Mercedes E - Class W212



Четвърто поколение на модела, в производство от 2009 до 2016 г. в Германия, Мексико, Египет, Турция, Малайзия, Индия, Китай, Тайланд и Индонезия. Сглобява се във версии седан (W212) и комби (S212), купето C207 и кабриолета A207 сменят CLK. През 2013 г. има фейслифт, който е най-скъпото обновяване в историята на компанията с инвестиране на 1 млрд. евро. Причината е множеството проблеми в модела в първите години. С обновяването е променен значително дизайна.

Окачването е стандартно, с магнитни амортисьори или въздушно, а при комбито комбинация с въздушно отзад. Понякога дефектира датчика за нивото на комбитата, но не е скъп за подмяна. При 4х4 моделите предните амортисьори са много по-скъпи, а лагер главините износват гумите когато дефектират. AMG пакетът е с по-твърдо шаси.

Двигатели

Бензинови

1,8 със 184 и 204 к.с.

2,0 със 184 и 211 к.с.

3,0 с 231 к.с. и 333 к.с. в хибрида

3,5 V6 с 252, 272, 292, 306, 331 к.с. в E 400 HYBRID

4,7 V8 туин-турбо с 408 к.с.

5,5 V8 атмосферен с 388 к.с. и 525 к.с. туин-турбо в E 63 AMG, 557 к.с. в Performance Pack, E 63 AMG S – 585 к.с.

6,2 V8 в E 63 AMG с 525 к.с.

CGI моторите са с директно впръскване и не може да се поставя газова уредба, но са здрави и не създават проблеми. 4-цилиндровите мотори са също здрави, на 100 000 км трябва да се сменят веригите. V6 е много търсен, може да се постави газова уредба, но някои от моторите имат дефекти.

Дизелови

2,1 със 136, 170, 204 и 231 к.с.

3,0 V6 с 204, 211, 231 и 265 к.с.

Мощните мотори са по-предпочитани и имат добра икономия на гориво. Този модел се ползва много за таксита в Германия и проверете дали колата има голям пробег, също дали са пребоядисвани. Трябва да се обслужват маслените охладители, които имат теч около филтрите. Горивната помпа също трябва да се обслужва.

Предавателни кутии

6-степенна механична

5-степенна автоматична, най-здравата кутия от автоматиците, но и най-морално остаряла

7-степенна автоматична

9-степенна автоматична след фейслифта

 

 


Последни


на 25.09.2021 03:00

Какво искам да споделя аз. За мен това е една от най здравите коли правени някога от Мерцедес. Изключителна кола, безупречно возене, поведение на пътя и визия. Толкова много ми харесва, че запалих баща ми и брат ми по нея. Сега тримата имаме 3 еднакви Е350 272к.с. бензин и трите от САЩ вкарани. Разлика единствено в цветовете. Хубаво масло, филтри, нови гуми и както пише в книжката на Мерцедес “Нов акумулатор и резервоар над половината” нищо друго не ти трябва за да имаш най-безпроблемният автомобил.


на 20.08.2021 11:44

Карам Е350 CDI 4matic произведена 2014 г. от около 6 месеца. Колата е на 195к реални километра и беше перфектна докато не се скапа почти цялата система за AdBlue. Около 3000 лв излезе ремонта при познат майстор с оригинални части.


на 09.07.2021 13:50

Здравейте ,Брички! Притежавам w212 комби 2014 г Немско такси на 420000км две години вече го карам като махнем козметичните забележки ,колата е танк ,карам я като такси в слънчев бряг ,колата в бетон ,буквално тази кола се кара като за последно и освен един датчик за изгорелите газове ,друго няма за правене ,изумен съм колко добре са се справили с колата технически ,иначе е пластмасова от всякаде ,табло ,кори и т.н ! Не са толкова важни км колкото състоянието според мен на автомобила . Който иска да я види може да влезе в инстаграм ROYALTAXISUNNYBEACH !


на 07.07.2021 16:48

Здравейте, вече 2 ра година карам е200цди 136 к.с от 2012 преди големия фейс, не съм бутал нищо освен масла,филтри. Но сега ми се наложи да сменя тампони на двигателя и ск.кутия, защото имаше едно леко тресене, след като махнахме корите имаше теч от масления охладител, трябва да се сменят уплатненията, мисля че тове е един от проблемите при тези модели.


на 06.06.2021 20:11

Здравейте , бри4ки ! Притежавам E350 CDI 265к.с. от почти две год. вече и единственото което съм поправял по колата е сензора за изгорелите газове.Автомобила ми е на реални 390,000км (ползван е само за дълги разстояния) и макар пробега е АДСКИ запазен и здрав! Моят съвет е , не се плашете от километрите на точно този автомобил , а по-скоро колко е поддържан той самият.


на 01.05.2021 10:37

добър ден. живея в испания и притежавам Е купе 220CDI 170коня. на реални 220 000 км. закупен на 197 000 . след две години с автомобила единствените проблеми които съм имал е с най различни въздушни маркучета на агр и сега нй скорошния който ми отне доста време да открия е сцепени всмукателни тръби (които са пластмасови ) за нещастие никой не можа да открие повредата и всички сочеха дебитомер ,но накрая го закарах в сервиз на мерцедес и там откриха проблема. разбира се сумата за ремонта е умопомрачителна 1200 евро. ,но така е когато си нямаш свестен майстор . От мерцедес ми казаха че това е често срещан и типичен проблем при всички дизели с двигател ОЕМ651. Надявам се коментара ми да помогне на всички притежатели на дизелови модели и приятно и безаварийно шофиране на всички.


на 12.01.2021 18:27

Имам 2012 е200 bluetec 136-то коня. На 350хил.км. Сменял съм тампони на двигателя и скоростната кутия и задна лява въздушна възглавница. Много здрав и комфортен автомобил. Поздрави от Холандия.


на 09.12.2020 14:07

Много късметлии тук.. Айде, тия с 350ки и нагоре ясно, ама другите дето сме с Делфи глупостите, как пък нищо ви се не счупи?! Моята беше 2.2 170кс и се оттървах наскоро. Горе долу беше 2019 изпълнение, тъй като всичко се наложи да сменя, преди да се почудя дали да не я пусна от някой мост. И не говоря само за дюзи и дпф-и, което е нормално (а не трябва), то ми изгниваха и чупиха пластмасовите каналчета към маркуча на антифриза (авариен режим и пътна помощ ин дъ мидъл оф ноу уеър), дефектира ел. модул на задна дясна врата - няма централно, няма ел пакет... (500 кинта е втора употреба) Нов компютър и два пъти презаписване на софтуер, регулатор на налягането на горивото (към 4-5 пъти) който сменяваха от всеки сервиз (включая гурутата от Силвърстар и Балканстар), ДПФ, ЕГР, Има една шайба някъде отпред по хидравликата, която се шашка и започва да стърже като за рейка, ама не е... дюзите поне два стенда и ремонт.. И всичко това при положение, че колата е с може би най-малкото екстри. Нямаше даже парк троник, нито подгреви и люкове иначе и за тях щях да съм вече образован. Бонус беше, че всяка сутрин палеше с различен звук и се чудиш ше мре ли, ше те закара ли на работа. Моето мнение - пълен ташак за кола на 8-9 години и 250к км и по-лошото - НЯМА МАЙСТОРИ В ТАЯ БЪЛГАРИЯ!


на 31.07.2020 15:48

Карах Е 350 CDI 265 hp, комби (служебно). Колата не беше икономична, но много динамична, задно предаване, 7-степенен автоматик. Багажникът е като на хенгер. 20' контейнер влиза. Замислям се, че за семейна кола, човек който харесва динамична кола, позволяваща по-спортно шофиране, но и да можеш да разчиташ на комфорт и голям багажник, това е колата. Колата беше само със задно предаване, отново стабилна, но и кръговите можеш да ги взимаш с вратите при повече опит за волана и желание.


на 18.07.2020 19:40

Момчета няма по надежден и готин!!! Карам 350 дизел 231 к.с ацки мн съм доволен сменям масла филтри гуми вече е на 220000 км ксрам вече втора година и не мисля скоро да го сменям!!! Филип доста закасня за това видео очаквах го по скоро но ти блогодаря че винаги даваш доста полезна информация на народа голем си пич поздрави от Белгия


на 02.07.2020 23:03

Много удобен автомобил ,карам 200 цди .Но препоръчвам на всеки 30-50000 км да се проверяват дюзите,за да не се пълни дпф-а.Това е най тъпото нещо което са направили, да исползват ДЕЛФИ дюзи.И ако имате проблем с ДПФ-а проверете първо колко регенерации е направила,заводски са зададени 15 и светва чека.Така че трябва само да занулите регенерациите, а не да чистите или премахвате ДПФ-а.


на 30.06.2020 23:32

Здравейте,ползвам W212 E200 136к.с. На реални 966 800Км. Разбира се с върнат в БГ пробег на 232 450. Въпреки това, съм мега доволен от автомобила, и имайки предвид пробега ще потвърдя. МЕГА ЗДРАВ!!! Поздрави ????