VW GOLF 6



Шестото поколение на един от най-продаваните модели в Европа се произвежда от 2008 до 2012 г. Реално е фейслифт на петата генерация и не предлага голяма стъпка спрямо предходния модел, поради което и жизнения му цикъл е толкова малък. Сглобява се освен в Германия, още в Белгия, Южна Африка, Украйна и Индонезия. Предлага се във варианти хечбек с три и пет врати, комби, ван – Plus, и кабриолет. Използва хлатформата A5 (PQ35).

Окачването е стандартно, многоточково отзад, в топ версиите с електронни амортисьори, които са скъпи за поддръжка. Ходовата част е обезшумена и с по-прецизно управление от петото поколение. Задвижването е предно или 4х4 със система „Халдекс“.   

Двигатели

1,2 TSI – 105 к.с. (кабриолет и комби)

1,4 – 80 к.с.

1,4 TSI – 122, 125, 140,160 и 170 к.с.

1,6 – 102 к.с.

1,8 TSI

2,0 FSI 150 к.с.

2,0 TSI – 200 и 210 к.с., 270 к.с. в R версията  

2,5 – 172 к.с. (за американския пазар)

Моторите без директно впръскване могат да бъдат екипирани с газова уредба. Проверявайте охладителната система, водните помпи често дефектират. Веригата трябва да се сменя на 60 000 км. Дефектират също вентилационни клапани и ваносите.

Интериорът

Салонът е текстилен и с добро качество на производството. Бутоните са надеждни и не се износва покритието им. Има 9 въздушни възглавници и множество системи за активна сигурност. Пространството по традиция е голямо, дори на задната седалка.

Дизелови

1,6 TDI – 105 к.с. (комби)

1.9 TDI – 105 к.с.

2,0 TDI – 110, 140, 150, 170 к.с.

При тях трябва да се внимава с дюзите, турбините и филтрите за твърди частици. Съединителите са скъпи за подмяна. Ползвайте добавки. Първите партиди на 2,0 TDI със 140 к.с. имат проблеми с главата.

Предавателни кутии

5 и 6-степенна механична

6-степенна автоматична

6 и 7-степенна DSG, 7-степенната е по-малко надеждна

 

 


Последни


на 05.05.2021 02:00

Чудесен автомобил. Не случайно е автомобил на годината за 2009. Удобен и комфортен, икономичен и много приятен за управление. Бензиновия 1.4 при скорост 130км. дава разход около 6л. на 100. Много добро поведение на пътя. Всичко в този автомобил се случва много леко и без усилие. При версиите над 100кс достигането на 200км/ч не е никакъв проблем. Донамиката на този автомобил ще ви изненада доста приятно. Интериора в по-високите нива е уникален и стилен. Дори джобовете на вратите са тапицирани и няма дрънчащи звуци когато поставиш нещо в тях. Лично аз изпитвам удоволствие, когато управлявам голф 6.


на 22.12.2020 19:19

Всички дизели са комон рейл и нямат проблеми с главата, проблеми имат първите партиди на 5-цата, които са помпа-дюза. 2.0тди 170 коня е с пиезо дюзи, които са по-чупливи и скъпи. Фейслифт ама не баш - интериора е много по-красив и приятен от този на 5-цата. 2.0тди влиза в дизелгейт и на много автомобили има сложен ъпдейт на софтуера от VW за това. Първия ъпдейт има проблеми, двигателя работи неравномерно, цапа много повече дпф. Хубаво е ако има сложен дизел гейт ъпдейт, да се ъпдейтне до последната версия във VW или при някой добър мапер.