MERCEDES C-class (W204)



Произвежда се от 2007 до 2014 г. Колата е елегантна, спортна и интересна. Окачването не в въздушно, но е здраво и хубаво. Отвътре колата е много иновативна и комфортна. Има модели с много екстри и ви препоръчваме да си вземете такъв.

Всички екстри са много добре подредени и функционални. Активират се лесно. Проверявайте дали всички системи по таблото  работят коректно, често имат проблем с дисплея на навигацията.

Багажникът е сравнително голям като за такава кола, за разлика от  задните седалки, при които ни се иска да има малко повече място. 

Двигатели Mercedes-Benz C-Class (W204)

  • 2,0 л. бензин
  • 3,2 л. бензин.
  • 3,5 л. - един от най-хубавите и най-здравите.
  • 220 CDI дизел - доста икономичен.
  • 250 CDI дизел, един от най-разпространените.
  • 320 CDI дизел с 224 к.с. Универсален и поставян в много модели на Mercedes. Да се обърне внимание на масления охладител, който протича.

Видове W204 скоростни кутии

  • 6-степенна механична
  • 5-степенна автоматична, която е здрава.
  • 7-степенна G-троник, който ви препоръчваме, ако държите на икономията, но при нея поддръжката е малко по-сериозна.

Заключение

Колата е много иновативна, елегантна, красива и страхотна за каране, но изисква бюджет за поддръжка, малко над средния. 

 

<- Назад към категория Мерцедес

Последни


на 24.08.2020 14:31

Имах същата 320 4x4 2008г. Системата 4х4 е много хубавата на прав път, но един път я вкарах в пряспа и отиде предното каре(600лв) охладителя на маслото е проблем при всички 320ки. Слабо място е и модула за подгряващите свещи. Показва изгоряла свещ свети чека - става като елха. Кутията приритваше като е студена, така я продадох, не мога да дам мнение дали е трошлива на градски каране в малък град DPF започваше да дава симптоми, че се запушва - превключване на скоростите при по восоки обороти , пращящи звуци от изпускателна система. Нямаше индикация на таблото. Излизане извън града и колата пак е ок - до следващите 150км градско.Иначее колата има страхотна возия и вървеж. Както каза Филип - ще си плащаш за кефа


на 21.07.2020 16:03

320 4x4 CDI е 224 коня, тази кола зимата си е джип - няма закъсване, лятото си и даваш газ може много, като смените и навигацията за 600-700лв. някъде става все едно е 2016-та, каквото и стане се прави веднага и тогава излиза евтино, все едно зъби и камък, от там само сипваш и караш. За 400-500лв масла и филтри, и 400-500лв дребни забележки на година няма по-голяма оферта, каза габровеца


на 16.06.2020 16:17

Колата е 2013 година 200CDI 136 к.с. от една година я имам!Ръчни скорости комби версия авангард изпълнение .Разходи до сега само за масла,филтри,гуми ,спирачна течност ,обслужване климатик,смяна на охладителна течност,биалетки.Имах покана за софтуерна актуализация на колата след което почна да придърпва на 3-та между 1400-1700 оборота .Не съм решил проблема ,но мисля да се върна отново за рекламация!Друг проблем ,че ми изтича водната помпа 200гр на 1500 километра доливам ,кола без проблеми няма!След изтичане на гаранцията 5 години или 100 хиляди километра ,трябва да имате едно на ум...


на 26.05.2020 22:42

Относно 200 компресор (2009)- 1.8 литров мотор със 184 коня. Много приятен за каране автомобил, доста тих и икономичен. Понася перфектно на газ и въврви чудесно. Както всяка кола си има своите слаби места, но заключението ми след 1 година притежание е, че 204-ката е доста солидна машина. Трябва да се внимава с тракащи вериги при студен мотор, както при бензиновите така и при дизелите. Друго слабо място е отключването на волана. Слабо място са светлините (осбено преди фейслифта 2011). Задните габарити прегарят поради слаби кабели, трябва да се проверят. За някои модели е проведена сервизна акция и са сложени подсилени кабели с по-добри букси (в случея при моята). При смяна на предните габарити, повечето "майстори" чупят поставката в която стои самата крушка, от там тя провисва надолу и топи легото на фара от горната страна. Трябва да се гледат фаровете от вътрешна страна над лупата, дали вече не е стопен или е в начален стадий. При всички положения, габаритните крушки е добре да се сменят с ЛЕД за да не нагряват толкова силно и съответно да не прецакат целия фар. Ключа на фаровете е другоделикатно място. Оставя се на позиция А (авто) от менюто настройват да светят постоянно и не се пипа, защото при постоянно използване на врътката за фаровете, светлините започват да светят когато си искат и се налага подмяна. Окачването е доста солидно и комфортна, препоръчвам конфигураци Авангард. в края на 2008 е проведена лека модернизация на модела с нови километражи и огледала като на по-новите Бенцове.


на 30.04.2020 22:39

Информация някой за фейса да сподели, 2.2 cdi 7g tronik от 2011 до 2014г Мнения поддръжка,здравина Благодаря.


на 23.04.2020 15:48

Имам w204 220CDI 170коня автомат 5степенен 2007година 646 тип на мотора по-здравия от 651(за който казват че къса верига) Взех я на 180 хиляди киломотра от първи собственик, карам я вече 5 години. Колата вече е на 310 хиляди километра и не съм имал никакви проблеми. От както я имам съм сменил една дюза и тампони на стаб щанга, но те се сменяват с цялата щанга, която я има само оригинална мисля че беше 260лв.Иначе стандартното обслужване масла и филтри на двигател и скорост а и дискове и накладки и някоя друга биалетка и един носач.Като върне съм доволен и разхода смесено каране 7,5-8 литра на сто(на пистолет съм го засичал доста пъти) иначе на дълго около 6-6,5 с 140-170 километра.Колата е с голямата навигация(дисплея който се отваря на таблото) и не съм имал проблеми с нея.Като цяло съм много доволен от колата стига да си я подберете правилно.Единственото нещо което на мен не ми харесва е че ми е малко тесничка.Надявам се да съм бил полезен


на 22.04.2020 13:19

Собственик съм на 220ЦДи от 2007г, малко повече от две години. Като проблем на модела мога да добавя задните стопове при седана. Често се случва някои от слотовете на крушките да се стопят от прегряване или даване на късо. Препоръчвам ви да си ги погледнете в какво състояние са.


на 20.04.2020 12:03

За емблемата има два варианта – в декоративната решетка или върху предния капак. В доста държави има забрана за стърчаща емблема върху предния капак заради евентуални щети по пешеходец. При Авангард-а емблемата е в декоративната решетка. Хората неправилно мислят, че след фейслифта емблемата е в декоративната решетка. При фейслифта 2011 г имаме коренна промяна на таблото. За гледане колата е по-красива с емблема в декоративната решетка, но при шофиране малко по-приятно е когато има „мерник“ върху предния капак. C200CDI и C220CDI имат един и същ четири-цилиндров двигател 2148 куб.см като разликата е в мощността. При C200CDI мощността софтуерно е ограничена на 136 к.с., което намалява натоварването на двигателя и съответно удължава ресурса му. За стотина лева може да се възстанови мощността на 170 к.с. В този случай плащате данък за C200CDI 136 к.с., а ползвате двигател 170 к.с. като при C220CDI. До 2008 г номерът на двигателя при C200CDI и C220CDI започва с цифрите 646. При него дюзите са обикновени и не създават проблеми. След 2008 г двигателят е с капризните дюзи, които за нашата нафна са проблемни и доста скъпи. Воланът е с дизайн 12 или 4 бутона. При волан с дизайн 12 бутона при смяна на маслото ще можете с клавишна комбинация да изчиствате сервизния интервал. Пръскалката за миене на задното стъкло при комбито е в средата на третия стоп. Работниците на бензиностанциите бършат задното стъкло и може да ви повредят (откъртят) пръскалката. После на автомивка влиза вода и третият стоп (LED) гори. Решението е да монтирате хубав трети стоп от вътрешната страна на стъклото. Никога на паркирайте колата с докрай завъртян волан, защото после електрическото отключване на волана може да заяде и след няколко неуспешни опита за отключване да изгори. В тази ситуация колата е напълно „умряла“ и дори не може да бъде натоварена на пътна помощ. Срещу 1500 лева ще повикате ключар и на място ще отстрани проблема. Електрическото заключване на волана е слабост и превантивно се отстранява с поставянето на емулатор за 450 лева. До фейслифта 2011 г имаме добра антикорозионна обработка на каросерията и нямаме ръжда. Навигацията с малък неподвижен екран AUDIO 50 APS (NTG4-204) e за предпочитане. Картата се чете от DVD-диск 4.7 GB. Навигацията с голям изскачащ екран COMAND 50 APS (NTG4-204) има проблемен дисплей. Картата се чете от автомобилен хард диск 30 GB. Новите карти имат по-голям обем от старите карти и трябва да сложите автомобилен хард диск 40 GB или SSD.


на 18.04.2020 15:39

W204 за двигателите с директно впръскване може би ще започнат да разработват и газови инжекциони. За двигателя с 184кс има разработен от Landirenzo.


на 18.04.2020 08:44

От близо 2год. притежавам W204 (С220CDI,2010г. 170к.с,5-степенна автоматична скоростна кутия,комби).Изключително красив,бърз,с приличен разход....зависи кой как натиска педала!Знаех,че автомобила идва от Италия с проблем в АГР,при обслужването го смених с чисто нов и до този момент съм адски доволен от колата!ЗАДЪЛЖИТЕЛНО обслужете автомобила,двигател,скоростна кутия,и всичко друго което се нуждае от смяна,не пестете средства...това е машина която иска своето(не може с пр*дня боя да правим).Определено си заслужава....все пак е Mercedes ;)


на 16.04.2020 15:33

Имам W204 Avangarde(220CDI, 2010, 170 к.с.). Много здрав и задоволително мощен. При закупуване задължително смяна на: - масло (двигател и скорости) и филтри (всички) - маслен охладител и термостат ( от пластмаса са и карат по 120К км) - пластмасов капак на главата (в него е интегриран и PCV кланана) Не би трябвало да имате проблем след тези интервенции. 3000лв. до тук.