BMW 5 E60



Доста красив модел за времето си и същевременно доста желан.

Модела е технологично много развит в сравнение с Е39.За разлика от предшественика си, вече имаме купе от-2 части алуминиева предница и стоманена задница това позволява при челен удар колата да поема огромна част от кинетичната енергия

2003-2010г. с фейслифт в края на 2007г.

Окачването е конструирано доста здраво и устойчиво. Комби моделите отзад са на въздух което ги прави още по-стабилни на пътя.

Светлините на колата са изключително модерни и интересни за времето си.Вече има и динамик драйв система, която позволява завиване на фаровете.

Спирачната система е отлична и безпроблемна.

 

Агрегати:

 - Бензинови двигатели са доста добри и при правилна поддръжка имат голям ресурс.Гамата е огромна като най-популярните при нас са:

Редовите, шест цилиндрови, атмосферни, 2.0i 2.3i 2.5i 2.8i 3.0i силно препоръчителни. Всички със сравнително близък разход на гориво 8-16л./100км. Може да откриете и  3.5i с турбо, както и по-редките  атмосферните V8 4.0i 4.5i.

 

- Гамата от дизелови двигатели също е голяма.Четирицилиндровите са слабички и доста по-крехки от шестцилиндровите им събратя.Шестцилиндровите редови дизели на BMW са абсолютни отличници. Те са много здрави много динамични и доста икономични. 2.5d 3.0d и  най-мощният 3.5d с две турбини. С разход от 6л.-12л./100км

 

Имайте предвид че нерядко тези автомобили стигат до България с пробег над 500000 км. Това означава че трябва да се обръща особено голямо внимание на техническото им състояние. Състоянието на дюзите на турбото износвания та на цилиндрите течовете на масло проблемите с входящите колектори и вихровите клапи, както и запушените DPF филтри. На първо място обаче е състоянието на ангренажната верига, която може да се скъса без никаква симптоматика. Всичко това са сериозни и скъпи за ремонт проблеми.

 

Ако пътувате доста вашата кола дизел,ако ли не, бензин.

 

Скоростни кутии:

6-степенна механична и автоматична, доста здрави и безпроблемни,както и много по-рядко в гражданата SMG3 с по-голяма склонност към дефекти.

 

Задвижване:

При Е60 освен задно предаване, вече имаме и xDrive система, която задвижва и четирите колела, правейки колата залепнала за пътя във всякакви условия. Тук обаче имаме и далеч по-големи разходи, както за предното по-специфично окачване,така и за скъпи проблеми с раздатката.

 

Рейката:

Особено внимание трябва да се обръща и на моделите оборудвани с така наречената, бърза рейка на волана. Проблемите там са почти нерешими, а замяната струва доста скъпо.

 

Заключение:

BMW E60 е отличен автомобил от средно високия клас със страхотно усещане за комфорт и лукс,много добро управление и поведение на пътя, които обаче трябва да може да си позволите. Подхождайте много внимателно особено към дизеловите модели и преди покупка се консултирайте със специалисти.

   

Последни


на 29.01.2021 23:43

Здравейте, карам E61-525i-LCI 218 ps N53B30A от края на 2007 с почти всички екстри за модела на 151000 км.Купих я 2016та директно от БМВ тук в Германия, един собственик лекар, пълна сервизна книжка и история само в БМВ. Дадоха ми една година гаранция на мотор, скоростна, диферимциал и полуоски. Двигателя е с директно впръскване и е малко по капризен но за сметка на това развива по рано въртящия си момент и няма нужда от много високи обороти. Като е студен работи малко неспокойно, но всичките които бях гледал бяха така. Още след 2 месеца едната дюза замина и мотора работеше на 5 цилиндъра. За мой късмет ремонта го пое гаранцията. Дюзата заедно с всички бубини и всички свещи (650€). От тогава слагам добавка за чистене и карам с бензин 100 или 102 октана и нямам проблеми. Вече съм на 215 000 км и освен нормалното обслужване(без верига) направих промивка на кутията с оригинално масло от ZF (450€), засега нищо друго не съм барал дори и по окачването. Веригата още е ок. В началото карах масло 5W-30 castrol и motul но харчеше по литър на 4-5000. От две години карам с 5W-30 Fuchs-Titan и първите 5-6000км въобще не го докосва, после харчи до смяната на 10000 почти литър. Колата я ползвам като семейна, много сме доволни от комфорта и как стъпва на пътя дори и с над 200. Много е практична особенно с деца. Разхода е типичен за БМВ според шофьора. При мене харчи 8-9 на магистрала, 12-14 градско според сезона, на извънградски с 90-100 е падала на 6,5. Имах две Е39 преди тази и мога да твърдя че разликата в моделите е огромна и си заслужава при всички положения. Надявам се информацията да е била полезна.


на 06.01.2021 11:38

Колата е много добра, но всеки дюнерджия я купува на кредит и после не я поддържа. Купих 530д LCI 2008 преди 2 години за 12 000. Първата година налях 12 000 лв за ремонти като прегледах над 100 коли с хора който разбират много, тази беше най-добрата. Задължително като се купи се сменя верига(3000лв), дюзите се рециклират(2000лв), проблеми с електрониката много рядко има аз съм оправял само парктроника(зависи, но не е скъпо). Чистачките на предното стълко ми е*а майката, 1000 лв ремонти, абсолютно всичко се скапа в рамките на 6 месеца, в последствие се разбра че са слагани всичко от най-евтиното. Няма скрито меню с КМ не зависимо какво ви казват, колата се води при Мопарт или адекватни който имат връзка с БМВ и се показват реалните КМ последно в сервиз на БМВ. Моята се оказа на 800 000, но нямам почти никакви проблеми с нея, като изключим проблемите заради китайско най-евтино. Дали се кара със 100, 140 или 240, не се усеща.


на 10.11.2020 13:01

Zdraveite , Az imam ot 1 God. E60 525D 197 ks 02.2010 feisa s racna skorostna kutiq. Sreden razhod po kompiutar 8.5/100km kato izvangracko ja karam i s 200km , svaljal sam razhoda na 6.2/100 km . Kupih ja ot DE-Frankfurt ot castno lice. Az sam dovolen ot kolata / Tova mi e 5to BMW .... Kolata ne se plaschi ot karane ,a ot loscha podrajka!!!


на 11.06.2020 12:57

Имам е61 530д автоматик от 2008г . Доволен съм от колата но като цяло е капризна трабва да се следи и да се обслужва на време, като я взех направих пълно обслужване излезе ми към 3000лв ( вс масла свещи термостати вериги и т.н) след това съм нямал никакви проблеми. Доста добро пътно поведение и вървеж, леко мие по твърда от колкото ми се иска


на 03.06.2020 19:17

Притежавам Е60 525xi LCI. Може да се каже, че Филип ме убеди окончателно да си я купя, след като гледах неговия клип. Намерих автомобил на 130 к.км от истински фанатик на тема БМВ (има още 4 чисто нови). Разбира се платих значително над пазарната цена, но не съжалявам. Пари не са жалени както от предишния собственик, така и от мен. Поддържам си я само в М-кар, като най-скъпата инвестиция до сега е обслужването на скоростната кутия и диференциалите за 1300 лв. Мога да кажа, че е пъргава, с усещане за истински спортен седан, настъпвах я до 220 км/ч. но се усеща, че това не е лимита. Комфортна, голямо вътрешно и багажно пространство...смесен разход през лятото около 9/100, зимата около 12 с всички видове подгреви (предни, задни седалки и волан). За газ не става, но не съм си и помислял. Според мен истинското БМВ се купува и поддържа с пари и педантично, всичко останало е избиване на комплекси. Между смените на маслото(аз го сменям на 10к км.) не съм доливал капка.


на 19.05.2020 20:22

Здравейте имам такава красавица обаче комби-Е61 2006г.523i 2.5-177 коня N52!!! Колата е много хубава,смених и веригата за 340лв,една смяна на масло на мотора излиза около 200лв.филтър купе по 25лв.гори си масло около 500гр.на 4000км.за мен по удачен избор е бензиновия вариант,извънградско гори 8,градско между 12-15 зависи от сезона,и задължително да се кара без рънфлата,защото е каруца и е много шумна гума...смело си купувайте и се наслаждавайте!!!безаварийнни километри ви пожелавам


на 18.05.2020 12:34

Притежавам такава двигател М54Б22 на газ, не много евтин за поддръжка. Смених доста неща, компресор на климатика нов струва 600 лв. Климатичн радиатор 200 лв, Демфер и съединител 1000 лв, бубини 250 лв, електромагнитни клапи чест проблем 250 лв, по окачването към 1000 лв. Кво да ви кажа за добър ден 200 лв са по тая кола. Ако си на дизел там си пригответе едни 1500 лв че там боли много. Иначе карам на газ градско София към 14 на 100, извънградско 11 на сто. Не е лоша колата просторна комфортна но повече няма да си купя БМВ никога. Имам Е36 95 години в пъти по качествена и здрава кола, новите са боклук.


на 18.04.2020 10:57

Бензиновите мотори N54 след фейса с директно впръскване и е по трудно с газта (ако ще слагате газ) аз си взех N52 30 атмосферен върви добре и си харчи 1л отгоре на бензина но под 16 градско не съм падал :)


на 16.04.2020 16:02

Здравейте, едно мнение от мен.Имах 523i M sport с ръчни скорости и чип (194кс) пре фейс, а сега 525d SE автоматик LCI(197кс). За визията няма спор, М спорта е в пъти по-красив. За возията също - М спорта е по - твърд. И двете са достатъчно стабилни и се усещат тежки. Бензиновата доставя плавно ускорение през оборотите докато дизела разчита на турбото. Скоростните кутии са прецизни и лесни за употреба. Имайки предвид всекидневна употреба и повече извънградски пробег, за предпочитане е автоматика, тъй като колата е тежка. Също така дизела дава доста по-добър разход при смесен цикъл (8.5л/100 дизела и 12л/100 бензина). При първа възможност се оттървете от рън флат гумите, разликата във комфорта от гледна точка на шум и возия е осезаема. Бензиновата гори масло, дизела към момента не. Като цяло е60 е здрава и надеждна. За сравнение със E320 CDI по-сппртна, по-качествена и по-надеждна, а и по-красива. Ако трябва да избирам за удоволствие бих карал ръчната 523 м спорт, но при всекидневна употреба дизеловия автомат печели. Дано съм бил полезен с коментара и поздрави на екипа за чудесната работа. Послепис:хвърлил съм око на 540i msport ръчни скорости ако някой има опит с v8 да споделя ????????