TOYOTA RAV4 IV



Произвежда се от 2012 до 2018 г. Спрямо предишните версии е само 5-врата. По-ниска, по-широка и по-дълга. Фейслифтът излиза през 2016 г. Има разлика в броните, фаровете, лед светлините. Добавят и хибридна версия.

Вози по-меко спрямо 3-ката. Окачването и спирачките не са скъпи, и са здрави и надеждни. Задвижването е 4х4 или само предно.

Има блокаж на централния диференциал, но без бавни предавки. На задната седалка има много място, с което се различава от предишните поколения.

Ще останете доволни от големината на багажника. Изолацията като шум е по-добра от предишните версии.

Двигатели

- 2,0 л. бензин със 150 к.с.

- 2,5 л. бензин със 180 к.с., който ви препоръчваме.

- 2,2 л. хибрид с 200 коня при фейслифта.

Бензиновите позволяват поставянето на газова уредба. Харчат 10-12 л/100 км градско, а извън градско разходът може да падне до 6 л.

- 2,0 л. дизел със 124 к.с.

- 2,0 л. дизел със 143 к.с., като моторът е на BMW и е малко по-проблемен.

- 2,2 л. дизел със 150 к.с.

Дизелите са икономични и надеждни, но трябва да се внимава с дюзите.

Предавателни кутии

- 6-степенна механична, която е надеждна.

- 6-степенна автоматична CVT


Последни


на 22.12.2020 15:23

Продължение на поста ми от 21.07.2020. От известно време колата започна да претриса на ниски обороти 1500-2000 и скорост 50-80км/ч. След кратко търсене в интернет се оказа хидротрансформатора - признат проблем от Тойота за който удължават гаранцията до 8 години или 150 000 мили, разбира се само в САЩ и Канада. Има официален бюлетин , който описва точните части и процедура за подмяна. От Тойота БГ ми отказаха, защото колата е внесена от Канада. Писах и до Тойота Канада, от където също получих официален отказ с препоръка да не изнасяме коли предназначени за един континент в друг. Намерих си ооригинален хидросъединител от САЩ - 400$. Цената на такъв тук в Тойота е 3500 лв без ДДС. Смениха го в сервиз за автоматици и сега колата няма никакви проблеми. Целия ремонт излезе около 1600 лв с труд и масло на скоростите. Засега друго освен биалети и тампони на стаб. щанга не е правено.


на 27.07.2020 18:48

Здравейте карам такава, като от клипчето. Много съм доволен, вече е на 100к, като последните 40к съм минал на газ BRC и няма разлика с бензина. Минах обслужване със смяна на всички масла (диференциали, раздатка, скорости, мотор и тн.) и филтри, като цената в нормален сервиз беше 210.00 лв, което включваше и труда. Бях се приготвил за по-голяма сума и даже не ми се повярва. Всичко по колата работи бежупречно. Усеща се все пак че не Лексус, но и цената не е като за него. Който си купи ще остане доволен. За дизелите нямам наблюдение, чувам че вървели повече, което ще е добре, защото 2.0 бензин е малък агрегат за това купе. Върви точно толкова колкото да не те дразни, но не и да ти направи кеф.


на 21.07.2020 09:34

Карам такава 2.5 бензин 180 к.с. със 6 степенен автомат Aisin (не е CVT). Колата е внос от Канада. В сравнение с предишната ми Honda CRV III 2.0 бензин, тази върви много по-прилично. Има чувствително повече тяга и се кара с лекота. Много добре обезшумена. Купето е консервирано много добре - навсякъде по металните части има восък. Колата е на газ и харчи 13л/100 к.м. (10.5л/100 бензин). Обслужването е около 160 лв (масло 0W20 и всички филтри). Двигателя е 2AR-FE един от най безпроблемните на Тойота а кутията Aisin U760/660E също без сериозни проблеми. Колата е изминала вече 40 000 км в България, всичките на газ без никакви сериозни проблеми досега. Този двигател няма проблеми с маслото и не харчи такова (поне досега)! Много обемна и удобна за семейство. Като недостатък бих казал доста твърдата возия в сравнение с CRV (отчасти заради 18 цоловите джанти). Клиренса от 18 см се обезсмисля от ниско разположената изпускателна система. Лявото шофьорско огледало е плоско което прави изключително голяма мъртва зона. Обмислям смяна на стъклото с такова от европейски модел които са сферични. Относно части и обслужване - няма никакви проблеми, частите са същите като европейския аналог.