TOYOTA RAV4 II



Toyota Rav4 второ поколение е японски SUV. Предимно предназначен за дами, които да не мислят дали и къде могат да закъсат на пътя. Rav4 означава релаксиращ, активен автомобил. Тоест си почивате докато карате, не се натоварвате, не ходите по майстори и си вършите работата.

Rav4 се произвежда в 2 варианта - с 3 и 5 врати. 3-вратата изглежда супер малка, супер компактна. В същото време обаче отвътре е доста адекватна. Петвратата е по-голяма. Тя е повече за семейства, с по-голям багажник.

Фейслифтът се прави само 2 годни - 2004 и 2005 г. Има съвсем малки разлики в бронята, халогените, климатроника.

Важен фактор в Rav4 е ръждата. Трябва да се внимава с нея и да се следи процесът. Ако започне активно да ръждясва, лошо.

Окачването е супер здраво и евтино за поддръжка. Но ако смятате да ходите на лов за мечки из горите не може да разчитате на абсолютна здравина. В задната част окачването е по-слабо.

Колата се задвижва от 3 бензинови (1,8, 2,0 и 2,4-литрови) и 1 дизелов мотор. Мощността варира между 115 и 160 конски сили. Най-разпространения у нас е 2-литровият бензинов агрегат с мощност 150 к.с. Именно него ви препоръчваме.

У нас хората масово предпочитат дизела. Но истината е, че бензиновите на газ са много по-икономични. Освен това с недобро гориво, каквото е масовото у нас, се получава проблем с дюзите и турбината. Най-скъпия елемент при дизеловата версия е демпферния маховик. При нужда от смяна ще ви струва не малко пари.

Разходът на гориво е около 9 литра дизел на 100 км градско. Извън градско той е между 6 и 8 л. Точната цифра зависи от това колко газ давате. Трябва да се има предвид, че колата поддържа спокойно 140 км/ч.

Скоростната кутия е 5-степенна механична. Ние лично обаче ви препоръчваме автоматична трансмисия. Имайте предвид, че е малко по- тромава на фона на днешните стандарти.

99% от този модел у нас автомобили са 4х4. Има и Rav4 само с предно предаване. Но не ви съветваме да си купувате такава, защото после трудно ще я продадете.

На 60 000 км трябва да се сменят маслата на диференциалите и раздатката. При повечето коли от този клас това трябва да се прави на 100-120 хиляди км.

Отвътре всичко е направено да е безпроблемно, удобно, надеждно и да се достига с лекота.

Влизането отзад става лесно с едно движение. Имате достатъчно място да влезете без проблем. Колата в задната част изглежда малка, но и голям човек се побира без проблеми. Има реглаж и на задната седалка и тя може да бъде свалена назад. Наистина човек се чувства удобно.

Всичко това е за сметка на реалната липса на багажник. Ако й сложите и газове уредба, то мястото съвсем ще намалее. Ако пътувате до 2-ма човека обаче седалките се издърпват лесно напред. И тогава се оказва, че имате доста голям багажник. 

Най-лекият модел е от 1150 кг, като теглото достига до 1450 кг. Автомобилът преминава супер леко през дупките, защото е с 16-цолови гуми. Колата е страхотна за градски условия.

Заключение

Това е една градска кола, която става за всякакъв тип пътища. Тя е красива, висока и с нея няма да имате проблеми. Надеждна е, кара се с лекота и не ви бърка в джоба.


Последни


на 13.04.2021 17:03

Имам бензинова 3 врата автомат,перфектна е и се справя много добре извън пътя.С подходящи гуми минава по калищаците и коловозите без проблем.Прекрасен автомобил.


на 17.06.2020 09:44

Да си продължа коментара с проблемния дизел, който имахме. Колата забиваше на около 2500 и влизаше в авариен режим. Оказа се датчик на турбо и задръстен EGR. Дюзите ги прегледахме на стенд и са в отлично здраве.


на 16.06.2020 15:09

Здравейте на всички Брички! Мога да се похваля, че съм горд собственик на Рав4ка бензин 160 коня и съм доста очарован от вървежа и надеждността. Не е състезателна, но поискаш ли да изпревариш ги правиш.


на 09.06.2020 19:41

Имаме дизелова Тойота 2.0 116 коня D4D. Количката ни беше доста запазена, като за 17 годишна кола вътре не пукаше и не скърцаше нищо. Сглобката е добра, вратите се отварят готино и леко. Японска работа както вика Бричката. Обаче! Много внимавайте с дизела и за какво ще го ползвате. Вземете ли дизел за градски условия го продухвайте редовно и не я палете за кратки условия. Задължително си подберете бензиностанцията и слагайте добавка. Аз предпочитам Бардал! Ние сега имаме проблем с "изрязването" на колата и вероятно е EGR, TURBO. При сериозно подаване на газ дори влиза в авариен режим. Но това се сваля и се чисти. Колата е комфортна като за джипка, много стабилна в завой. За офроуд не сме я пробвали, но тя е направена за друго. Ако си взимате такава кола я палете и гасете 20 пъти за да видите дали горивната помпа като загрее ще върти нафтата. Обичаен проблем са клапаните на ГНП-то.