Mercedes S class W222


Шесто поколение на най-емблематичния модел на Mercedes. Произвежда се от 2013 до 2020 г. в Германия, Индия, Малайзия, Индонезия и Тайланд. Предлага се с къса и дълга база с увеличена дължина със 125 мм. Има и топ версия Maybach, както и бронирани варианти Guard. През 2017 г. има фейслифт с промени във външността и технологиите.  

Задвижването е задно или 4х4, има активен контрол на шасито, активно окачване, двигателната гама има от хибридните S400 Hybrid и S350 BlueTEC Hybrid до V12 в AMG.

Автомобилът има множество екстри и системи за сигурност, включително полуавтономно управление. Седалките са с обдухване, отопление и масаж. Возията е изключително комфортна.

За дизеловите двигатели използвайте добавки, за да ги защитите от некачествени горива. Инспектирайте турбо пътищата, защото може да има теч и пожар. Възможно е да дефектира старт-стоп системата, най-често заради кабели.  

 

Двигатели

Бензинови

2,0 л с 299 к.с. в S350 за Китай

3,0 л с 272 к.с. в S320

3,0 л с 333 к.с. и 27 к.с. електромотор в S500 Hybrid плъг-ин

3,0 л с 367 к.с. в S450 и в S500 435 к.с. плюс 22 к.с. електромотор

3,5 л с 333 к.с. в S400

3,5 л с 306 к.с. и 27 к.с. електромотор в S400 Hybrid

4,0 л. с 469 к.с. в S560

4,7 л V8 би-турбо с 455 к.с. в S500

6,0 л V12 би-турбо с 530 к.с. в S600

5,5 л V8 би-турбо с 585 к.с. в S63 AMG

4,0 л. V8 би-турбо с 612 к.с. в S63 AMG

6,0 л V12 би-турбо с 630 к.с. в S65 AMG

Дизелови

3,0 л с 258 к.с. в S350 BlueTec, 286 к.с. в S350d и 340 к.с. в S400d

2,1 л. с 204 к.с. и 27 к.с. електромотор в S 300 BlueTec Hybrid

3,0 л с 367 к.с. и 122 к.с. електромотор в S560 e

Предавателни кутии

7-степенна автоматична 7G-TRONIC Plus

7-степенна автоматична AMG SPEEDSHIFT MCT

7-степенна автоматична AMG SPEEDSHIFT Plus 7G-TRONIC

9-степенна автоматична

 

 


Последни


на 11.06.2021 10:04

Аз работя в Германия ,моя шев има същата и самоче 350д миналата седмица се хвърли с нея. Като се оправи след 2 дена каза че е минал по една локва 150км в час и колата поднесе. Нали тоя датчик чете пътя защо системите позволиха колата дасе завърте? иначе за лукса е топ !


на 09.06.2021 16:46

С 4.7-455 коня 4х4 е съвременният еквивалент на Кадилак, мале, Биг Блок. Имаме нормална база, предният ред седалки е прекрасен, комфортен, има много място. задният ред седалки е помощен, за деца, краката на задните пасажери не влизат под предните седалки освен ако не са вдигнати и коленете са сгънати. Изпод подлакатника излиза жега, която пече лактите на задните пасажери. С нормални скорости до 160 харчи поразително малко. Градско харчи просто безобразно. Прекрасен автомобил, вози, прави всичко. Т.н. инфотейнмънт е една безмислица, която е практически неизползваема. Пускаш си радио, казваш му колко топло или студено искаш да ти бъде и до там, останалите 300 функции са безмислени, досадни и трудно достъпни. Както казах, много мощно, бързо, комфортно и тихо чудовище. Возията е супер, изглажда малки неравности, вози много добре, но по бабунести пътища подрусва една идея повече от някои други не немски автомобили с тези размери. Няма пълно щастие. Не е шофьорски автомобил, но и не трябва да бъде, волана му е странен и доста лек и директен. Спирачките са супер. Това не е идеалният автомобил, а супер комфортен хот-род с безмислено обзавеждане със самоцелен дизайн. Да не кажа, че ако трябва да бъдем честни, салона му на места си бие на евтино, има къде по-направени коли. Ама не са немски. Нито английски. И японски не са... Това в никакъв случай не е проблем, просто е истината. Ако много разчиташ на самозавиването... все ще се намери кална или липсваща маркировка... та да разбереш колко 2.000 струва един преден амортисьор. Идеалният автомобил не съществува. Този е просто много хубав и много мощен.