Календар със събития Събития

Караме цялата гама на новото MINI

Караме цялата гама на новото MINI
Караме цялата гама на новото MINI
Караме цялата гама на новото MINI
Караме цялата гама на новото MINI
Караме цялата гама на новото MINI
Караме цялата гама на новото MINI
Караме цялата гама на новото MINI
Караме цялата гама на новото MINI
Караме цялата гама на новото MINI
Караме цялата гама на новото MINI
Караме цялата гама на новото MINI
Караме цялата гама на новото MINI
Караме цялата гама на новото MINI
Караме цялата гама на новото MINI
Караме цялата гама на новото MINI
Караме цялата гама на новото MINI
Караме цялата гама на новото MINI
Караме цялата гама на новото MINI
Караме цялата гама на новото MINI
Караме цялата гама на новото MINI
Караме цялата гама на новото MINI
Караме цялата гама на новото MINI
Караме цялата гама на новото MINI
Караме цялата гама на новото MINI
Караме цялата гама на новото MINI
Караме цялата гама на новото MINI
Караме цялата гама на новото MINI
Караме цялата гама на новото MINI
Караме цялата гама на новото MINI
Караме цялата гама на новото MINI
Караме цялата гама на новото MINI
Караме цялата гама на новото MINI
Караме цялата гама на новото MINI
Караме цялата гама на новото MINI
Караме цялата гама на новото MINI
Караме цялата гама на новото MINI
Караме цялата гама на новото MINI

MINI се ражда като творение на сър Алек Исигонис в далечната 1959, годината, в която Фидел Кастро взима властта в Куба, Аляска и Хавай се присъединяват към САЩ, а в България се създава телевизия. Светът вече е различен, за пръв път от ерата Кастро в Куба има демонстрации по улиците, но MINI си остава икона. Макар и в много по-макси размер. И, за да докажем, че е подходящ автомобил не само за града, пътуваме с четвъртото поколение по родното черноморско крайбрежие до Малко Търново и бившата ничия земя, дори след стария кльон.

В митичната Мишкова нива и тракийското светилище. При това с едни от най-желаните версии – John Cooper Works кабриолет и John Cooper Works хечбек с механична трансмисия, с плъг-ин хибрида Countryman и изцяло електрическото Cooper SE.

Четвъртото поколение MINI е най-доброто досега, подобренията са във всяка една област, макар на външен вид да не откривате много разлики. Фаровете остават с кръгла форма, но вече са LED, както и стоповете. Има нов черен вътрешен корпус, по-голямата радиаторна решетка с шестоъгълна форма, предпазният елемент вече не е черен, а оцветен в цвета на каросерията.

Отвътре има фокус върху инфотейнмънта и дигитализацията. Централният 8,8-инчовият екран вече е сериен за всички модели. Има изцяло нов интерфейс, две цветови схеми и амбиентно осветление в 6 различни цвята.

Първо сядаме в кабриото. Естествено веднага отваряме покрива, въпреки жегата. Усещането за управление на открит автомобил с мирис на морски бриз и гледка към морето не може да се сравни с нищо друго и напълно побеждава негативите като изпичане на очила и тениска, както и вдишване на всички изгорели газове на цяла Варна и Бургас.

Двигателят е 2,0-литров с 231 к.с., използва технология TwinPower Turbo, която съчетава директно впръскване с турбина. Максималният въртящ момент е цели 320 Нм, което е много за толкова малка кола. Времето за ускорение до 100 км/ч е 6,1 сек с автоматичната кутия Steptronic Sport. John Cooper Works определено е много бърз автомобил, създаден за забавление. Окачването е адаптивно и се втвърдява на спортен режим, както и волана. За пръв път в MINI се предлага подгряване на волана, има и активен круиз контрол с функция Stop & Go. Все неща, които не опитваме, защото е жега и искаме да караме сами колата.

Но не може да не споменем, че ни липсва стария 1,6-литров мотор и по-твърдото шаси, които в комбинация създаваха истинско картинг усещане. Сега MINI John Cooper Works кабриолет e по-бърз автомобил, но няма онази волна и хулиганска душа. А от ауспуха излиза музика на Вангелис, а не соло на Леми Килмистър и Motorhead. Системата има два ауспухови накрайника от неръждаема стомана с диаметър по 85 мм, а в съчетание със спирачната система Brembo можете да се забавлявате безкрай на множеството завои между нашите два най-големи черноморски града. На обратния път използваме механичната кутия. Може да е по-бавна на ускорение и на писта, но тук, в планината е много по-забавна. Изкачването и спускането са мястото, където механичното превключване на предавки и съединителя показват силите си. Двигателят има система за автоматично подаване на газ при сваляне на предавки, което обикновено пилотите правят с десния крак и петата при спиране. В четвъртото поколение MINI John Cooper Works не се налага да сте състезател, за да се чувствате като такъв и да карате бързо.

Версията Cooper SE е с точно обратната насоченост. Тук важна е не скоростта, а екологията. Усещането, че не изхвърляте азотни окиси към тези, които са зад вас. Тези с кабриолети ще са ви особено благодарни. Но както и JCW, дори напълно електрическата версия си остава чистокръвно MINI. Емоционално и със спортна натура. На динамичния режим може да въртите гуми до 80 км/ч, ако изключите програмата за стабилност. Дано в MINI не чуят това.

Въртящият момент е огромен, усещате 184 к.с. като 300. Цифрите за ускорение не са фрапантни, но както всеки електрически автомобил и Cooper SE създава впечатлението, че е много бърз. Пробегът официално е от 203 до 234 км с едно зареждане, което е малко за настоящите нива на индустрията, но все пак говорим за градска кола, която е и доста забавна. MINI Cooper SE си остава най-емоционалната електрическа градска кола, която сме карали.

Към митичната Странджа поемаме с правилната кола. Обновеното MINI Countryman. Пътят към Малко Търново през Звездец е чисто нов и почти празен, определено това е един от най-фантастичните за каране пътища в България. И един от най-непознатите. Преминава през с. Индже Войвода, където може да посетите уникална био ферма за мед и производство на вино, медовина и много други чисти продукти. В къщата, където е роден легендарния кърджалия и войвода има паметна плоча.

Но най-интересното от автомобилна гледна точка място е местността Мишкова нива. От главния път, който отива към Турция, има чисто нов асфалт със широчина един автомобил, чисто нов, а отсечката е точно за рали. С много превали, изкачвания, спускания и слепи завои. Тук Countryman се чувства изключително добре.

Мишкова нива е част от голям комплекс, в който има долмени, гробници, светилища и голям град. Все още историците не са единодушни за точното предназначение на камъните и дали е некропол, светилище, храм на Аполон или и трите в различни периоди от времето. Митичната гробница на богинята Бастет е в съседство, именно там копаят от Държавна сигурност, а историците на проф. Александър Фол търсят артефакти на няколко стотин метра встрани в Мишкова нива.

Това води до множество спекулации, подсилени от факта, че след няколко месеца почива загадъчно Людмила Живкова, под чието ръководство започват разкопките.  

Фейслифтът има нови брони и решетка, LED светлини и стопове, шасито в режим спорт се държи живо и не помръдва на скоковете. Дисплеят е 8,8-инчов, има бутони в пияно лак, нов дисплей на арматурното табло за измервателните уреди и хед-ъп. Батерията ни, която осигурява пробег само на електричество до 57 км, отдавна е изчерпана, но масата й осигурява нисък център на тежестта, което е особено забавно на тези завои. На интензивното спиране дори качваме 5% в батерията от рекуперация.

И както започнахме, светът се променя и MINI с него. 50% от всички продажби на MINI по света в момента са на напълно електрически версии или плъг-ин. Това е бъдещето и MINI е готово на него.