Audi A5


Първото поколение на Audi A5 се произвежда от 2007 до 2016, през 2011 г. има голям фейслифт. Сглобява се само в Германия и има варианти купе, кабриолет и 4-врат Sportback. Кабриолетът е с мек покрив и замества А4 кабриолет. Моделът използва за база четвъртото поколение А4 B8 и платформата Audi MLP (Modular Longitudinal Platform).

Дизайнът е на база на концепцията Nuvolari quattro. Окачването е стандартно и електронно. При S-Line и S-Line plus е много по-твърдо. Автомобилът е с предно предаване или 4х4. При фейслифта се предлага нов централен диференциал, а отпред има електромеханично серво.  

В някои автомобили има проблеми в лагерите на колелата, предимно на предните. Сменете ги, ако има виене. След фейслифта има проблеми в сервото, проверете дали са отстранени по гаранция. На колите преди 2011 г. проверявайте рейката.

Понякога има проблеми с централното заключване и електрониката, също така в страничните стъкла. Има много резервни части.

Двигатели

Бензинови

1,8 TFSI I4 със 160, 170 и 177 к.с.

2,0 TFSI I4 със 180, 211, 225 и 230  

3,0 TFSI V6 с 272 к.с. и 333 к.с. при S5  

3,2 FSI V6 с 265 к.с.

4,2 FSI V8 при S5 с 354 к.с., 450 к.с. при RS5

До 2011 бензиновите двигатели имат проблеми, 1,8 и 2,0 литра харчат масло заради проблем с масления пръстен. Възможно е да оправите с проблема със смяна на буталата, при други и с биели. Ремонтът е скъп, на някои коли е отстранен гаранционно. 2,0 турбо след фейслифта е много желан двигател и често се тунингова с чип. Всички бензинови двигатели са с директно впръскване, вече се слага газова уредба, но трябва добър майстор. Използвайте добавки.

Дизелови

2,0 TDI I4 със 143, 150, 163, 170, 177 и 190 к.с.

2,7 TDI V6 със 190 к.с.

3,0 TDI V6 с 218, 240 и 245 к.с.

До 2011 2,0-литровия дизел създава проблеми, но с фейслифта са отстранени. Обслужвайте редовно моторите. При V6 веригите са за смяна при прищракване. Използвайте добавки, за да предотвратите проблеми в дюзите, ЕГР-а и филтъра за твърди частици.

Предавателни кутии

6-степенна механична, има малък съединител, който при по-силов тунинг може да дефектира

6-степенна автоматична Tiptronic

7-степенна автоматична S tronic с два съединителя, с добра динамика, но не много надежден

8-степенна автоматична Tiptronic, предлага се за Северна Америка и е много надеждна

Multitronic CVT

 


Последни


на 31.01.2021 00:53

Здравейте!Карам 3.0тди 239 к.с. автоматична скоростна кутия.Имам я от 8 месеца и съм минал 50000 км вече.Карам в предимно градско и единствения ми проблем е ,че смених егр охладител който е около 1000лв.За сега всичко по колата е топ и върви на пушка????


на 26.01.2021 22:49

Az karam 2012 1.8 tfsi 170 ks koito mu napraih Software i stana na 223 ks . Maslo harchi na 1500 km edin litar . Chuh che kato se ispere motora sus motorclean i sled tova slojish adetiv vuv masloto dokato w vreme se opravat neshtata . Ako ima nekoi deto go e oprail tozi problem i kak neka spodeli


на 26.01.2021 19:56

Бате Батееее... Здравейте на вси4кибри4ки, собственик съм на А5 купе 2.0 TDI фейслифт ръчна скоростна кутия. Колата е леко модифицирана и вече има 150 000 километра :) с двигателя съм нямал никакви сериозни проблеми , обслужвана е винаги на време !!! ПРОБЛЕМИ: първия проблем бе съединителя след модификацията колата стана драстично по-мощна и съединител не издържа дълго, наложи се да го заменя. Втория по сериозен проблем беше с кормилната рейка също така и тя беше заменена. Проблем номер 3 бравите на вратите, доста често вратите не се отваряха отвън а и на шофьорска врата стъклото не се повдигаше след като е затварях. И четвърти проблем който имах бяха тампоните на двигателя единия бухвално беше прекършен корпуса му се беше счупил , мисля че това се дължи изцяло на модификацията :) Да поговоря малко и за пари :) Хидравлични тампони около 200 лева бройката в моят случай подмених и на скоростите 100лв. и ударният 15лв. Брави на вратите около 200 лева бройката. Кормилна рейка над-1000 лева тук цифрата е малко стряскаща Съединител също е над-1000 лева, но да не забравяме карам АУДИ А5 XA-XA-XA. И както каза ФИЛИП "натискайте всики бутончета да видите дали работят" :D :D :D прегледайте основно всичко, отидете до някой реномиран сервиз да и се направи диагностика и ако всичко е ок не се чудете колата е страхотна !!!


на 26.01.2021 16:55

Браво, супер представяне на модела! Аз лично карам A5 Sportback Quattro, 3.0 дизел 218к/с, 2016г. Колата е уникална. Няма да сбъркате ако изберете този автомобил! Както беше споменато и във видеото S Plus вози доста твърдо (дори по немските пътища) и особено в комбинация с 20 цолови джанти, но пък за сметка на това е като прилепена за асфалта! Относно разхода, хмм ами при нормално каране не по-малко от 8 литра дизел комбиниран разход, ако я настъпват около 10. Фейслифта, който е с ауспух в ляво и дясно е Евро 5, последните модели 2015-2016 ауспухът е отново двоен, но е само от ляво и колата е Евро 6. Моторът иначе е едно към едно. Едно от болните места специално на V6 моторите са веригите,такаче внимавайте, особено когато колата е студена да ли има щракания и шумове. Казвам го от опит, тъй като познавам 2-ма собственици, на които веригите бяха подменени в Ауди(безплатно), защото колите са на по 60-80.000 километра. Относно поддръжката, преди 3 месеца направих голяма инспекция на 60.000 километра в Ауди. Инспекцията включваше смяна на моторно масло, масло НА S tronic, Филтри и тнт. 620€. Но въпреки скъпата поддръжка, автомобилът си заслужава, мощен, надежден и многофункционален! Отново поздравления на екипа на Bri4ka, за страхотно то и обективно представяне! Поздрави Милослав


на 26.01.2021 15:23

Најдобар модел кој не го каза е 2.0тди 190кс над 2015 година еуро6.Безпроблемно на 200000 ја карам оште е като нова.