BMW i3


Изцяло електрически градски автомобил, изграден от карбонов полимер. Произвежда се от 2013 г. в завода в Лайпциг. Това е първият сериен EV за BMW. Прави се единствено с 5 врати хечбек, задвижването е задно. Фейслифтът е от 2018 г. Има и версия i3S, която е с по-раздути калници и по-мощна батерия.
Като опция се предлага генератор за удължител на пробега, който е двуцилиндров бензинов двигател с 9 литра резервоар. В редица държави тази версия не се води електрически автомобил, а хибрид поради отделянето на вредни емисии.
Предлагат се три литиево-йонни батерии. С 60 Ah и 18,2 кВтч, 94 Ah и 27,2 кВтч, а топ версията е 120 Ah и 37,9 кВтч. Пробегът варира от 130 до 322 км с удължителя на пробега. Реалният пробег обаче е между 130 и 230 км. Колата може да се зарежда с 7,4 кВт от променлив ток и с от 41 до 49 кВт на прав. От обикновен контакт зареждането продължава от 8 до 12 часа в зависимост от батерията, на 7,4 кВт станция за от два часа и половина до 5 ч от 20 до 80%, на 50 кВт ще заредите за 30-35 мин до 80%.  
Мощността е 170 к.с. във всички варианти на батерията, единствено във версията i3S е 184 к.с.
Автомобилът има специални тънки гуми, с които маневрира лесно, но се намират трудно и са скъпи. Няма В-колона за по-лесно влизане в колата, интериорът е характерен за модела и много по-различен от другите модели на BMW. Скоростният лост е на кормилната конзола. Текстилът и материалите в салона са направени от възобновяеми материали.

Таванът е много висок и има достатъчно място за двама възрастни отзад. Багажникът е сравнително голям за градски автомобил.

Поддръжката на автомобила е много евтина спрямо останалите модели на BMW, защото има значително по-малко части. Дори консуматив като накладките тук може да изкара над 100 000 км, защото автомобилът спира предимно с електромотора. До 2015 г. има оплаквания за остра рекуперация, но нивото може да се регулира.


Последни


    Все още няма коментари.