Mercedes го определя като най-практичния модел от Афелтербах с изцяло електрическо задвижване. Посрещнете Mercedes-AMG EQE SUV, топ версията на нулевоемисионния модел. Два електромотора, 476 к.с., въздушно окачване, настроено от AMG, завиващи задни колела, Dolby Atmos в салона и подсилен звук. Определено всяко едно квадратче, което желаете, е запълнено.
EQE SUV заема пазарната ниша между EQC и EQS SUV. Тестовата ни версия Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC SUV има разход от 22 до 25 кВтч/100 км по заводски данни. Не се случва често, но това е и диапазона в реалния свят. Стартираме теста на 99% батерия, пробегът ни по компютър е 337 км и 425 км в оптимални условия.
Екстериорът е типичен за гамата EQ. Фаровете са слети с предната решетка, която е плътна, бронята е оформена с красиви аеро елементи за отвеждане на струята към колелата. Разполагаме с алуминиеви прагове, отзад стоповете също са слети, навсякъде има логата на AMG. Подобно на EQS над предното ляво колело има капак за пълнене на течността за чистачките, а капакът се отваря само в сервизен режим. Джантите са със специален дизайн и аеро оптимизирани в размер 21 или 22 инча.
Интериорът също използва идентичността от гамата, огромният Hyperscreen заема цялото арматурно табло. Кожата е изкуствена ARTICO, като контраст има красив червен шев, подсилен от амбиентно осветление. Воланът е от напа, има плоска долна част и перфорация. На волана има повече бутони от цялата кола, управлявате всичко със сензорно докосване. Можете да промените дизайна на измервателните уреди, а от два роторни бутона управлявате режимите. На спортен получавате доста твърдо шаси и волан, както и подсилен звук в салона. На launch control се залепяте в седалката и най-забавното е, че може да го правите постоянно, без да имате притеснения за мотор или кутия както в моделите с ДВГ. Имате и офроуд режим, в който освен по-различно разпределение на въртящия момент получавате и информация на таблото за наклона на автомобила. Звукът от аудиото е Dolby Atmos, дигиталната ентъртейнмънт платформа е дело на калифорнийците ZYNC.
На пътя Mercedes-AMG EQE SUV се държи умопомрачително добре, забравяте за високия център на тежестта и маса от 2600 кг. Многоточковото окачване отпред и отзад заедно с AMG DYNAMIC PLUS държи шасито уверено, при желание задната част позволява малко поднасяне, а цели 858 Нм ви наместват бързо и изправят посоката. Топ версията е с 687 к.с., където тягата вече е 1000 Нм, но при 43 разполагате с наистина бърз автомобил и огромен ресурс.
Задните завиващи колела спомагат за по-уверено управление, радиусът на завиване е 10,9 метра. а AMG са подобрили охлаждането. 4х4 системата е напълно вариативна и може да прехвърля тяга към всяко едно колело. Всяка една секунда се проверява по 160 пъти разпределението на въртящия момент и при нужда се променя. На спортните режими фокусът е на задната ос.
Шасито е свалено с 15 мм, спирачките са дело на AMG – 6-бутални отпред 415×33 мм и еднобутални отзад 378×22 мм. Като опция се предлага и керамика.
Батерията е 90,6 кВтч никел-кобалт-манган в съотношение 8:1:1, и работи на 328 волтова система. Зареждането на АС е с 11 и 22 кВт, на DC максимум 170 кВт. Времето за ускорение до 100 км/ч е 4,3 сек, никак не е лош резултат за кола с маса 2,6 тона. В оптимално време и управление бихте минали между 431 и 488 км, но в реалния свят през зимата 300 км.
Разполагате с режим за ECO Charging, при който зареждането е оптимизирано за по-дълъг живот на батерията. Рекуперацията е автоматична, но може да я регулирате с планките на волана.
Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC SUV е доста забавна кола и отговор на притеснението, че емоцията ще изчезне с електрическия преход. Разполагате с бърз и практичен автомобил с изцяло електрическо задвижване.