Subaru Outback Mk4


Четвъртото поколение на Outback се произвежда от 2009 до 2014 г. като SUV версия на петото поколение Legacy. Първоначално моделът стартира като по-висок вариант на Legacy, след което се отдели в самостоятелен модел. 2013 излиза лек фейслифт. Версиите по света са много различни.

Клиренсът е с 200 мм по-висок, задвижването е 4х4, има заден диференциал. Окачването отпред е двойни триъгълни носачи за пръв път. Проверявайте дали подът има наранявания, защото може да е карана офроуд.

Крушките на фаровете горят често и за смяна е нужно смяна на броня или гума. Във фаровете за мъгла влиза вода и дефектира електроника, затова използвайте добавки, за да не се пълнят с влага. Също така може да сложите допълнително дневни светлини.

Салонът е с качествени материали, на задния ред седалки има много обем, както и в багажника.

Страничните стъкла вече не са без рамки, европейските версии са с аудио Harman/Kardon. Почиствайте замръзналите чистачки, защото електрическите моторчета може да се претоварят и това да доведе до изгаряне и пожар.

Двигатели

Бензинови

2,5 със 167, 170 и 173 к.с.

3,6 с 250 к.с.

Дизелов

2,0 със 150 к.с.

Всички двигатели са боксерови, 4 и 6-цилиндови. При дизела внимавайте с дюзите, турбото и филтъра за твърдите частици. Ако двигателят не загрява добре, радиаторът е за смяна. 2,5 първоначално е с ремък, след което с верига. Когато купувате колата, търсете майстор, който ремонтира тези коли, защото са специфични. Сменяйте маслото навреме. Обслужването на бензиновите мотори не е скъпо.

Предавателни кутия

6-степенна механична, проверете са вибрации, защото съединителят е скъп за смяна

5-степенна автоматична SportShift за Япония и Северна Америка

CVT с 5 степени. Проверете кутията дали сменя предавки плавно, също така и задния диференциал, не трябва да има шум


Последни


на 22.11.2021 11:13

Пълен боклук. 2,5г карах Legacy GT 2010г. което е същото. Нямаше нещо което да не се счупи. Първо смених водния радиатор- 350лв с труда, след това смених хидравлична помпа - 300лв, продължавам , тампоните на макферсона отпред 2х90лв, от там вътре се скапа мултимедията ( не чете дисковете , а без диск не работи) не се ремонтира , подменя се - 400лв. След това лагери на предните колела -2х200лв.Смених и спирачните дискове, тъй като бяха криви и не спираше добре 2х180лв и пак не спираше добре. Моята беше с печка Webasto, работи една зима и след това спря.От долу пък оправях ауспуховата система, тръбите са тънки и изгарят бързо, там 100лв. Преди всичко това обслужването е 800лв за ремъци и ролки. Познайте какво се случи, майсторите на субару в българия, толкова добре разбират, че са ми сложили ролки които не са за моя модел а за по слаб двигател, по време на движение се счупи ролка, ремъка падна, съответно веднага удар в клапаните и 3000лв ремонт. Специално за CVT кутията - само маслото струва 1500лв. 14л. събира. Като казах масло, да двигателя събира 4л масло , но гори по 1л на 2000км. Гори бензин по 19-20/100км градско и минималното е 10/100км извънградско като караш с до 90км/ч. може на газ (не на всякъде могат да я направят добре) но ще ти гори 25/100 и с една бутилка не можеш да стигнеш от София до морето. Освен чупливостта и горенето, много е шумна. Субару имат един специфичен виещ звук като на стар москвич деференциала, но идващ някъде от двигателя. Направило ми е впечатление, когато съм ходил по съборите на субару за това го опоменавам. Интересно явление е усукването на купето, когато си кача примерно задна дясна гума на тротоар, така се посуква ,че багажника не може да се отвори, както и вратите започват да се отварят трудно. Раждата ги яде яко. ААА забравих да кажа за фаровете, святят точно като напикан фас в тъмното, само за тях си. Огледалата , имат едни пластмасови зъбчатки , които се износват и не могат да се прибират.В купето е шумно когато пътуваш, на моята кола свистеше вятър от уплътненията, мазал съм ги с какви ли не силикони- файда няма. Возията е твърда. Великото 4х4 така и не можах да го разбера, ходя на ски а ти да видиш, навсякъде е почистен снега. Когато не е почистено, то има закъсали автомобили и пак си стоиш на едно място, ако ще и танк да си. Единственото хубаво на тази кола е обема, нищо друго. МОЙ СЪВЕТ - НЕ КУПУВАЙТЕ ТАКАВА КОЛА, Аз лично продадох моята на един грък, който беше наясно с всичките тези негативи, въпреки това си я купи.