MERCEDES S-class (w221) 2005-2013



Mercedes S500 (W221) 2005-2013

2009 фейслифт с някой подобрения

Много здраво, стабилно и комфортно окачване, осигуряващо брилянтно управление. Въздушно AIRMATIC и хидравлично ABC. И двете системи позволяват повдигането на автомобила с бутон от таблото като така се увеличава просвета и позволява по-лесно движение през сняг,или неравен терен. ABC системата се вгражда базово е S600 и AMG моделите,като може да бъде и опция за останалите,но без моделите с 4х4.

   Автомобила е доста по-голям от предшественика си и доста по-качествен във всяко отношение.

 

Гамата от вграждани двигатели е доста голяма. Познатите по нашите географски ширини са:

 

- Бензинови:

     S350 3.5литров V6 272к.с който страда от проблеми с балансиращ вал и подобният с biturbo 306к.с. с доста нисък разход на гориво за този клас 10-17л./100км.

    S400 hibrid с 3.5литровия V6 и подпомагащ електромотор с литиево йонна батерия, cлед феислифта

    S500 5.5литров V8 388к.с. и следващото поколение V8 biturbo с 435к.с Брилянтен агрегат,с изключителен баланс, неочаквана мощ и разход  между 11-20л./100км. Препоръчителен за модела. Някои двигатели от първа генерация страдат от проблеми с моторния компютър.

      S600 5.5литтов V12 с две турбини и 517к.с и доста въръящ момент. Скъп за поддръжка

   AMG разработките са:

      S63AMG 6.2литров V8 525к.с. наи-големия атмосферен осмак в серийно производство на марката и......

      S65AMG този 6.0литров V12 biturbo мастодонт достига 612к.с и ужасяващите 1000Nm. въртящ момент. Интересно е че на магистралата,където може подмине 300км/ч. при законово каране не надвишава 12л/100км.  Градският му апетит е около 20+ литра за 100км. Доста скъп за поддръжка.

 

- Дизели:

   S320cdi 3.0литров V6 235к.с. понякога страдащ от проблеми с дюзи, турбо и маслен охладител.

   S350cdi bluetec 3.0литров V6 235к.с. и двата агрегата са с доста нисък разход 8-15л./100км.

   S420cdi V8 320к.с и 730Nm. 8-15л./100км. 

 

Tрансмисиите:

   При  на W221 наблюдаваме уникална хармония между двигател,скорости и колела. Тя е супер иновативна. 7 степенна и се нарича 7Gtronic. Позволява на колата изумително плавно потегляне и движение,както и завидна динамика с нисък разход на гориво. 

Само S600 и злобният S65AMG остава с предишната 5 степенна скоростна кутия,която единствена може да понесе неприличният въртящ момент от 1000Nm.

 

Екстри и системи:

- Команд система управляваща голяма част от екстрите на автомобила.

- Найтвижън система. Инфра червена камера прожектира пътя на дисплей на арматурното табло.

- Пресейф система подготвяща колата за удар,затягайки коланите,вдигайки стъклата,задейства спирачката и ред други неща.

- Вграден е джоистик с който управляваме менюто на автомобила.

 

Съветваме:

При екземплярите с 4х4 задължително,регулярно да се инспектира карданният вал на предният мост. Често се наблюдава прекомерно износване на карето на вала. Ако момента се изпусне следва счупване и най-често това чупи и скоростната кутия,през която той минава.

 

В заключение:

Колата е изумителна за времето си. Надминава очакванията и превъзхожда конкуренцията.Превъзходна за шофиране,с преграсно спиране,управление и завидна динамика. Здрава и надеждна ,с някои изключения разбира се. След 8-13години се намират достатъчно запазени екземпляри в отлично състояние,около и над средната цена. Все пак трябва да се обръща внимание на работата на трансмисията,окачването,двигателя и електрониката.

 

Ако смяташ че нещо сме пропуснали, може да го допишеш отдолу в коментарите под статията. Ще сме благодарни.

 

BRI4KA.COM


Последни


на 11.11.2020 14:18

Модула отзад в багажника от дясната страна си провери ,ако е с нощно виждане и то ще ти прекъсва. Влиза вода през едни тапички ако бояджиите не са ти ги сложили като хората ,защото те го го правят този проблем.


на 08.10.2020 20:02

Карам S320 дизел от 5 години, лично мнение, една от най добрите коли правени някога, уникално удобна, абе с две думи няма от какво да се оплачеш. Преди половин година започна да ми прекъсва distronic-а в следствие на което спря тотално. На всеки един майстор, който бях казва, че е счупен самия датчик, но се съмнявам, защото тогава екстрата щеше да изчезне изведнъж, поне аз така си мисля. Някой ако знае причина или решение на проблема, ще бъда благодарен да го сподели.


на 26.07.2020 23:40

Карах близо 3г S500 4matic 388кс само набензин, уникален автомобил. Не е чак толкова скъп за подръжка има някой по-скъпи неща другота са бели кахъри,нали все пак сте си купили S CLASS не си мислете че ще подържате Рено.За 50к км съм сменил един носач един лагер и стартер,другото са масла филтри и накладки и свещи обичайни консумативи.За хората които искат да копуват такава кола внимавайте със следните неща:гуменото каре което е споменал и Бричката, профилактично си сменете лагера който седи в картера не е скъп около 100-120лв,на празни обороти и на студен и на топъл двигател да не приклаща мотора,верига(на диагностика записва грешка във валовете, може обаче и да са износени и те но е по малко вероятно в повечето случай е веригата. Не и се притеснявайте чека ще почне почти непрекъснато да свети) и скорости, че за 4х4 са доста цифра дори и втора ръка. Окачването е доста здраво възглавници и амортесьори карат много км.,както и другите компоненти. С две думи УНИКАЛНА КОЛА можеш ли да си я позволиш и вършили ти работа не се чудете.


на 16.04.2020 22:51

Карам S500 на газ разбира се ???? и мога да потвърдя, че колата е убиец. Както казва bri4kata, поддръжката не е скъпа. А за по-скъпите части или се рециклират или има някоя друга схема - все пак колата е на 10-15 години и всичко се знае вече.