ALFA ROMEO 147



Alfa Romeo 147 - италианското бижу!

Моделът се произвежда между 2000 и 2010 г. В този период има само един фейслифт, който излиза през 2004 г. Отличителните му черти, както на повечето италиански коли, са изключителна красота и детайли.

Двигатели:

Бензиновите двигатели при този модел не са много подходящи и не съответстват на дизайна. 1,6- и 2,0-литрови с мощност 105 и 150 к.с. В повечето случаи не са надеждни и харчат повече от колкото е поносимо.

Дизелът е по-подходящ и относително здрав, стига да са полагани стандартни грижи за  автомобила от предишните собственици. 1,9 JTD е уникален, защото се използва в още около 50 модела. В този автомобил се използва с мощност 120, 150 или 180 к.с. Моделът дава възможност за сериозен тунинг и въпреки това разхода му може да остане да се върти около 8 л/100 км нафта.

Впечатления:

При потегляне съединителят е доста твърд.

Слабо място е окачването. За да е наред всички, трябва да използвате  оригинални части. Но и с тях не е ви е гарантирана здравина за дълго време. Всичко  зависи и от това как точно каране и през какви терени минавате. Най- търсените версии са тези с шпер диференциала. Той кара автомобила да се движи много по-стабилно, да завива и ускорява, много по-добре,


Интериор:

Това, което може да ни притеснява е сравнително малките бутони по-таблото и  скърцането на някои елементи  при допир и движение. Върховата версия на модела се води Q2 и в нея бихеме имали по-премиум усещане за интериора. 

На задната седалка е приятно и комфортно. Има място и за детско столче. Излиза се много лесно, по-лесно например отколкото при BMW 6 и GTR, тъй като предната седалка може да се мести напред и назад.

 

Цена и поддръжка:

Можем да кажем че Alfa 147 не е от скъпите автомобили за обслужване и поддръжка, стига да обърнете достатъчно внимание на състоянието на автомобила при закупуването му. Много често се налага отстраняване на вихрови клапи при тези автомобили, защото с времето спират да работят коректно. Премахването им се е превърнало в рутинна операция в сервизи занимаващи се с такива коли.

Трябва да се обърне внимание и на демпферния съединител, защото цената за подмяната му не е много ниска. Както при всички Alfa Romeo.

Извод:

Колата е красива, надеждна, бърза, икономична.  На стойността на 3 нови телефона може да я притежавате. И ако имате още малко пари за тунинг, тя става наистина много бърза.


Последни


на 06.01.2022 11:56

Здравейте, имах алфа 1.9 jtdm 8v 120 k.c. Купена на 120 хил.км със сервизна книжка. Управлението е прекрасно, с прекрасна стабилност в завоя. От самото начало се започнаха проблемите. Цялото предно окачване беше сменено, зверско скърцане през зимния период отвсякъде, което по никакъв начин не може да се отстрани. Неколкократна смяна на подгряващи свещи, наложи се смяна на ЕГР, термостат. Няколко пъти се наложи да се прибирам с пътна помощ. Единственото позитивно нещо беше разхода, на дълго съм успявал да го сваля до 4.5 - 4.7.


на 04.01.2022 04:18

Количката си е супер. Моята е 1.9 JTD 120 коня фейслифт. Управлението е удоволствие, независимо дали караш на магистралата или по някакъв крив планински път. Карал съм други уж аналогични коли, разни голфове, хонди, рено и т.н, някои по-нови и уж по мощни, ама не вървят ката моята алфа, не се усещат толкова добре и не съм толкова уверен като ги карам :) За малко под 2 години изминах едни 40 хиляди километра. Единствения недостатък е че по предницата все има нещо за смяна и това че возията като цяло е твърда - всяка дупка и камъче на пътя се усеща и всичко лесно се разбива ако не се внимава с неравностите.


на 09.03.2021 03:34

Имах Alfa Romeo Gt 1.9 JTD 6ст. механична ск. кутия. За 3г. и 50 000 км. не съм имал проблеми с мотора или скоростната кутия. Нисък разход и евтина подръжка. Минусите са, че все нещо скърца, все нещо по таблото мига свети, съединителът е много твърд, сменях крушките на фаровете през месец... дребни проблеми. Единствения по-сериозен проблем беше, когато колата загуби мощност, ускоряваше много бавно, не развиваше повече от 100 км/ч отделяше черен дим през ауспуха. Веднага разбирачите от сервизите в квартала казаха, че е турбо и ме офертираха за рециклиране или да закупя ново или втора ръка. Хора това е здрава и надеждна кола. Турбото й е здраво, мотора й е здрав, кутията й е здрава. Отидох във Fiat Auto и специалистите откриха проблема. Маркучът от кулера към турбото е бил за смяна. 100 лева за маркуч нито стотинка за майторлък. Ако имате възможност за Alfa Romeo 147 или GT 1.9JTD със 6 ст. ск. кутия в добро състояние на малко километри.... купувайте.


на 07.01.2021 19:29

Уникална кола, притежавах такава и я смених с ГТ. Всичко е едно към едно с 147цата, само интериора е подобрен. За три години и около 40хил. км не съм пипал окачването.


на 05.01.2021 18:00

Карах 1.9 jtd базовия мотор с 8 клапана. Определено е автомобил за двама души. Мотора е здрав. В градско харчи около 8-10, извън съм падал до 4,5 с 90 км. Возията е прилична, с окачването трябва да се внимава. Тампоните са и слабо място. Като цяло бюджетен автомобил, но пък красив, все още адекватен и напълно конкурентен на новите синтетични.


на 25.11.2020 03:21

1.9 няма 180кс, 170кс е последния софтуер, като дюзите също са различни от 150кс, 170кс е изпълнение quadrifoglio verde, Ducati corse и някои Q2-ки от последните 147ци. За жтд(жтдм) това, че го слагат на над 50 модела имате предвид модели на алфа? Избройте ги ако в така ???? няма толкова???? ако имате предвид и други марки ок, съгласна съм :) в Алфа Ромео 1.9жтд слагат в 145/146; 147/GT; 156/159; останалите са фиатове и опели???? Алфа Ромео не е кола, Алфата е страст, чувства, любов... окачване? Рециклаж оправя положението, но при кадърни хора ???? всички части по колата съм си заменила с нови оригинални (GT 1.9jtdm 150кс+++????), но носачите са ми рециклирани. Оцеляха след удар в десните носачи (засегнати шенкел и койловър????), оцеляват и на бг пътищата???? като за финал ще кажа, la maccina delle emozioni не е за всеки, но пък е голяма болест, хванеш ли се веднъж с марката няма пускане ????


на 10.06.2020 00:44

Имах 147 1.9JTDm 120кс, на която направих 100 000км за 5 години. Колата е доста здрава, пъргава и икономична. Частите са евтини и поддръжката не е скъпа. Може би единствено слабо място беше окачването, което правих на всеки 25000-30000км, но все пак беше и на 18" с ниски гуми.


на 21.04.2020 20:54

Притежавам такъв автомобил преди фейслифта 2003 с 1,9jtd 16 клапана и 140 коня до сега нямам болежки. Всичко което се говори за нея са от хора които не са притежавали такъв автомобил. Вървежа е доволен дори и когато е сток и също така доста икономична.


на 16.04.2020 21:07

Красива и бърза да, и до там. Тясна, некомфортна. Определено не е икономична за стандарта на масата народ, защото е и ненадеждна. Окачването че е скъпо - скъпо е, но не е толкова кашкавалено - просто тази кола не е за черните български пътища. Поносимо е в сравнение с 8те носача на ВАГ от същите години - щото там 'дет се вика "бате, бате, мое се гръмнеш". 16 клапановите жетеде-та харчат минимум с 1,5-2 литра повече от 8 клапановите си предшественици. Една идея по-кекави от старите и една идея по-скъпи. Кутиите са здрави и дуракоустойчиви. Електрониката е най-слабото място. Ако е собственика желае да поддържа такава кола изрядна - да си приготвя едни 100-150 лева на месец за поддръжка минимум, ако случи на екземпляр. За бензиновите, ако газаджията е читав може да карат и да се замаже горе-долу положението - но като цяло наименованието на двигателя говори само за себе си - ТуинСкрап.


на 15.04.2020 13:57

Мнението ми за Алфа Ромео 147, 2.0 Selespeed: Колата има интериор, определено е изпипан, много удобни седалки. Возията със 17ки джанти е твърда. Автомобилът има сравнително добро ускорение, ужасно устойчив е при завои с висока скорост. Опъва се на доста автомобили с по-големи мотори. Върви доста прилично. Добра маневреност.Притежава доста екстри, но има и доста недостатъци: 1. Слаба ходова част - А-раменно предно окачване с горни и долни носачи. Сменят се на около 1 - 1,5 г. Задното окачване е с носачи и щангички, също доста често се нуждае от ревизия. Като се купува подобен автомобил задължително да се гледа окачването. Да се проверяват задължително и лагер главините. 2. Двигател - 2.0 литровият бензин е капризен и гори масло. Слабо място им е маслената помпа, която се откача и оставя двигателят без масло. Свещите е необходимо при всяка смяна на маслото леко да се коригират. 8 броя свещи, цената им не е астрономическа (75 лв.), които се сменят на 20К километра. Двувалов двигател с доста добри характеристики. Колата наистина върви. 3. Скорости - ръчните са за предпочитане. Selespeed - на всеки 6 м. трябва да се адаптират, обикновено удрят доста и са слабо място, много релета. Заради тях автомобилът може да ви остави и да не запали. Ремонт на тези скорости трябва да прави някой, който знае и може. Съединител - 400 лв. Обикновено създава проблеми на втора скорост и изключва. 4. Интериор - добър, даже луксозен за времето си интериор - кожен салон, мулти волан, навигация, карта за телефон. Но евтини материали и поскърцва доста. Чест проблем са клапите на парното - от едната страна духа топло, от другата студено. Управлението на климатроника също им е слабо място. Износват се копчетата за управление на ел. стъклата. Кожата на подлакътникът се износва и замърсява лесно. Чупят му се захватите. 5. Екстериор - страничните огледала са малки и е трудно докато се свикне да се паркира. Поради това, че автомобилът е нисък трябва да се кара внимателно, за да не се счупи картерът. 6. АГУ - газов инжекцион. Разход: 13-15 газ градско при каране предимно във високи обороти. Някои от частите са сравнително скъпи. Дизеловите двигатели носят на тунинг.