SKODA OCTAVIA I



Произвежда се от 1996 чак до 2010 г., като се използва платформата на Audi А3 и Golf 4. Има го във варианта хечбек, който реално e седан, и комби.

Фейслифтът излиза през 2001 г. Разликата е във фаровете, решетката и броните. Малко по-красива е.

Окачването е здраво и евтино за поддръжка. Има версия 4х4 с халдекс, което работи много добре и е здраво. В интериора всичко е заимствано от Volkswagen. Багажникът е огромен.

Двигатели

Бензинови:

- 1,4 л. и 1.6 л., които харчат масло и не ви ги препоръчваме.

- 1,8 л. атмосферен и с турбо, като ви препоръчваме с Турбо, стига да е проверен и изправен.

- 2,0 л. атмосферен, който ви съветваме да си вземете на газ.

Дизелови:

- 1,9 л. TDi с 67. 90, 101, 110 и 130 к.с.

Всички са икономични. Имат проблеми с повдигачите, което води до загуба на мощност. Трябва да са изправни турбината и дюзите.

Предавателни кутии

- 5 и 6-степенна механична, които ви препоръчваме.

- 4 и 5-степенна автоматична.


Последни


на 05.01.2021 15:18

Вече 7 месеца съм собственик на Октавия 2.0 SLX (116 к.с.) AQY (2000 година). Първоначалното обслужване с дребни нещица - части 250 лв, труд 200 лв. Сложих газов инжекцион, след хубава настройка колата заспа. Среден разход 7,5-8 извънградско, 12-13 градско газ. Частите са сравнително евтини и мога да кажа, че съм доволен като цена/качество от всичко в автомобила.


на 17.09.2020 09:22

Аз пък имам 2.0 116 к.с. AZJ ( евро 4 ). Доволен съм от пъргавината и разхода , разбира се сложих ГИ . Карам с масло 5w40 и за 10 хил. км. не ми се налага да доливам .


на 12.05.2020 15:30

Аз съм със 1.6 75кс АЕЕ,като го взех гореше много масло,смених сегменти лагери и всяко гумено уплътнение и гарнитури + шлайфане на главата пасване на клапаните гумички на клапаните.Вдигна се компресия,мощност,разхода на гориво спадна на 6 на 100 комбинирано и 6 години само сменям консумативи,наливам бензин и давам газ.


на 22.04.2020 00:33

Имам октавия 1 1.9tdi 90hp закупил съм колата от магазин през 2005 на 0км. За 15години съм изминал 860хил км. За тези 15години не съм имал проблвм с дузите,турбото, карам я с моторно масло 5на40 на 10хил километра харчи горе долу 700-800грама но е нормално и в опътването на колата го пише че е нормално да харчи 1л. масло на 10хил обслужвана е само в сервиз на skoda но на 750хил ми се наложи да сменя маслото на кутията че лагерите се бадиха както всеки българин знае че маслото не се сменя а това е голяма грешка и преди 50хил километра започна да издава странен шум от кутията когато потеглям на 1ва от skoda казаха че кутията е за смяна. Колата се кара повече извънградско и гори 5.3на100 с пълен резервуар изминавам 1300 1400км. Но за почти 900хил вече волана почва да става по твърд при завиване педала на спирачките е пропаднал на са 860хил мисля че е нормално.


на 18.04.2020 10:22

Карах 6 години Шкода Октавия 1 1,9 TDI 90 к.с. и останах изключително доволен от колата. Като болежки, с които се сблъсках и които знам че са сравнително масови за модела е честото и лесно запушване на отводнителните канали и проблем с механизма на чистачките. По точно-чистачките не се движеха до ограниченията си, и в най-долно и най-горно положение излизаха. Също сменях и механизма на стъклоповдигача на шофьорската врата.


на 16.04.2020 21:26

67 к.с дизела не е TDI,а SDI - без турбо Дизелите със 101 кс. и 130 кс. са Помпа дюза,90 кс. и 110 кс. са с роторни помпи,като при 90 кс. двигателите с обозначение ALH са с променлива геометрия на турбото,те се вграждат след фейслифта от 2000 г. и се застъпват с двигателите с обозначение AGR. Маслото на Халдекса при 4x4 се сменя на 30 000 км Слаби места по интериора са ролките и жилата на ел-стъклата,релето на мигачите,което е вградено в аварийните мигачи,подлакътниците се чупят,както и решетките на въздуховодите.