MITSUBISHI OUTLANDER II



Идеята при изработката на този автомобил е да е малко по-голям от стандартна кола, да харчи почти колкото стандартна кола, а в същото време да преминава през необятните територии и да става за всички сезони.

Произвежда се от 2006 до 2012 г. Фейслифтът излиза през 2009 г., като при него е променена цялата муцуна. Има разлика във фаровете и бронята.

Окачването е по-здраво от на нормална кола, но не чак толкова колкото за джип. Частите не са скъпи като за джип и са малко над стандартите за обикновена кола.

При над 100 000 км обикновено се повреждат предните амортисьори. Задните изкарват повече.

Някои казват, че този модел замества Grandis. Но това не е вярно, тъй като Grandis е доста по-голям отзад и си е доста повече ван.

Може да избирате какъв режим да използвате чрез AVC системата – предно предаване, 4х4 и заключване на средния диференциал.

Интериор

При върховите версии на модела имаме keyless, навигация и камера за задно виждане, която ви препоръчваме да имате. Всичко е много по-функционално и по-добре разработено като бутони спрямо първата генерация.

Сред екстрите са още шибидах, клавиши за превключване на предавките.

Задните седалки могат да се изтеглят назад, което отваря повече място. Последните 2 седалки са доста малки и стават само за деца.

Двигатели

Имаме 2 бензинови и 2 дизелови мотора.

- 2,4 л. бензин във варианти със 165 и 170 к.с. Позволява да се сложи газова уредба и разходът не е висок – до 17 л/100 км градско и 8 л/100 км извънградско.

Някои се оплакват, че харчи масло, но това става при много изминати километри. Здрав и безпроблемен е.

- 2,0 л. дизел TDI на Volkswagen със 136 к.с.

- 2,2 л. френски дизел със 156 к.с. При него турбо дупката е по-малка.

Трябва традиционно да се внимава за турбината и дюзите. Дизеловите мотори харчат между 6 и 10 л/100 км. Бензиновите модели у нас са определено по-скъпи.

Предавателни кутии

- 5-степенна механична и  6-степенна механична, които са здрави.

- Автоматична CVT

- Автоматична с двоен съединител.

След 200 000 автоматичните трансмисии започват да създават проблеми. Затова трябва да се обслужват навреме.

Заключение

Това е автомобил за 4 сезона, който е много практичен. Може да преминава през тежки терени, но не прекалявайте.


Последни


на 04.09.2021 16:05

Карам такъв v6 220 к.с произведен в Япония от 7 години.Толкова съм доволен че си го донесох в България като се върнах.Бърз и пъргав става и на газ.Лесен за обслужване, здрав, части на добри цени се намират. При мен тръгна задният амортесьор на 110к км но още държи та не съм го сменял за сега.Компресора и изпаритела при постоянно ползване 10 години нонстоп/щото жега постоянно над 30 градуса/не издържаха та се наложи смяна. Волана на 70 км е за пребоядисвате не му е много хубава боята. Смених и тампони на стабилизиращата щанга. И това е друго няма. При над 100 км се усеща че не е звуко изолиран добре.Малко повече мюзик и съм ок.Аудиото е екстра Rockford forsgate. Модела има и падащ ТВ от тавана съббуфер в багажника. Вози меко ускорява доста по-бързо от 180 коня версията.Масло на двигател на 10к а на 40к км се сменяват всички масла и течности в колата според книжката. В режим 4х4 lock спокойно си влизах и излизах от пясъка за сняг още нямам наблюдения. Разход на магистрала 120 км с климатик 9л смесено 12.5л градско 14л. На газ дава по около 2 литра от горе.


на 05.01.2021 16:18

Здравейте , аз Притежавам Пежо 4007 2,2 ХДИ 156 кс автомат. От както имам автомобила сменям масла и филтри,предни дскове и накладки веднъж,фрайлайф ролката на динамото и семеринги на разпред вал. При мен задницата не беше увиснала но и подложих 40мм тампони и стойката и стана съвсем друга. Смених заводското радио със 9 инча андроид навигация, колоните във вратите смених с двукомпонентни на Херц. Направих цялостна вибро и шумоизолация на купето и сега вратите и се затварят много тихо- няма го металният звук на варел както преди, и самата кола се обезшуми осезаемо , вътре тракането на пластмаса също се отстрани. Огледалото за обратно виждане в купето замених със такова от Тойота Авенсис 2011г със авто затъмнение. Харесва ми това че е висока и не опира по бордюрите при маневра. Мислил съм за чип но се опасявам че може да скапе съединителите на скоростната кутия-мисля че е с 2 съединитела. Като цяло съм доволен от автомобила.


на 01.07.2020 20:58

Ами като цяло колата е много здрава и мулти функционална и обслужвана правилно е доста издражлива.Ние имаме 156 коня френски дизел, който е с чип до 197 коня-колата се държи отлично ускорява много добре и харчи адски малко.


на 15.06.2020 00:24

Здравейте! Моят екземпляр е Citroen c-crosser 2.2 hdi ръчни скорости и да на 194000 счупи 6 та скорост 2000 лв за ремонт сменени първичен вал и зъбно колело на 6та .Смяна на на маховик и съединител 1860лв , почистване на DPF и смяна на подготвени свещи 1240лв. това са всички ремонти по колата за 60 000 км. Наистина е мулти автомобил отивам където пожелая с колкото хора и багаж пожелая. Разход на гориво 10 градско,до 90 км 7л извън града,магистрала 140км 8-10л


на 01.05.2020 10:55

Карам такава машинка от 10 месец (Ц-Кросър 2,2 HDI 156 PS ръчка) имам доста добри впечатления. Първоначално обслужване е на прилична цена.Колата е доста голяма и мултифункционална,като пространство за багаж и пътници .Увислата задница се оправя с нови задни пружини (160 лв) и 30мм тампони за пружините (56 лв.).Визията на автомобила тотално се промени след тази модификация.На 16 цолови джанти (215/70/16) колата вози много приятно и гумите са на прилична цена ,но отново са малко по-скъпи от стандартните размери. Като цяло SUV-a върви добре ,но е състезателна кола (все пак е 1850 кг празен). Единственото нещо ,което не харесвам е разхода :D - градско в София зима-лято(с климатик) 10-11/100км ,извън градско 7-9/100км. АСК (роботизиранта кутия) - не я препоръчвам, разхода скача с 2-3 литра градско ,не сменя осбено плавно и е скъп за подръжка.


на 23.04.2020 21:27

Френския мотор на около 150-200000км. Хвърля 6та скорост и ремонта никък не е ефтин.


на 18.04.2020 16:51

Добър компактен suv само смяна на масло нищо друго. Зимата е перфектно, висок без проблемен малко ме е яд че няма някое компресорче че да е по пъргав имам удоволствието да карам тази машинка 2009 бензин препоръчвам за семейство


на 16.04.2020 15:36

Чест проблем на този Аутлендър е това, че му "увисва" задницата и започва да си влачи резервната гума по пътя. Лечението е евтино и просто - нови пружини. За желаещи, прилагам снимки преди/след.