BMW Серия 3 F30 | F31 | F34 | F35



Това е шестото поколение BMW Серия 3. Произвежда се във версия седан (F30), комби (F31) и Гран Туризмо (F34) и М3 (F80). Сглобява се от 2011 до 2019 г. в Германия, Китай, Бразилия, Южна Африка, и Тайланд. Има и плъг-ин хибид. В това поколение BMW отделя купето и кабриолета в отделна Серия – 4, а легендата М3 остава само седан, а купето носи името М4. Спортният модел използва туин-турбо редови шестак 3,0 литра, а с фейслифтът от 2015 г. с леки промени по екстериора и техниката идва и 3-цилиндров бензин в гамата. Агрегатите са само с турбо, а рейката електрическа, а не хидравлична. Задвижването е задно или 4х4. По-високите версии се предлагат с опция за спортно и спортно електрическо окачване, което има различни режими на управление.

Първите години колите имат проблеми с лагер главините, което води до отзоваване на модела в сервизите. Но може да попаднете на автомобили, на които не са сменени, макар да не са скъпи за смяна. Джантите имат конденз от вътрешната страна, железните елементи под седалката ръждясват. Ремонт на рейката излиза скъп, внимавайте за вибрации във волана.

Интериор

Салонът е качествен и се износва трудно, макар най-скъпото обзавеждане с алкантара да се изтърква най-лесно. iDrive системата тук е усъвършенствана, на задния ред има много място. Най-нестандартната версия Гран Туризмо има пета врата подобно на хечбек, а багажникът е с две кори и много функционален. Предлага се и отваряне на багажната врата с крак за по-голямо удобство, ако носите покупки.

Двигатели

Бензинови

316i – 136 к.с.

318i – 136 к.с.

320i – 184 к.с.

320i ED – 170 к.с.

328i – 245 к.с.

330i – 253 к.с.

335i – 306 к.с.

340i – 326 к.с.

ActiveHybrid 3 – 340 к.с.

330e – 253 к.с.

Системата за директно впръскване и турбо-компресор Twin Power дава проблеми в първите години в 328i. Газова уредба би излязла твърде скъпо да поставяне.

Дизелови

316d – 116 к.с.

318d – 143 и 150 к.с.

320d – 184 и 190 к.с.

320d ED – 165 к.с.

325d – 218 и 224 к.с.

328d - - 182 к.с.

330d – 258 к.с.

335d – 313 к.с.

Моторите са добри и икономични, но със скъпа поддръжка. Не правете компромис към дюзите и турбините. Сменяйте веригите по предписание и внимавайте с електронния модул за управление, който се поврежда. Използвайте добавки и сменяйте редовно маслото.

Предавателни кутии

6-степенна механична - която има проблеми при по-мощните версии.

8-степенна автоматична – надеждна е, но изисква поддръжка.


Последни


на 01.04.2021 13:59

Собственик съм на F30 328i xDrive 2013 година. Благодаря на Филип за ревюто, но не мога да се съглася с категоричното и кратко негово твърдение, че този двигател е много зле. Нищо подобно. 320i и 328i повечето хора ги водят напълно еднакви двигатели просто с различни турбини, което изобщо не е така. 328 е с кована карантия и е по-здрав. Кутия, драйв-трейн и всичко като цяло е по-здраво. Също така върви в пъти повече от 320. Забравете за лонг лайф, сменяйте маслото с хубаво на всеки 10,000 км и няма да имате никакви проблеми. Хубаво е веригите да се сменят на около 120к км.


на 19.06.2020 19:03

Аз бях собственик на f30 320д 2013г 184кс. Изминаха окло 45000км за 19месеца купих го на 130000км и го смених за ф11 беше ми малко вече семейството се беше увеличило. И така нямам никакви забележки много нисък разход BG-DE 4,8л средна скорост 109км тази скорост е с няколко часа бръмчене на място по границите.супер кола на за несемейни хора.изключително съм доволен


на 17.06.2020 00:13

320d ED – 165 к.с., колата има уникална визия и разход, за 300 000 км е сменян само един термостат. София-Бургас под 2 часа и половина със широки гуми на 18ки (разходът беше 6.4л/100км). С правилната поддръжка такъв автомобил може да Ви служи вярно доста години и километри.


на 15.04.2020 13:58

Брат ми има 318d 155hp дизел и може да се каже че е бавна, въпреки че е лека, но пък е една много добра семейна кола за дълги пътища.