Audi A4/S4 (B5/8D)


Наследник на 80, първото поколение на модела се произвежда от 1994 до 2001 г. Сглобява се на платформата B5 заедно със Skoda Superb и Volkswagen Passat. Предлага се като седан и комби. През 1999 има фейслифт.

Проверете внимателно дали е катастрофирал автомобила, защото вече е на възраст и как са се справили майсторите. При ремонт се сваля цялата предна част и детайлите може да не са поставени добре. Вероятно много от елементите са подменяни.

Окачването отпред е с 4 алуминиеви носача, но вече ремонтът е евтин. На S4 е по-твърдо и снижено. Джантите са от 15 до 20-инчови. Предлага се 4х4 като във версията S4, която е със заден електронен диференциал.  

Audi A4 е първият модел във VAG с 1,8-литров 20V двигател, който е разработен от Audi Sport за състезанията с туристически автомобили. Моторът е със 150 к.с., а по-късно има версия quattro със 180 к.с. В модела дебютира и tiptronic, базиран на кутията от Porsche 911 964.

Салонът е текстилен, който се износва с времето, кожен и спортен Recaro. Подлакътникът често се чупи. Стрелките на измервателните уреди се повреждат, както и дисплея на бордовия компютър. Ремонтът не е евтин. Багажното пространство в комбито е голямо, но не и пространството на задния ред седалки.  

Двигатели

Бензинови:

1,6 със 101 и 102 к.с.

1,8 със 125 к.с.

1,8Т със 150 и 180 к.с.

2,4 V6 със 150 и 165 к.с.

2,6 V6 със 150 к.с.

2,7 V6 в S4 би-турбо със 265 к.с. и 381 к.с. в RS4

2,8 V6 със 174 и 193 к.с.

При 2,8 може да се появи теч на масло от главата, но двигателят е сравнително надежден и препоръчителен. 1,6 не е надежден и харчи масло, както и 1,8. 1,8Т е оптимален избор и може да се монтира газова уредба. При 4х4 версиите проверете раздатката.

Дизелови:

1,9 със 75, 90, 110 и 115 к.с.

2,5 V6 TDI със 150 и 180 к.с.  

Моторите 1,9 са с директно впръскване, надеждни и здрави. Но проверете състоянието, защото може да е ползвано лошо гориво. Ползвайте добавки. 115 к.с. са с Common Rail, които изискват по-сложна поддръжка и качествено гориво. 2,5 V6 не е много надежден, има проблеми с валовете и гори много. Обслужването е скъпо.

Предавателни кутии:

5-степенна механична

6-степенна механична

4-степенна автоматична

5-степенна автоматична tiptronic


Последни


на 08.03.2021 17:39

Здравейте! Имам удоволствието да притежавам тази легенда s4 b5. Искам да споделя с вас, че автомобилът е страхотен във всяко едно отношение. Истински кеф е да притежаваш и караш това животно. Парите по подръжката уви, не са никак малко. Данъка е висок, разхода на гориво също. В София данъка е 530лв, а разхода градско не мога да го сваля под 20. Извънградско 13+. Мястото за работа под капака е малко и често се сваля предна броня или се вади двигател за някоя дреболия. Пълно щастие няма са казали хората. Имате ли малко повече възможности, автомобилът си заслужава. Разхода на гориво е що годе нормален за бензинов 6так, но вървежа е в пъти повече. Да не забравяме огромния тунинг потенциал, който има този автомобил и в който същност се крие силата на b5-цата. S4 b6 e с атмосферен двигател без особено възможности за засилване. Тук имаме брутален битурбо звяр, който с едни по - големи турбини отива в космоса, но дори и в стоков вариант е по - бърза от редица бегачки.


на 23.01.2021 14:16

Горд собственик съм на 2 броя б5ци, от опита ми с тях около 3 години бих споделил за тди-то да си прегледате всички турбо пътища, най вероятно са спукани маркучетата за обратната нафта също така са много стари и ако не са подменяни може под предницата да има по 1 локвичка нафта. Препоръчвам ремап във vrp & pdk!


на 20.01.2021 14:40

Здравейте! До скоро карах Б5 от далечната 1996г. Беше докарана от Германия със много интересен зелен цвят по-светло зелено от най-често срещаното и бежов салон от плат. Екстериор и интериор адски запазени за годините си Аудито беше действително вътре малко употребявано, нямаше пукащи и скърцащи пластмаси, несветещи и неработещи неща. Единственото подобрение бяха фейслифт фарове и стопове. Двигателя беше 2.6 v6 150кс със автоматична скоростна кутия без типтроник мисля, че беше 5 степенна, въпреки че тук пише, че без типтроник е 4 степенна ( но все тая) колата беше много добре гледана и поддръжана. Имах няколко течащи маркуча от антифриз, които след като оправих нямаше проблем. Имаше газов инжекцион, който трябваше да се обслужи от до, защото не беше карана на газ няколко години въпреки че я има и след това само каране каране каране и сега едни арабчета още си я карат. Уникална кола.


на 12.01.2021 20:50

Здравейте! Имах, е и все още я имам, но вече не върви същата Audi A4 Sline B1 1 Gen 1999, страхотна, автомат типтроник, бордо червена, ама 2,5 дизел 150 к.с. Освен, че редовно ми изяждаше главата с ремонти, главният й проблем беше турбото, стигнеше ли до 90км/час уборотите рязко спадаха и то на прав участък, случвало се е да спира и да не мърда, за нанагорнища да не говорим - 20км макс. Як бял дим, сигурно от маслото, което харчи, заради проблема. Е супер, кефех й и се въпреки проблема, беше много лъскава, много й се радвах, но скоро като исках просто да тръгна от вкъщи като трябваше да дам назад - газ до дупка и колата не помръдва, след което давам напред и загасна. Така няколко пъти. Всички майстори имат различни теории, но общото между тах е високата цена за ремонта...което според тях не си струва. Какво да правя? Да я оправям ли? Като не само това й е проблема... или да се опитам да я продам на части?


на 12.01.2021 20:41

Здравейте бричкаджии ;) ! Относо B5 и Б6 не мога да кажа нищо лошо. Б5 имах 1.8 125 к.с 98г. закупена от Германия с идеята, че взимам гледана кола за сравнително доста над цените в БГ. Колата визулно и вътре беше доста добре, я бяха карали и изоставили като е станала за обслужване. Окачване, ремъци, ролки,дискове и т.н. Като цяло всичко беше консуматив, но като е на куп преди 10на години беше скъпичко. Факт е, че с хубави части тогава след обслужването съм я карал около 90-100 хил. км и съм сменял после само накладки и някой др носач. Продадох я на около 250 хиляди и все още се кара. За б6 с мотора 3.0 бензин куатро ръчка също не мога да кажа нищо лошо,защото също я покарах доста км, но я купих на 200+ км, но заключението ми е ,че ако се обслужва както трябва колите са доста издръжливи на фона на новите пикливи возила ... Ако искате звук 6 цилиндъра, ако искате малко по малко разход 1.8 и в най добрия случай 1.8 т., но тях ги карат много и трудно ще намерите читава. Успех и ако икаме възможност скачайте поне на б6, че б5 си е морално старчок. Ако е S вече е друга бира и класика :).


на 09.01.2021 14:05

Имах такова Ауди 1.8 на 125. много здрав мотор, много здрава кола, но всики сиситеми се чупят на 2 месеца. всичките преключватели, бутони, сензори и тн са пълен боклук в тази кола. Шофьорската седалка е супер ниска, пасажерската също. супер неудобно за ползване. И нощно време караш на сляпо. Преди мен я бяха обслужвали бедно. Не евтино, а бедно. Моето решение за този дядо на автомобилите беше Екометал. ВАГ повече не.


на 08.01.2021 12:11

Да добавя откъм коментара ми: за хората с проблем с АБС: сменете си съда за спирачна течност. сензора се прецаква там, а не модула. При някои модула, но при мен лично беше съдът.


на 07.01.2021 21:26

Имах 1.6 от 96 г. с АГУ от Италия. Беше на 248000 км и я продадох на 298000 км. Мотора беше добре като цяло. Около 1-1.5 л масло съм доливал. 4 сменени носача и едно каре за това време, кабели и свещи. Сега взех 1.9 тди AJM 116 коня. Помпа дюза е, а не комънрейл! На истински 241000 км е, вече минах 6300 км . Чета на много места, че 1.9 всички мотори с 8 клапана имали склонност да износват разпределителен вал и повдигачите. Дали е така не зная. Ползвам препоръчаното масло 505.01. А за износването в главата в един клип от руснаците чух, че става ако в маслото влиза нафта от О пръстени на дюзите. Вашите наблюдения какви са ми е интересно! Имаме и Пасат Б5 1.8 125 коня, имах и Пасат пак Б5 но 1.6...той наистина яко гореше масло...като цяло познавам отлично тая платформа на ВАГ и мисля, че са добри коли, но и доста прехвалени в някои отношения по форумите.


на 07.01.2021 08:55

Здравейте искам само да кажа че имам 2 броя А4 Б5 комби,едното е 1.8 125 к.с което от една година го карам и нямам проблеми,а другото е 1.6 мотор който е често оплюван- да не е бегачка,харчи 1 л на 10000 км масло,харчи и бензин като за 1.8т обаче вече 30000 нямам проблем след първоначалното обслужване,колата се кара градско около 10 км на ден и няма смисъл от газ или повече конски сили.Като цяло са здрави и надеждни коли


на 06.01.2021 21:32

Здравейте, Моята баба Яга е 1.8 ,125 к.с.ADR,набор 98 г.седан,ръчни скорости. Имам я от три години. Истината е,че търсих някое запазено 1.8 T ,но няколкото които гледах тогава бяха много уморени и с множество забележки -технически,интериор и външни такива. Накрая се спрях на най-запазената и в оригиналният си вид кола, без нищо належащо за ремонт и нещо много важно - документално изряден! Беше обявена и с най-високата цена за тази модификация на пазара.Автомобилът който купих беше със почти нови предни и задни дискове,накладки и почти нов газов инжекцион,зареден и работещ климатроник,пълен и работещ ел. пакет- 4 ел.стъкла,прибиращи се ел.огледала ,оригинална подсветка в краката,наличен катализатор и кора под мотора. Салонът е почти като нов.Налични 3 ключа и абсолютно цялата оригинална документация и сервизни книжки.Абсолютно всичко е в изправност и работи.До преди да я купя аз ,колата винаги е била гаражна и гледана като дете.За 3г.съм минал около 40 хил.км. и продължавам да се грижа максимално за нея .Наскоро смених всички предни носачи за 310 лв и колата вози много плътно и стегнато като нова.Съединителят е перфектен и мазен. Газовата бутилка е на мястото на резервната гума,като зареждачката е скрита при капачката на резервоара. Сложено е и реле,което изключва бензиновата помпа,когато колата работи на газ. С едно зареждане на газ минавам около 450 км. смесено с нормално каране. Автомобилът е в отлично състояние,но иска грижи ,като всички неизправности са отстранявани навреме само с нови части.Откакто съм собственик на колата ,всичко правено е вписано в сервизната книжка . Досега на съм имал проблеми с електрониката ,уреди или скорости. Почти веднага след като я взех смених крушките на фаровете с Osram night breaker +150m H7 и led габарити Osram и съм много доволен.Халогени няма. Това са най-скорошните неща,които съм правил: Ангренаж и ролки на около 10 хил.км. Сменени всички предни носачи през октомври 2020 г. Предни накладки октомври 2020 г. Масло Bardahl 10W40 септември 2020 г. Маслен филтър MANN септември 2020 г. Въздушен филтър Muhler септември 2020г Филтър на купе с активен въглен Champion септември 2020 г. Нова спирачна течност Ferrodo октомври 2020 г. Работещ ABS Антифриз – червен G12 Mafra Филтър на инжекцион. Нови горивни маркучи. Нови щекери Bosch на бобината,4 нови запалителни свещи Denso Iridium IK20TT LPG + нови кабели за свещи Tesla през ноември 2020 г. Нов акумулатор Мonbat 65 Ah ноември 2020 г. с 2 г. гаранция. Перфектен съединител и скорости. Ново масло на хидравликата. Климатроника е напълнен с фреон и клапите духат равномерно. Има сравнително голям багажник за седан,но като сложа резервната и всичко почти приключва :) Колата изобщо не е за любителите на високите скорости,но аз съм доволен. Момчето,което ми я продаде ее голям фен на Audi и останахме добри приятели :) Поздрави и Бъдете Здрави !


на 06.01.2021 09:50

При бензиновите двигатели често срещан проблем е трудно палене. Причините са много. Теч на бензин от дюзите, неотчетен въздух, засмукан от напукани маркучи, загуба на налягане на бензина от проблемна помпа или неработещ възвратен клапан, проблемни свещи или бобини. При двигателите с турбо е важно всички маркучи за въздух да са в добро състояние, да не са напукани и да няма течове или засмукване на въздух след дебитомера. При монтаж на АГУ изпарителя трябва да се свърже успоредно, иначе охлаждащата течност циркулира трудно и държи по-висока температура. Автомобил, който ще ви служи дълго и вярно при добра поддръжка и редовно обслужване.


на 05.01.2021 21:32

Ах пръв ли съм, ами ще се постаря да споделя всичко тогава, да може да си спеспите някои неща. Моята А4 е 2.4 В6, 4х4 авант. Плюсове -разход на газ -надеждност ако е на малко км или поддържана като хората -оптика с джанти и окачване, и комфорт -звук при в6 -куатро и съотвено сигурността от 4х4 -при някои версии и добро оборудване като cd changer, bose, мрежа за товар, спускане на прозорците от ключа, погряване на волан и седалки и такива дреболии -практичността от размера на колата, побира много а е в същото време голяма колкото хечбек от 2020, новата а3 например Минуси (имайте предвид, че моята е на 312 000 км и 23 години!) -Ако не е поддуржана и е на много км ще има електрически косури. При мен ми свети аирбега, алармата не работи заради вратите (прецакан сензор при ключалката), отпред са ми изгоеряли колоните, понякога откача звука и както във видеото е споменано, най-вероятно трябва да сменя плейъра. -ръжда, ооо да има ръжда. Покрива на няколко места е леко тръгнал и отдолу отзад при окачването има една голяма част, на която стоят носачите и пружината. Тя ръждясва също. Както и лайсните падат долу на вратите. -Фаровете, леко може да се подсилят с крушка или афтърмаркет За тези години съм сменил наистина много неща. Акумулатор, генератор, компресор на климатика и съответно нормалното обслужване. При мене се намират течовете горе на капака на коляновия вал и при хидравличния механизъм. Имах и един сензор зад мотора, който беше изгорял и губех охладителна течност. Ремонта беше 30 евро само. НЕ купувайте ефтино масло. Иначе да си похарчва малко е нормално. Извод За тези км и години е нормално да се сменят толкова неща, не са заводски проблеми. Даже такива не мисля, че има специално с този мотор от тази година. Мотора е пъргав и за 165 коня е супер, и надежден. С филтър и генерация може да се спечелят 5 кончета даже. Като цял пакет от цена, мощност, поддръжка и разход е трудно за биене. Не знам какво ще си взема като дойде време да я сменям. Има си недостатъци, но това си е от годините и км. Ако съм пропуснал нещо, добавете.


на 05.01.2021 18:33

Здравейте, Карал съм 2.5 TDI 5 години и не съм имал абсолютно никалви проблеми с този мотор. Теглих 3 години каравана и не я усещаше .Колата беше quattro и вървеше навсякъде .Като се има в предвит че е 4x4 и мотора е шестак 2.5 според мен си харчеше предоволно. 7 л/100 извън града при скорост 110/120 ,градско 9-10л/100, зимата и с караваната 12л/100. Окачването особено при шестаците помеже са по-тежки и ако карате като мен по язовори често е доста чупливо. И един съвет от мен щото съм пробвал през годините да "мина тънко" - не сменяйте на парче а цялото окачване ,много по ефикасно и дълготрайно е така. Често дефектира модулът за управление на ABS (по спомен е около 100 лв втора ръка а нов поне преди 5-6 години беше около 1000лв. Искам да поправя Филип че 1.9 нямат comonrail имат помпа дюза. Автомобишът не отстъпва понищо като динамика ,управление и комфорт от съвременен автомобил. Имайте в предвид че ,при quattro моделите отзад също е с по 4 носача на страна. Като заключеное мога да кажа че ако имах бюджет от 3000/4000 лв и ми се кара солиден автомобил с добър комфорт пак бих си взел същата Поздрави на всички бъдещи притежатели


на 05.01.2021 18:18

През мен са минали два автомобила 1.8 (атмосферен) по 115 коня и двата автомобила създадоха един и същи проблем. Проблемът беше ясно изразен в теч на охладителна течност, дали от трингия вход на течността от задната страна на двигателя, дали от парното или помпата, все един и същи характерен проблем. В обобщение изисква се поддръжка на цялата охладителна система. Трябва да се има предвид че двигателят е много здрав, дори да не се поддържа, човек трябва да си даде зор да го счупи. Отчита се и минимално горене на масло, което в никакъв случай не е впечатляващо.


на 05.01.2021 18:15

бях си купил за първа кола ауди а4 б5 седан 1.9 тди 90 коня искам да кажа че е голям мъртвец не върви окачването се разби за 1 месец двигатела ядеше маслото под 370 лева няше как да намера цена за предницата имаше проблем въртеше дълго и не искаше да запали от първия път така и не разбрах от какво е , но наистина колкото и да беше строшена и мъртва когато и да я запаля може да тропа и да лупа ама не ме е оставила с радост се отървах от нея и като си купих ауди а3 8л 1.8трудно се родих няма по яка кола , а знаеш ли защо 1.8трудно щото трудно пада. И сега искам да карам само 1.8т следващата обаче ще е куатро.