колата е на 15-ки и е много удобна, почти безшумна вътре. Единствено е малко слабичка - 113 коня е, ускорението не е като на АМГ, но веднъж вдигне ли 100 други проблеми си нямаш. Силно препоръчвам!


на 20.11.2020 14:39

Карам 270CDI (170к.с.) от няколко години. Колата пише, че е на 525 хил. км., като е доста верочтно реално да е и на повече. Проблеми с двигателя и трансмисията няма. Както споменават колегите по-долу, главният проблем за мен е ръждата, която няма спиране, колкото и да се опитва. Може би единственият вариант е с напълно нови елементи, но това изисква прекалено много средства за тази кола. Друг проблем поне за мен е електрониката на отделни екстри, който заради годините отказват (надуване, подгрев на седалки, лапми и тн.). Отделно заради годините си ми се наложи да сменя и не малко части като EGR клапан, компресор на климатик, дебитомер, радиатор и пр. Като цяло съм доволен от колата, има мощност, приятна е за каране и има части навсякъде. За съжаление да намериш запазен вариант е невъзможно, а повечето са видяли яко каране (стотици хиляди километри), което няма как да не се отразири, колкото и надежден да е един автомобил.


на 14.06.2020 23:50

Няма по комфортна кола за тези пари, карам 220ЦДИ 6 години, ще карам ошще 3 години со сигурност. Единствен минус е рьждата, и скьп соединитель (900 €)


на 07.06.2020 20:43

Това е колата, която ме запали по Мерцедесите. Карам Е 280 4matic 204 к.с. от 1997. Моторът е перфектен, въпреки че разхода е като за V8 - около 15-16 градско (16-17 газ). Купето гние доста (както се изрази майстора "Мотора ще надживее 2-3 такива купета"). Има проблеми с електрическата система, защото вече е на доста годинки и постоянно трябва да се натягат крушките и от време на време ел. седалките не отиват в правилната посока. Въпреки всичко не мога да повярвам как за тези години колата отвътре изглежда като нова, кожата е перфектна, таблото и интериора са в идеално състояние. Автоматикът превключва като нов. Колата има страхотна инерция, защото е сравнително тежка. Като цяло не е скъпа за обслужване, но някои от частите никак не са евтини. Когато си с 4 matic предницата е един куп пари, но живеем в България и всичко се рециклира, така че проблеми няма.


на 03.06.2020 16:23

Вече е много трудно да се намери такъв запазен, без сериозни удари и без ръжда - дори по-редки станаха от предишния модел, 124.


на 21.04.2020 18:23

за 5 цилиндовите турбо дизели да допълня те са 2.5 150 кс. и 2.9 129кс. като разликата е в главите и помпите 2.5 е 20 клапанов и с редова помпа а 2.9 е с роторна и 10 клапана


на 21.04.2020 16:01

Имам 290 турбо дизел автомат много здрава кола и на 18ки пак вози комфортно... Супер доволен съм


на 21.04.2020 15:40

Карам 300TD вече 7ма година. Мотора е здрав на ужас. Не харчи масло. Поддръжката му е евтина. Един от най- носещите на тунинг дизелови мотори на Мерцедес. Блока му държи на 5.4 бара налягане на турбото. Неотварян мотор издържа до над 700 коня. Проблеми предимно с ръждата, фаровете спират да светят, но се рециклират евтино, постоянно някоя крушка изгаря, кабелите за крушките вече са на години и се разпадат. Откъм екстри се предлага с екстри, които няма нито в Е39ката, нито в C5-цата на Ауди. Като цяло супер евтин автомобил за поддръжка.


на 16.04.2020 17:32

Много точна информация само искам да допълня че би било добре да се добави че 4matic при дизелови w210 не се предлага


на 02.04.2020 01:01

Всичко, което казва Филип за автомобила е напълно вярно. И все пак това е Мерцедес - дори да е на 20 г. доста от частите и консумативите са все още скъпички. P.S. Имам една забележка относно видеото - 6 цилиндровите бензинови двигатели са също с по 2 свещи на цилиндър. Скъпички са (около 30 лв за бр.), но двата цилиндъра отгоре си заслужават!