AUDI A6 C5 1997-2005



Голяма, широка,много удибна,комфортна и лека за каране кола. За съжаление се забелязва известна слабост в спирачките при по-висока скорост.

Задвижване: Предно и 4Х4 Quattro

Окачване:  Много добро и здраво. Многоточково, предницата притежава 8 носача - Ремонт????

Скорости: Доста здрави  5 и 6 степенни ръчни кутий и 5 степенен Типтроник. Проблеми създава втората автоматична кутия, която се влага само при колите с предно предаване - Мултитроник.

Екстри: Огромна гама оборудване от много семпли до изключително екстрови автомобили.

Агрегати: Голяма гама дизелови и бензинови двигатели.

   -Бензин. Всички стават на газ без проблеми и са сравнително надеждни. Разбирасе трябва да се взима под внимание общото състояние на автомобила и възраста на която го придобиваме. За предпочитане са 1.8ti / 2.4i /2.8i /4.2i

  - Дизел. Всички 1.9tdi са супер. 2.5tdi 150к.с. е Ужас!!!, 155к.с. 163к.с. 180к.с. Стават.

Разход: Реален .....???

Купе: Комбитo е огромно, но и седана има голям обем на багажника, зависи за какво ще използвате автомобила.

 

Минусите:

- Слаба рейка.

- Лоши фарове.

- Не до толкова добри спирачки.

- Сложно и скъпо предно окачване.

- Голямо недозавиване, особено Quattro.

- Не всички дизелови двигалеи са икономични ???

 

Ако смяташ че нещо сме пропуснали, може да го допишеш отдолу в коментарите под статията. Ще сме благодарни.

 

BRI4KA.COM


Последни


на 24.04.2021 22:51

Здравейте, Аз също притежавам Ауди А6 Ц5, 2.4 V6 163hp атмосферен. Собственик съм на този автомобил малко повече от 2 години и смело мога да кажа, че колата и най-вече двигателя е железен. Карам на газ и разхода ми е между 10-12л.на 100км. средно, повече (извънградско). Все пак за кола от 1999г., над 20 годишна, да създава проблеми и характерните за VAG, от онези години болежки. Слагам масло Кастрол 5-40 и двигателя почти не се чува, мърка,е да доливам от смяна до смяна между 1,5 и 2литра, но това е повече от нормално за 21 годишен бензинов двигател от VAG групата. В заключение ще кажа, че ако колата се поддържа както трябва, си заслужава парите, а и вече не са много скъпи.


на 16.03.2021 23:52

Здравейте, От 5 години карам А6 Ц5 1.8Т АЕБ 4х4 ръчка седан 1997година. Топ автомобил ако се намери читав. Приемливо бърза и комфортна кола без да скъсва портмонето от ремонти (освен ако не е пълен кош неподдържан). Колата беще ремапната и върви прилично. Изминал съм около 65к км. Разбира се на LPG :D. Гори около 12 смесено Софийско със прилично щофиране , пенсионерската сигурно може да е по-малко :) . Дразнещо е че 5степенната ръчна кутия е малко къса и на магистрала на 150км/ч е на 4К обороти. Но е приемливо обезщумена и се живее. Проблеми по двигателя не съм имал. Масло доливам между 500мл до 1л от смяна на смяна. Карам с Репсол 5w40 competition. Окачването вече не е толкова болка както преди години, 1 път съм сменил цял комплект (около 450лв) и държи, но карам със дебели 16ки и не целя всяка дупка. Фаровете са слаби (след рециклиране са сравнително по-добре). Стоковите спирачки са трагедия. За да почне да спира, препоръчително смяна с апарати от С-ка с по големите дискове. 4х4 си е готино не само зимата, поведението на колата е друго спрямо преднячките. Ако сега купувам такава, бих гледал мотори 1.8Т , 2.7ТТ или 4.2 (в зависимост от финансовите възможности). ТДИ не са лоши, но те са за феновете на сажди :D Айде със здраве и безаварийни км!


на 05.01.2021 16:48

Здравейте, Карах Audi c5 1999г. 2.5 TDI Колата беше закупена през далечната 2005 година. на 15000км релални и я карахме до 2015г. навъртяхме и 42000км. и на 42000 км хвърли мотор (Удари Глава), Реално за тия 10 години сменявахме доста често предница (Можеби лоши Шофиори сме :D ).Всичко друго си беше ОК. Ако си подържате колата като хората и навреме колата е ТОП.


на 05.01.2021 15:07

Здравейте, взех си с доста голям мерак 2.7 битурбо 230 коня. Изллючително приятна и стабилна возия, автомобил - танк, сумати пъти съм се впечатлявал къде влизам и от къде излиза без никакъв проблем. Изключително силен автомобил за тези си години! Не съм имал затруднения от към горене, според мен си гореше адекватно за този двигател, не съм имал проблеми от към горене на масло. Имах разбити само 4 носача, но смених целият комплелт, защото и е по-изгодно и по-сигурно. Единствен проблем, които имах с тази кола бе тогава когато реших да ревизирам турбини и да ми сменят казанчето за антифриз с 1 маркуч. Тъй като за ваденето на турбините се вдига двигателя, за мое съжалние в София ми се падна уж много рекламиран сервиз, но не можещи да свършат тази работа като хората! При слагането на двигателя след ревизирането на турбините, бяха пречупили 1 маркуч с който влиза антифриз в двигателя и отделно бяха забравили да сложат на казанчето (при прегряване да изхвърля) и от там, тъй като този маркуч 1во че не се вижда отгоре, 2ро че когато караш колата имаш доверие на даден сервиз... колата прегря по магистралата при обичайно каране, както винаги, след което капълни главите с вода и до там ... иначе като цяло слушах много глупости относно 2.7 битурбо и нито 1 от тях не беше вярна! Колата за тези години обслужва ли се адекватно и от разбиращ майстор е идеална за тези години и цена!


на 18.06.2020 01:51

Здравейте на всички, карам ауди A6 C5 Avant от 1 година с двигател 1.9tdi 131кс. 6 скорости 2003 година, за сега ремонтите които съм извършил по колата са, смяна на затварящите механизми на предните врати и се оказа че за ауди от това поколение са си проблемни, дискове и накладки. Като цяло съм много доволен от разхода на колата при положение че е чипната и върви доста приятно, голяма и комфортна и с доста добро поведение на пътя, като цяло за кола от 2003 година разполага с всички необходими екстри и системи за сигурност


на 22.04.2020 00:15

Това ми беше втората кола. Адски комфортна, и красива за времето си. С тази кола обаче разбрах колко истина има в това че за да караш премиум трябва да може да си го позволиш. Моят модел беше познатият ни 2.5тди 150 коня типтроник. Ремонт на ск кутия 2000лв.(с отстъпка)и една година гаранция. След 1 година още 1300лв за кутия. Проблем с спирачки 600лв. Проблем с турбо 500лв. Проблем с егр 300лв. Проблем с стартера и др дреболий.. всичко това за година и малко. Отделно където спра оставаха локвички от масла нафта и пр. Много луксозна и красива во до там..


на 18.04.2020 11:45

Здравейте, нека дам и аз моите 5 стотинки за колата 2002 Ауди А6 2.7Т комби. Съгласен съм с всичко, което е казал колегата по-долу и ще добавя някои неща от моя личен опит. Първо моята е с предно предаване и наистина съжалявам, че преди 5 години не си взех с quattro. За това гласувам с двете ръце за него. След като се качих и пробвах същата кола с 4х4 задвижване, усещането е наистина коренно различно, но вече бях налял пари в моята. Разхода на газ е 10-11/100 извънградско при нормално каране с чести изпреварвания. Градско повече от 18.5/100 на съм правил. Ръчната скоростна кутия е с по-къси предавки от автомата и държи по-високи обороти, но загубите наистина са по-малки и колата се усеща по-адекватно. Въпреки това обаче бих предпочел автомата, ако в момента бях на пазара за кола. Този двигател конкретно работи много топло и не се чудете, ако лятото видите температурата на антифриза да минава 90 градуса. Нормално е в задръстване да стигне дори до към 100 и не е страшно - така е проектирана колата. Същата тази топлина е и причината постоянно някой маркуч да се пука и да губи я антифриз, я масло, я вакуум. Ако я оглеждате преди покупка, накарайте собственика да я запали и гледайте дали пуши; синьо е ясно, че не трябва да има, но не трябва да пуши и черно при подаване на газ. Пуши ли черно, проблем с турботата. Обслужването (ремъци, ролки, водна помпа, термостат, масло и филтри) не точно като на 4-цилиндров мотор и е 1000лв+. Имайте го предвид преди покупката. Колега не е споменал нищо за багажното помещение, но все пак да отбележа, че е огромно. Със свалени седалки колата е като хангар. Най-голямото нещо, което съм карал с нея е пълноразмерния ни хладилник (1.85м), но и аз съм 1.90м и без проблеми се събирам и лягам отзад когато съм за риба. И сега най-големия плюс на този двигател - с леко чипосване отива на 330-360к.с без други допълнителни мерки и колата става наистина бърз самолет, но не е спортна кола. Силата ѝ идва след 100км/ч и да бъде лашкана постоянно в различни посоки. Волана се усеща доста тежък в сравнение с други коли в същия клас, но може би е направено целенасочено така. По окачването проблеми съм имал само с маншони на каретата и самите карета, но след като ги смених и от двете страни едновременно, проблемите спряха. Нямам ксенон на фаровете и мога да потвърдя, че грам не светят. Късите са като габарити, а дългите като къси, но при смяната на крушките забелязах, че покритието вътре е цялото напукано, явно за това външното полиране и при мен нямаше ефект. Важно е да отбележа, че за да смените една крушка 99% ще ви се наложи да свалите фара, което си е премеждие, тъй като има един скрит долен болт, който се стига през дупка в калника с удължител. Това обаче пак е по-добре сравнено със следващото поколение, където се сваля цялата предна броня. Като цяло един приличен автомобил, който въпреки годините си, все още впечатлява с комфорт и бързина.


на 17.04.2020 20:57

От 5 години карам 2.5 180 фейслифта и смело мога да твърдя че проблем със фарове нямам оригиналните са си дори без полиране!Светят си перфектно даже когато съм на дълги не виждам фаровете на отсрещния идващ преди завоя като ми излезе със фаровете срещу мен тогава го виждам и минавам на къси.Между другото след фейса лупите са по големи.За дизела дори и при фейслифта проблем със главите има.Валовете са здрави но се чупят кобилици и пак си е цифра като смениш всичките.За 5 години и около 80 хил. км. съм сменил 3 "кокала" по предницата.Имах проблем със автомата една електроника на която им викат "избирач" на скоростите там се разбива и кутията не знае на коя скорост е.При мен главно го правеше от D към R.Проблема го реших със 200лв платка втора ръка.2 пъти съм сменял маслото на кутията проблеми нямам!Конфорта и усещането от шофирането са на ниво!Това е от мен.Поздрави!


на 17.04.2020 12:47

Съгласен съм с повечето неща при мен фаровете светеха добре,много комфортна и широка кола.Имал съм 2.5 тди 150 коня проблемите бяха много не съм доволен,валове,кобилици,гнп обичайните за преди фейса.След това имах 1.8 т 150 к.с. и 1.8 125 к.с.1.8 т е много икономичен става на газ и върви добре,докато 1.8 125 не върви толковва добре харчи около 10 газ смесен разход,има един обтегач на веригата,който трябва да се сменява при обслужване,защото мотора става муден и дава грешка (обикновено в датчика на хол) и има едно тракане от повдигачите започва да трака като дизел.Препоръчвам 1.8 т.


на 17.04.2020 01:39

Колата ми е Ауди А6 С5 2000г седан.Двигателя е V6 2.4 30V 165 h.p предно задвижване с 5 степенна ръчна скоростна кутия.Мнението ми като плюсове и недостатъци е на база 110 000 км и 5 години. Започам с плюсовете на автомобила. + Пазарната цена на автомобила не е висока за това което той ни дава имайки в предвид,че говорим за 20 годишна кола. + За комфорта на пътниците моя модел разпоага с: двузонов климатроник,кожен салон,подгрев на предните седалки,подгрев на страничните огледала,амбу система в предните седалки (надуване на седалката в областа на кръста,което при дълги пътувания е наистина супер),фабрична поставка за топли напитки която излиза от таблото но за съжаление е леко чуплива,текстова навигация разположена между оборотомера и скоростомера,пръскалки на фаровете както и доста други практични и удобни неща които започвате да оценявате ако прекарвате повевчко време на пътя. + Багажника е много дълбок а при пуснати задни седалки безкраен,но за съжаление не много обемен на височина което според мен е нормално тъй като говорим за седан а не за комби.(има и опция за ски при вдигнати задни седалки спускайки задният подлакътник) Резервната гума не е от тип патерица което ни позволява при подмяна на пътя да продължим без ограничение в скороста стига аварийната ни гума да не е набор на колата :) + Обема вътре в купето е завидно голям особено на задните седалки (ако имате доверие на управляващият,на задните седалки съм си все едно на дивана в хола) + Много добра шумоизолация. До 140 км/ч и под 4 000 оборота е като електромобил. Д В И Г А Т Е Л и динамика на автомобилът + Тегли добре от ниските заради V образният 6 цилиндров агрегат но по никакъв начин не мога да кажа ,че дава спортно усещане,по скоро добре премерено чувство за мощ даващо ни усещане за безпроблемно изпреварване дори при скорости над 150 км/ч разбира се на обороти над 4 000 където двигателя показва характер. + 2 и 3-та скорост са доста дълги като лично аз често правя преход от 5-та на 3-та което доставя удоволствие :) + Максималната скорост която съм вдигал (разбира се на летище) е 230-240 км/ч и може би там някъде е пределът на този двигател което според мен е добре за 163 к.с. на 1700 кг + Колата разполага със система ESP която дава доста голяма сигурност и към която много лесно се привиква.Тук е важно да се отбележи,че когато я изклчючим, изключваме и тракшън контрола, което е друга екстра към автомобила.Забелязах и друго, което навярно и при други автомобили от този клас и години е така.Когато едната задвижваща гума превърта, тъй като е стъпила на хлъзгава повърхност, ESP-то започва да стиска спирачката именно на нея, като по този начин прехвърля през диференциала двигателната сила на другата която се предполага ,че се намира на по стабилна повърхност.По този начин се получава нещо като шпер диференциал.Доста умно. Педалът на газта е електрнен и когато в завой колата се наклони прекалено много, колкото и газ да подаваме компютъра не ни позволява повече, освен ако механично не премахнем една пластмасова щангичка на датчик прикачен от купето към окачването, което лично аз не препоръчвам ако не знаем какво правим зад волана. Като цяло,ако автомобилът е оборудван с хубави гуми и окачването е ОК стъпва тежко и уверено на пътя в завои дори с висока скорост. + Колата е с много добри показатели при краш тестове. Сега разбира се описвам и недостатъците на автомобила,а те са: - При агресивно каране, спирачната система прегрява.При нормално управление не съм наблюдавал проблем. - ФАРОВЕТЕ !!! ах тези фарове :( дори при полиране, не винаги се наблюдава ефект, тъй като рефлекторите на дългите и на късите, които са ксенон,явно потъмняват и до пътя не достига достатъчно светлина.Решението е 400 лв. за тунинг китайски които доста отварят и визията. -Предният тампон на двигателят (този който влиза в отвор на гредата зад бронята) често се къса, докато не го смените с такъв от 2.5 тди (по-дебел е и става без доработки) Не е скъп, прост гумен тампон.Ако не го смените на време къса меките връзки на изпускателната система. -Когато и дойде времето на кормилната рейка,най-вероятно и хидравличната ви помпа е пътник.Помпата не е скъпа, а при рейките има вариянт за рециклирана с гаранция. (помпа под 200лв, рейката е към 300лв в зависимот от състоянието на вашата.) - Ако сте със шибедах си смазвайте релсите.Правят проблем от събрана мръсотия и триене на сухо. - Водачите на прозорците се износват.Не са скъпи но смяната е дразнеща. - Не можете да изключите ESP-то без да изключите и тракшъна. -Двигателят е леко слабичък, ако търсите мааааалко по-динамичен автомобил.Достатъчен е за бърза извън градска кола, но по никакъв начин не е спорт. -Гори 14-15 градско на 9-10 извън градско при нормално каране.Ако настъпвате 20+ градско и 15-16 извън градско (с 230 км/ч 38л. на 100км.) -Нулева видимост отзад при паркиране. -Течовете на масло са минимални но ги има за да ни дразнят. -Облсужшането на двигателят е кофти тъй като се сваля цялата предница (радиатор на климатик,радиатот на двигател,маркучи за пръскалките на фаровете които с времето се втвърдяват и стават чупливи,една камара жици,и за капак предната греда се държи на 4 болта с вътрешни звезди които често ръждясват и силно препоръчвам намазване със смазка при монтаж за да си спестим главоболия при следващ ремонт) Термостата е недостъпен без сваляне на предницата затова го сменете ако сте започнали ремонт.После няма да ви се сменя. -долната част на предната броня се захваща към калника по доста неприятен начин и на повечето там зяпа или има луфт. -Окачването си е консуматив,евтино или скъпо все 1 година или макс 2. Болта на горните 2 носача е един и е доста дълъг.При подмяна трудно се избива ако има ръжда.Мазвайте го с графитна смазка или нещо от сорта при монтаж.Ако сами си сменяте окачването е хубаво и двете предни гуми да са във възхуха за да стегнете носачите към купето в неотрална позиция а не гума по гума при усуквания. Като цяло хубав автомобил изискващ елементарна поддръжка,за да ни даде едно приятно усещане и сигурност.Смятам ,че дава достатъчно много за това което иска от нас.Визията и комфорта въпреки годините си според мен са доста по-добри от много други и по-нови автомобили.Кола която продължава да впечатлява,кола със стил и кола която ще ни заведе до където искаме стига разбира се и ние да даваме правилна поддръжка.Разбира се не казвам ,че нищо друго не би могло да се амортизира и развали,но при колите е така :) Доволен съм от своят избор и определено много благодарен.Това разбира се си е мое мнение.Филипе, благодаря и на теб,още много да ни радваш и успех.От мен ЧАО!!!


на 16.04.2020 16:24

В момента карам 2003 А6 С5 Avant quattro (комби) 2.7 Bi-Turbo V6 250hp с 5-степенния типтроник (автомат). Това е фейса и тук проблемите с окачването явно са ги поизчистили. Не се разхлопва така лесно, стига да се кара внимателно и редовно да се прави реглаж на преден и заден мост (аз правя 2-3 пъти в годината). Имам я от 3 години и все още нищо не трака, тропа, скърца или стърже. Карам зимата със 17ки, лятото с 19-ки. Със стандартното окачване колата вози много меко и приятно и е АДСКИ удобна за дълъг път. Проблема с фаровете се решава срещу 250лв общо за двата - реставрират се с изцяло ново покритие и на лупите за ксенона и светват наистина прилично. Спирачките са адски малки за тази кола и трябва да се внимава със спирането. Ако имате възможност при 17цола и нагоре джанти могат да се сложат по-големите дискове и спирачни апарати от V8-кa и тогава започва да спира наистина адекватно. Цената на това удоволствие зависи от това на какви пари можете да си намерите апаратите. При мен излезе 800лв за 4-те колела. Автомата е от старите и е муден, ама много. Стабилно се усещат и загубите на мощност от мотора до колелата, заради хидротрансформатора. С механичната скоростна кутия повече се усеща като 250кс, а и лично за мен е по-приятна за каране с 6-те предавки. 2.7Т-то не се слави като много надежден мотор, НО това е така, защото си иска поддръжката и навременна смяна на консумативите. Проблемите тук са, че от годините редовно прокапва през капака на клапаните и изпуска масло, както и при валовете. Сменят се гарнитурите и не е голяма драмата - около 150-200лв. Иска хубаво масло; аз ползвам 0W40 на AmsOil. Турботата се намират зад двигателя и за да се прави нещо по тях, трябва целия двигател да излезе от коша. Цените за това удоволствие започват от 600лв (това е само ваденето и слагането обратно), което смятам е разумно за този клас автомобил. Личен съвет, който иска да го има предвид - при евентуална покупка (това след като вече е проверена в сервиз), заделете едни 1000-1500лв и преди да почнете да карате, закарайте я да изкарат двигателя и ДА СЕ СМЕНЯТ ВСИЧКИ МАРКУЧИ И МАРКУЧЕНЦА (по възможност със силиконови за турботата) и гарнитури. Така ще си спестите по-нататъшни драми с губене на масло и антифриз - не ги гори, изкапват си. Ако турботата имат нужда от рециклиране, зависи по принцип от сервиза за цена, но обикновено е около 800-1000лв за двете с година гаранция след това. Не бих го препоръчал обаче този двигател, ако не смятате да тунинговате. За хората, които просто искат удобна и комфортна кола и не ги бърка, ако е малко мудна, вземете си 1.8Т - евтина и лесна поддръжка. Ако държите обаче да е по-бърза, ориентирайте се направо към V8-ка. Много по-некапризен от 6-ците и много по-приятен за каране без турбо дупките. Разходите по обслужването са почти еднакви с минимални разлики заради 2-та цилиндъра повече. V6 мога да препоръчам само за истински фенове, които държат на по-разтоваренето возене (т.е по-ниски обороти и по-малко смяна на предавки) и хора, които смятат да тунинговат. И последно не се чудете дали да си вземете quattro или предно. Разлика в разхода НЯМА, горят едно и също, но разликата в управлението и усещането е от земята до небето. quattro-то е в пъти по-стабилно и приятно за каране. Тези митове, че като било 4х4 и разходите били така х4 са пълни простотии.


на 06.04.2020 11:58

Карам AUDI A6 C5 1998 1.8T 150hp, автоматик типтроник, от 8 години, близо 90хил км. Първо за написаното - съгласен съм с почти всичко-фаровете наистина са слаби, дори след полиране. Окачването е регулярен разход-редовно сменят носачи отпред, както и амортисьори отзад, а карам сравнително внимателно и гледам да избягвам дупките. Предният модел ауди 100 е със стоманено и е по-здраво, докато при а6 с5 е алуминиево и се чупи повече. Естествено не сте длъжни да слагате комплект лемфьордер за 1000лв. Багажникът е много голям 450л, но пък седалките на някои модели НЕ падат и не може да събирате дълги предмети, освен ако не минават през т.нар. ски-капак между задните седалки, т.е. става за тесни и продълговати багажи само. Автоматичната скоростна кутия наистина трябва да се внимава кой модел е, т.к. единият (мултитроник) е доста чуплив, другият (типтроник) е много здрав-маслото не е пипано, проблем за 90хил км не съм усетил. Трябва да се има предвид евентуална смяна на турбината-счупи се и за жалост след ремонта се счупи още веднъж след няколко месеца и чак тогава се видя проблема-металната тръба която подава масло към турбината беше деформирана и съответно притокът на масло не е бил достатъчен. При проблем или смяна на турбото-проверете я, за да не сменяте 2 пъти. Ремонтът тогава (преди 5-6г) вървеше към 4-500лв - работа + втора ръка турбина. Друг потенциален проблем-запушване с листа. Има няколко дренажа които трябва да се отпушват, иначе избива в купето -оттам се намокря пред седалките, а под шофьорската е комофт модула - при мен така се намокри и заминаха всички екстри в купето вкл. и централното заключване. Трудно се намират, защото кодът трябва да съвпада иначе някои екстри ще се загубят. Това са най-генералните минуси за които трябва да се следи - турбина, окачване, запушване с боклуци на дренажите. И да не е 2.5тди че там ремонтите на помпата са колкото половината кола. Като разход на гориво: градско в София дава 11-12, не мисля че автоматът променя кой знае колко нещата в случая, предвид че така или иначе си първа-втора в повечето време в задръствания. Извънградско ако търсите икономия, с 90-100км дава около 7л, нормално шофиране по магистралата 120-130 - 8-9. Сега плюсовете: - изключително комфортна, на 22г автомобил а вози супер меко и приятно и това го споделя почти всеки който съм возил, освен бавараджиите :D - много място както в купето така и в багажника - 1.8Т моторът е един от най-здравите в автомобилната история. Освен малко горене на масло, което мисля че е нормално за толкова стара кола, не съм имал проблеми с двигателя. - като визия и екстри почти няма аналог за годините си, сравнена с други марки. - типтроникът е много здрав вариант на скоростната кутия - като цяло е надежден автомобил, който ако се обслужва нормално, може да ви служи вярно дълги километри :)