Календар със събития Събития

Караме BMW M440i xDrive кабрио

Караме BMW M440i xDrive кабрио
Караме BMW M440i xDrive кабрио
Караме BMW M440i xDrive кабрио
Караме BMW M440i xDrive кабрио
Караме BMW M440i xDrive кабрио
Караме BMW M440i xDrive кабрио
Караме BMW M440i xDrive кабрио
Караме BMW M440i xDrive кабрио
Караме BMW M440i xDrive кабрио
Караме BMW M440i xDrive кабрио
Караме BMW M440i xDrive кабрио
Караме BMW M440i xDrive кабрио
Караме BMW M440i xDrive кабрио
Караме BMW M440i xDrive кабрио
Караме BMW M440i xDrive кабрио
Караме BMW M440i xDrive кабрио
Караме BMW M440i xDrive кабрио
Караме BMW M440i xDrive кабрио
Караме BMW M440i xDrive кабрио
Караме BMW M440i xDrive кабрио
Караме BMW M440i xDrive кабрио
Караме BMW M440i xDrive кабрио
Караме BMW M440i xDrive кабрио
Караме BMW M440i xDrive кабрио
Караме BMW M440i xDrive кабрио
Караме BMW M440i xDrive кабрио
Караме BMW M440i xDrive кабрио
Караме BMW M440i xDrive кабрио
Караме BMW M440i xDrive кабрио
Караме BMW M440i xDrive кабрио
Караме BMW M440i xDrive кабрио
Караме BMW M440i xDrive кабрио
Караме BMW M440i xDrive кабрио
Караме BMW M440i xDrive кабрио
Караме BMW M440i xDrive кабрио
Караме BMW M440i xDrive кабрио
Караме BMW M440i xDrive кабрио
Караме BMW M440i xDrive кабрио
Караме BMW M440i xDrive кабрио
Караме BMW M440i xDrive кабрио
Караме BMW M440i xDrive кабрио
Караме BMW M440i xDrive кабрио

Сигурно се чудите каква е ползата от кабриолетите? Използват се само в топлите месеци, в горещо време ще ви изгори главата, а когато и да го отворите в родния трафик поглъщате всички елементи от Мендлеевата таблица в тонове. Но чувството за отворено пространство, свобода, вятър в косите е неописуемо и напълно превъзхожда всички описани недостатъци. А и нека не забравяме, че BMW M440i xDrive не е правен за държава, чиято столица излизаше на челно място в света по мръсен въздух. 

BMW M440i xDrive кабриолет определено е анклав в полето с кадящи ауспуси. Топ версията както и всички дизелови варианти на модела са меки хибриди. Благодарение на използването на мощен 48-волтов стартер/генератор и допълнителен акумулатор може да бъде регенерирана и съхранена значително повече спирачна енергия.

Тя е на разположение както за захранване на бордовата мрежа, така и за разтоварване и подпомагане ва двигателя с вътрешно горене. Мощността на стартер/генераторът е 11 к.с. и освен за екология може да го ползвате и за електрически бууст.

BMW се върна към мекия покрив. Серия 4 кабриолет използва този вариант, след като предходните две поколения Е93 и F33 използваха твърд сгъваем покрив. А тестовата ни версия M440i xDrive се предлага за пръв път. Добре познатия редови шестцилиндров бензинов двигател 3,0 литра е с 374 к.с. и типичния за BMW звук. Който подсилвате, отваряйки покрива. Тук няма магии, няма подсилване на звука от колоните в салона, чист натурален ръмтеж на равномерно работещите цилиндри на мотора.

Дизайнът следва версията купе и, разбира се, в предната част доминират огромните бъбреци. Формата им получи много критики, а дали ви харесват преценете сами. Но каквото и да мислите, няма как да отречете елегантността на линиите и историческите корени на хоризонталните бъбреци в класическите модели на BMW като 328. Фаровете са тесни и с лазерни светлини. При скорост от над 60 км/ч повишават обхвата на дългите светлини до 550 метра, които динамично следват линията на пътя.

Дължината е увеличена със 128 до 4768 мм, в широчина шасито е нараснало с 27 мм, а колесната база с 41 мм. Раздути са и следите отпред и отзад.

Текстилният гюрук се състои от големи плоски елементи и неподвижно монтирано задно стъкло, както и многослойна изолация. Предлага се серийно в черен цвят и опционално в антрацит със сребрист ефект. Акустичният и климатичен комфорт на новия гюрук е значително по-висок от този на конвенционалните меки покриви, но както във всеки кабриолет чувате много повече движението около вас и средата.

Масата на покрива е с 40% по-ниска спрямо сгъваемият твърд покрив на предишния модел. Задвижваният от електромотор гюрук може да бъде отворен или затворен с натискане на бутон за 18 секунди, също така в движение до 50 км/ч. Гъвкавата кутия на гюрука позволява увеличаването на вместимостта на багажника от 300 до 385 литра при затворен покрив. А това е много за кабриолет.

Има опционален ветробран, който  осигурява целенасочено регулиране на течението на въздуха в интериора. Може лесно да бъде демонтиран и при затворен гюрук и да бъде прибран сигурно зад сгънатите облегалки на задните седалки във включената в комплекта оптимизирана чанта. Иначе при по-висока скорост все едно няма предно стъкло пред вас.

Това което постоянно виждате обаче е хед-ъп дисплей, с увеличена със 70% площ на проекцията, има множество системи за сигурност и полуавтономна система за управление. Дори може да се паркира само напред и назад.

Но за момента не изпитваме никаква нужда да отстъпваме управлението на робот. Все пак тези, които избират тази кола, я взимат изцяло заради удоволствието да я карат.

Фотография: Димитър Даков