Календар със събития Събития

Караме Mercedes GLE 53 AMG Coupe

Караме Mercedes GLE 53 AMG Coupe
Караме Mercedes GLE 53 AMG Coupe
Караме Mercedes GLE 53 AMG Coupe
Караме Mercedes GLE 53 AMG Coupe
Караме Mercedes GLE 53 AMG Coupe
Караме Mercedes GLE 53 AMG Coupe
Караме Mercedes GLE 53 AMG Coupe
Караме Mercedes GLE 53 AMG Coupe
Караме Mercedes GLE 53 AMG Coupe
Караме Mercedes GLE 53 AMG Coupe
Караме Mercedes GLE 53 AMG Coupe
Караме Mercedes GLE 53 AMG Coupe
Караме Mercedes GLE 53 AMG Coupe
Караме Mercedes GLE 53 AMG Coupe
Караме Mercedes GLE 53 AMG Coupe
Караме Mercedes GLE 53 AMG Coupe
Караме Mercedes GLE 53 AMG Coupe
Караме Mercedes GLE 53 AMG Coupe
Караме Mercedes GLE 53 AMG Coupe
Караме Mercedes GLE 53 AMG Coupe
Караме Mercedes GLE 53 AMG Coupe
Караме Mercedes GLE 53 AMG Coupe
Караме Mercedes GLE 53 AMG Coupe
Караме Mercedes GLE 53 AMG Coupe
Караме Mercedes GLE 53 AMG Coupe
Караме Mercedes GLE 53 AMG Coupe
Караме Mercedes GLE 53 AMG Coupe
Караме Mercedes GLE 53 AMG Coupe
Караме Mercedes GLE 53 AMG Coupe
Караме Mercedes GLE 53 AMG Coupe
Караме Mercedes GLE 53 AMG Coupe
Караме Mercedes GLE 53 AMG Coupe
Караме Mercedes GLE 53 AMG Coupe

Нито едно настъпване на Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé не можем да определим като меко, но това всъщност е мек хибрид, със среден разход 9,3 л/100 км когато се возите. Ако решите да карате истински, отивате на 15 л/100 км, но всяка една капка бензин си заслужава удоволствието. Това е най-продаваната версия на AMG у нас, вероятно има и защо.

SUV автомобилите на Mercedes се търсят като топъл хляб, а GLE Coupé е един от най-желаните. Базовата цена на GLE 53 е 184 200 лв, което е само с 20 000 лв. повече от GLE 400 d 4MATIC, а топ вариантът GLE 63 S започва от 271 800. Има няма почти 100 000 лв. отгоре, което обяснява и далеч по-голямото търсене на GLE 53. Защото предлага доста сносна динамика и поведение, макар да не е с 4,0-литров мотор и 612+22 к.с.

Тук моторът е 3,0-литров, форсиран до безобразие. 435 к.с. и още 22 к.с. от 48-волтовата мека хибридна система. Благодарение на нея когато запалите не будите съседите, когато загрее автомобилът включвате на спортните режими и започва симфонията. 520 Нм още от 1800 до 5800 об/мин. Няма замисляне и турбо дупка. Колесната база е с 60 мм по-къса от стандартното GLE.

Но най-големият плюс е въздушното окачване AMG RIDE CONTROL+ със стабилизиращата електро-механична система AMG ACTIVE RIDE CONTROL. Дори огромен SUV стои в завоите като лека кола. Няма накланяне и лашкане, няма силни центробежни сили, които се опитват да ви извадят извън пътя. Това е истинско AMG, създадено за каране. Получавате нов емоционален кик при всяко подаване на газта или сваляне на предавка.

Отвън Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé веднага се разпознава като топ версия. Често ни снимат минувачи на пътя, това е една от най-заглежданите коли, които сме карали. Има AMG предна решетка, издути елементи на предния капак, аеро детайли, заден спойлер и дифузьор.

Това е GLE, по малък от GLS и по-стилен от стандартния вариант. Наречен е купе, защото има скосена задна част и врати без рамки на стъклата. Колесната база е с 22 мм по-дълга от предходното поколение, но с цели 60 мм по-къса от стандартното GLE. И също така купето е с 77 мм по-ниско. Което означава, че ако искате кола с пространство отзад, вземете по-евтината. Ако няма да возите често високи пътници отзад, купето е чудесно за вас.

Дължината е 4939 мм, широчината 2010 мм, което означава нарастване съответно с 39 и 7 мм. Пропорциите го правят по-атлетичен и стилен. В салона са поставени ниши и жабки с обем 40 л, има опционален панорамен покрив, а отзад пространството е 655 л. При сгъване на седалките нараства на 1790 л, със 70 л. повече от предшественика.

Отвътре интериорът е много луксозен и типичен за AMG. На волана са изнесени бутоните за режимите. В роторен от дясно сменяте основните режими, а в ляво има четири бутона за детайлни настройки на волан, предавателна кутия, ауспуси, двигател и шаси. В допълнение към бързите режими има за пясък и коловози. В комфортен режим шасито сляга с 10 мм над 130 км/ч, а при офроуд настройките се повдигате с 55 мм.

Спирането е мощно, макар дискът да е 400 мм с две бутала и 345 мм с 1 отзад. Ускорението до 100 км/ч е 5,3 сек, доста по-бавно от 63, но пък ракета спрямо дизелите и плъг-ин хибридите. Максималната скорост е ограничена на 250 км/ч.

Като стандарт има 4х4, джантите са 22-инчови. Моделът пристигна точно в разгара на пандемията от ковид, но се наложи като един от най-търсените модели у нас. Отвътре както очаквате всичко е премерен лукс, има инфотейнмънт MBUX, управлявате с пръсти на сензорния екран или тъчпадовете на волана.

GLE 53 е много бърз и емоционален за управление, красив и за тази динамика не много скъп. Затова и се продава.