BMW M3 E46



Това е истинският хулиган на пътя в България. Излиза от 2000 до 2006 г. Колата е измислена по-добре като двигател и ходова част спрямо Е36-ата. По-стабилна е  и има по-добро разпределение не тежестта. Прави се във вариант кабрио и купе.

Купето се отличава на външен вид спрямо обикновеното Е46 по калниците, които са много по-раздути, предната и задната броня, огледалата, капак.

Дори при фейслифта на М3, който излиза през 2003 г., мигачът отпред остава  свален надолу. За разлика от обикновените Е46 при която тръгва нагоре.

Колата се кара доста приятно и е по-комфортна от М версията при Е36.

Фабрично колата е с 18 и 19-цолови джанти. Най-разпространените са по-големите, а 18-ките са по-скоро за зимни условия.

Интериор

Екстрите са на ниво, както обикновено при BMW. Подгрев на седалките, бутон за сваляне на тавана при кабриолета, DSC, Sport бутон. Sport бутонът прави малко по-рязък педала на газта. Софтуерно педалът може да се направи постоянно такъв.

Агрегати:

Двигателите са бензинови и са 3 вида. Два от тях са 3,2-литрови с 333-355 к.с., и 4,0-литров V8 с 444 к.с. Като цяло двигателя е скъп за поддържа откъм консумативи и части.

Скорости:

Трансмисиите са 6-степенна механична и 6-степенна полуавтоматична SMG2. При нея се получават проблеми с помпата на робота, като ремонтът може да струва 500-600 лв. И двете кутии имат проблеми в синхронизирането на 3-а и 4-а предавка. Ако колата изхърка при изреждането на скоростите, значи има проблеми.

Какво можем да направим, ако е с десен волан

Има и доста модели с десен волан у нас. Възможна е и смяна на волна и преместване отляво. Това ще ви струва между 1500 и 4000 лв. При последната сума всичко е изпипано и направено перфектно.

Рейката на М3 Е46 е съвсем различна от тази на обикновената Е46. А повечето хора, които обръщат волана, го правя с обикновена рейка. Тя съответно се чупи и струва още 1000 лв. Затова не ви препоръчваме да го правите с обикновена рейка.

Заключение

За всекидневна употреба можем да си вземем M3 E46. Ако имате още 15 000  -20 000 лв. за тунинг и доработки колата става като състезателна. 


Последни


на 30.04.2020 21:27

Автомобила много ми харесва но карам BMW E46 204 конски сили купе дизел.И от него много съм доволен.Карам го вече 4 години.Никакви ядове не създава.


на 21.04.2020 15:28

Това, което мога да препоръчам на всеки, който е решил да си купува М3 без значение дали с цел реставрация или с цел проект за писта е да смени първо биелни лагери. Да, на цената на една обикновена 46ца са, но ако рисукувате и счупите моторчето няма изобщо да ви хареса. Второто, което трябва да направите е да направите пълна ревизия на охладителната система. И S54, също както и М43 двигателите работят на много високи градуси и всичко се опича от жегата и започва да тече. За тези, които искат да присаждат двигател от М3 в нормално Е46 трябва да знаете, че за да запали мотора в друго купе му е нужно неговото си табло иначе няма да ви се случат нещата. Инсталацията търпи промени, но таблото е задължително. Двигателя е божествен, много бързо се развърта, но си иска своето. Не пестете пари за масло, консумативи и части! Сменяйте всичко ПРЕДИ да се е счупило, защото след като се счупи вече излиза двойно и когато ви попитат “Къде отидоха всичките ти пари, приятелю?!” и ви става малко тъпо. Това е от мен. Поздрави и бъдете здрави!


на 16.04.2020 16:36

При покупка е хубаво да се провери задния мост, защото с времето започва да се къса от купето и да се подсили навреме ако е тръгнал. Проблема е при купетата(и М-ките) преди фейса.


на 16.03.2020 12:44

Страхотен автомобил!