Асоциацията на автомобилните производители (ААП) в България изрази несъгласие с предложението за въвеждане на нов акциз върху автомобилите с мощност над 250 kW и настоява Министерството на финансите да преразгледа мярката преди приемането на законодателни промени.

Предложението предвижда за нов автомобил с мощност над 250 kW начален акциз от 10 000 евро, към който се добавят по 10 евро за всеки киловат над определения праг. Според ААП подобно значително допълнително облагане може да увеличи крайната цена на новите автомобили и да създаде още една пречка пред обновяването на автомобилния парк.

„За пореден път новите автомобили се поставят в по-неблагоприятно положение. Вместо да стимулираме подмяната на старите автомобили с по-нови, по-безопасни и по-екологични превозни средства, въвеждаме допълнителна финансова бариера именно пред закупуването на нов автомобил“, заяви Александър Миланов – председател на ААП.

ААП счита, че мощността не може да бъде единственият критерий за допълнително данъчно облагане. Смятаме, че определянето на праг на мощност е необосновано и не отразява характера на автомобила, особено при електрически и електрифицирани автомобили.

Съвременните електрически и plug-in хибридни автомобили също могат да бъдат с висока мощност поради спецификата на задвижването. Техническият показател „мощност“ не дава сам по себе си достатъчна информация за реалните емисии и екологичното въздействие на автомобила.

Затова ААП предлага при определяне на данъчното третиране да се отчитат цялостните екологични характеристики и видът на задвижването, както и принципът на технологична неутралност.

Предлаганият акциз следва да бъде разглеждан заедно с всички останали данъци и такси при придобиването и притежаването на автомобил. Особено важно е да се отчете и ефектът от ДДС върху увеличената данъчна основа, който може допълнително да повиши крайната цена за потребителя.

„Необходимо е да се оцени целият ефект от новото облагане, а не само размерът на акциза. За потребителя това не е просто още един данък – това е увеличение на крайната цена на автомобила“, посочват от ААП.

ААП счита, че данъчната политика трябва да бъде съобразена с необходимостта от ускорено обновяване на автомобилния парк, като насърчава извеждането от експлоатация на най-старите и замърсяващи автомобили.

Новите автомобили отговарят на най-новите европейски изисквания за безопасност и емисии и предоставят технологии, които липсват при значителна част от стария автомобилен парк.  В този контекст ААП поставя въпроса дали допълнителното облагане на новите автомобили съответства на целта за по-чиста, по-безопасна и по-модерна мобилност.

Асоциацията настоява преди въвеждането на новия акциз да бъде извършен пълен анализ на икономическото, фискалното, екологичното и пазарното въздействие на мярката.

Анализът следва да обхване ефекта върху продажбите на нови автомобили, обновяването на автомобилния парк, потребителите и бизнеса, електрическата мобилност и очакваните бюджетни приходи.

ААП подкрепя принципа „замърсителят плаща“, но счита, че той трябва да се прилага чрез ясни, пропорционални и технологично неутрални критерии, които отчитат реалното екологично въздействие.