Opel Signum



Семейна кола, която се произвежда от 2003 до 2008. Направена е за европейския пазар. Това е нещо средно между хечбек и комби на базата на Vectra C. Четириместен със специални седалки, които намигват към луксозните сегменти. След фейслифта фаровете имам завиваща функция. Крушката на фара се сменя трудно и е необходимо да разглобите много елементи отпред.

Окачването е обикновено, макферсон, салонът много изпипан. Има лайсна на праговете  с логото на модела, дървени апликации, повърхностите не се износват много. Седалките са кожени или текстилни. Има много ниши за предмети на таблото, конзолата и на покрива. Задните седалки предлагат много обем. Подлакътникът отзад е многофункционален. Багажникът е огромен.

Двигатели

Бензинови 1,8 122 и 140 к.с., 2,2 с директно впръскване 165 к.с., има и версия при Vectra със 147 к.с., който не е с директно впръскване и на него може да се слага газова уредба, но го няма в Signum. 2,0 турбо е 175 к.с., 3,2 V6 211 к.с., който гори много, и 2,8 турбо 230 и 280 к.с. от OPC версиите. Всички Ecotec мотори харчат масло, а и има течове. Сменяйте маслото редовно и ползвайте добавки.

Дизеловите започват с 2,0 литра 100 к.с. и 2,2 125 к.с., които са проблемни и имат много дефектирания заради водните помпи, горят масло, не е рядкост чупене на колянов вал. Най-голям е 3,0 литров, който гори много. Най-добър е „италианския“ 1,9, икономичен със 150 к.с.   

Предавателни кутии

5- и 6-степенна механична, имат проблеми с лагерите. Нужно е да се обслужва редовно. По-икономични са и при дизелите дават разход 5-7 л/100 км. Съединителите са скъпи, около 2000 лв.

5-степенна автоматична и Easytronic, който не препоръчваме.  


Последни


на 13.05.2020 13:24

Страхотна на усещане кола! Малко е скъпичка за поддръжка за Опел. Задния мост е сложен и скъп за ремонт има 18 тампона за сметка на това почти е без проблемен. На мен лично ми излеза 890лв (всички тампони, всички болтове, амортесьоти и реглаж). Моя е 1.9CDTI 150, автомат. Усеща се муден но по магистрала след като се набере стрелката на скоростомера стига до 250 без особена трудност. Автомата е 6 степенен на Aisin. Слага се и на Insignia и скъп втора ръка. За ремонт е сравнително достъпен и без проблемен. Маслото е желателно да му се сменя на около 30-40000км. Подменя се само половината (реновира се). Смяната е лесна и евтина (50-60лв). Фаровете на мойта са фейсови, завиващи и нови са 1500лв, втора ръка около 600-700лв. Крушки 100лв, баласт около 300-400лв. Фейса е DPF и няма лампа за регенерация, трябва да се следи моментния разход за да не се прекъсне. Като равносметка, усеща се като 5-та серия на BMW обаче, съвременник на E60 но повече прилича на съвременник на E39. Ползвани са части като при по-скъпа кола, ATE, DENSO, BOSCH Обаче си остава Опел. Ако го бях купил нов щях да съм обиден на Опел до живот че са ме прекарали да си го купя. Аналог на усещане е Рено Талисман (също безумно скъпо а далеч от тарикатско), вадете си изводи, луксозна ефтина кола от марка на която най-добрия мотор е италиански!


на 16.04.2020 16:14

2.0 Turbo 2004, прилична динамика, добър разход на гориво извън града! Дълга кутия (F40), 3000 оборота / 135 км/ч., с която колата се движи разтоварено. Проблемната кутия е (M32), Карам колата от 1 година (20 хил км, само 2 хил км градско), извън града на газ (130 км/ч, 11 л/газ) в града на бензин (кой знае колко), проблемни бубини (150 хил.км. и 600лв за 4 бр.), новите са страшно скъпи. Не гори масло на 350 хил.км. е, 5W 30 GM. На теи километри управляващите клапани на турбината е хубаво да се сменят. Оглеждайте вакум пътищата. Препоръчвам смяна на всички гарнитури при покупка, особено тази на вакум помпата. Моята я взех с проблемна горна помпа на съединител 120 лв. нова, ламбдата при турбото, втора ръка 30лв, нова 120лв. Претстои ми смяна на демферен маховик или рециклиране (все още не съм проучил надеждността). Купете го отвън (Полша или Англия). Диференциалът на колата е отворен и много лесно превърта в завой. Системите за стабилност работят изключително добре. Препоръчвам колата. Части има по път и над път. Не съм купил автомобила поради липса на средства а с мерак цена 7000лв. с АГУ и чисто нови летни и зимни гуми.