ALFA ROMEO 147



Alfa Romeo 147 - италианското бижу!

Моделът се произвежда между 2000 и 2010 г. В този период има само един фейслифт, който излиза през 2004 г. Отличителните му черти, както на повечето италиански коли, са изключителна красота и детайли.

Двигатели:

Бензиновите двигатели при този модел не са много подходящи и не съответстват на дизайна. 1,6- и 2,0-литрови с мощност 105 и 150 к.с. В повечето случаи не са надеждни и харчат повече от колкото е поносимо.

Дизелът е по-подходящ и относително здрав, стига да са полагани стандартни грижи за  автомобила от предишните собственици. 1,9 JTD е уникален, защото се използва в още около 50 модела. В този автомобил се използва с мощност 120, 150 или 180 к.с. Моделът дава възможност за сериозен тунинг и въпреки това разхода му може да остане да се върти около 8 л/100 км нафта.

Впечатления:

При потегляне съединителят е доста твърд.

Слабо място е окачването. За да е наред всички, трябва да използвате  оригинални части. Но и с тях не е ви е гарантирана здравина за дълго време. Всичко  зависи и от това как точно каране и през какви терени минавате. Най- търсените версии са тези с шпер диференциала. Той кара автомобила да се движи много по-стабилно, да завива и ускорява, много по-добре,


Интериор:

Това, което може да ни притеснява е сравнително малките бутони по-таблото и  скърцането на някои елементи  при допир и движение. Върховата версия на модела се води Q2 и в нея бихеме имали по-премиум усещане за интериора. 

На задната седалка е приятно и комфортно. Има място и за детско столче. Излиза се много лесно, по-лесно например отколкото при BMW 6 и GTR, тъй като предната седалка може да се мести напред и назад.

 

Цена и поддръжка:

Можем да кажем че Alfa 147 не е от скъпите автомобили за обслужване и поддръжка, стига да обърнете достатъчно внимание на състоянието на автомобила при закупуването му. Много често се налага отстраняване на вихрови клапи при тези автомобили, защото с времето спират да работят коректно. Премахването им се е превърнало в рутинна операция в сервизи занимаващи се с такива коли.

Трябва да се обърне внимание и на демпферния съединител, защото цената за подмяната му не е много ниска. Както при всички Alfa Romeo.

Извод:

Колата е красива, надеждна, бърза, икономична.  На стойността на 3 нови телефона може да я притежавате. И ако имате още малко пари за тунинг, тя става наистина много бърза.


Последни


на 09.03.2021 03:34

Имах Alfa Romeo Gt 1.9 JTD 6ст. механична ск. кутия. За 3г. и 50 000 км. не съм имал проблеми с мотора или скоростната кутия. Нисък разход и евтина подръжка. Минусите са, че все нещо скърца, все нещо по таблото мига свети, съединителът е много твърд, сменях крушките на фаровете през месец... дребни проблеми. Единствения по-сериозен проблем беше, когато колата загуби мощност, ускоряваше много бавно, не развиваше повече от 100 км/ч отделяше черен дим през ауспуха. Веднага разбирачите от сервизите в квартала казаха, че е турбо и ме офертираха за рециклиране или да закупя ново или втора ръка. Хора това е здрава и надеждна кола. Турбото й е здраво, мотора й е здрав, кутията й е здрава. Отидох във Fiat Auto и специалистите откриха проблема. Маркучът от кулера към турбото е бил за смяна. 100 лева за маркуч нито стотинка за майторлък. Ако имате възможност за Alfa Romeo 147 или GT 1.9JTD със 6 ст. ск. кутия в добро състояние на малко километри.... купувайте.


на 07.01.2021 19:29

Уникална кола, притежавах такава и я смених с ГТ. Всичко е едно към едно с 147цата, само интериора е подобрен. За три години и около 40хил. км не съм пипал окачването.


на 05.01.2021 18:00

Карах 1.9 jtd базовия мотор с 8 клапана. Определено е автомобил за двама души. Мотора е здрав. В градско харчи около 8-10, извън съм падал до 4,5 с 90 км. Возията е прилична, с окачването трябва да се внимава. Тампоните са и слабо място. Като цяло бюджетен автомобил, но пък красив, все още адекватен и напълно конкурентен на новите синтетични.


на 25.11.2020 03:21

1.9 няма 180кс, 170кс е последния софтуер, като дюзите също са различни от 150кс, 170кс е изпълнение quadrifoglio verde, Ducati corse и някои Q2-ки от последните 147ци. За жтд(жтдм) това, че го слагат на над 50 модела имате предвид модели на алфа? Избройте ги ако в така ???? няма толкова???? ако имате предвид и други марки ок, съгласна съм :) в Алфа Ромео 1.9жтд слагат в 145/146; 147/GT; 156/159; останалите са фиатове и опели???? Алфа Ромео не е кола, Алфата е страст, чувства, любов... окачване? Рециклаж оправя положението, но при кадърни хора ???? всички части по колата съм си заменила с нови оригинални (GT 1.9jtdm 150кс+++????), но носачите са ми рециклирани. Оцеляха след удар в десните носачи (засегнати шенкел и койловър????), оцеляват и на бг пътищата???? като за финал ще кажа, la maccina delle emozioni не е за всеки, но пък е голяма болест, хванеш ли се веднъж с марката няма пускане ????


на 10.06.2020 00:44

Имах 147 1.9JTDm 120кс, на която направих 100 000км за 5 години. Колата е доста здрава, пъргава и икономична. Частите са евтини и поддръжката не е скъпа. Може би единствено слабо място беше окачването, което правих на всеки 25000-30000км, но все пак беше и на 18" с ниски гуми.


на 21.04.2020 20:54

Притежавам такъв автомобил преди фейслифта 2003 с 1,9jtd 16 клапана и 140 коня до сега нямам болежки. Всичко което се говори за нея са от хора които не са притежавали такъв автомобил. Вървежа е доволен дори и когато е сток и също така доста икономична.


на 16.04.2020 21:07

Красива и бърза да, и до там. Тясна, некомфортна. Определено не е икономична за стандарта на масата народ, защото е и ненадеждна. Окачването че е скъпо - скъпо е, но не е толкова кашкавалено - просто тази кола не е за черните български пътища. Поносимо е в сравнение с 8те носача на ВАГ от същите години - щото там 'дет се вика "бате, бате, мое се гръмнеш". 16 клапановите жетеде-та харчат минимум с 1,5-2 литра повече от 8 клапановите си предшественици. Една идея по-кекави от старите и една идея по-скъпи. Кутиите са здрави и дуракоустойчиви. Електрониката е най-слабото място. Ако е собственика желае да поддържа такава кола изрядна - да си приготвя едни 100-150 лева на месец за поддръжка минимум, ако случи на екземпляр. За бензиновите, ако газаджията е читав може да карат и да се замаже горе-долу положението - но като цяло наименованието на двигателя говори само за себе си - ТуинСкрап.


на 15.04.2020 13:57

Мнението ми за Алфа Ромео 147, 2.0 Selespeed: Колата има интериор, определено е изпипан, много удобни седалки. Возията със 17ки джанти е твърда. Автомобилът има сравнително добро ускорение, ужасно устойчив е при завои с висока скорост. Опъва се на доста автомобили с по-големи мотори. Върви доста прилично. Добра маневреност.Притежава доста екстри, но има и доста недостатъци: 1. Слаба ходова част - А-раменно предно окачване с горни и долни носачи. Сменят се на около 1 - 1,5 г. Задното окачване е с носачи и щангички, също доста често се нуждае от ревизия. Като се купува подобен автомобил задължително да се гледа окачването. Да се проверяват задължително и лагер главините. 2. Двигател - 2.0 литровият бензин е капризен и гори масло. Слабо място им е маслената помпа, която се откача и оставя двигателят без масло. Свещите е необходимо при всяка смяна на маслото леко да се коригират. 8 броя свещи, цената им не е астрономическа (75 лв.), които се сменят на 20К километра. Двувалов двигател с доста добри характеристики. Колата наистина върви. 3. Скорости - ръчните са за предпочитане. Selespeed - на всеки 6 м. трябва да се адаптират, обикновено удрят доста и са слабо място, много релета. Заради тях автомобилът може да ви остави и да не запали. Ремонт на тези скорости трябва да прави някой, който знае и може. Съединител - 400 лв. Обикновено създава проблеми на втора скорост и изключва. 4. Интериор - добър, даже луксозен за времето си интериор - кожен салон, мулти волан, навигация, карта за телефон. Но евтини материали и поскърцва доста. Чест проблем са клапите на парното - от едната страна духа топло, от другата студено. Управлението на климатроника също им е слабо място. Износват се копчетата за управление на ел. стъклата. Кожата на подлакътникът се износва и замърсява лесно. Чупят му се захватите. 5. Екстериор - страничните огледала са малки и е трудно докато се свикне да се паркира. Поради това, че автомобилът е нисък трябва да се кара внимателно, за да не се счупи картерът. 6. АГУ - газов инжекцион. Разход: 13-15 газ градско при каране предимно във високи обороти. Някои от частите са сравнително скъпи. Дизеловите двигатели носят на тунинг.