Hola, приветливо ви посреща на испански новото поколение Seat Leon, с което открито заявява корените си. Автомобилът, изграден на базата на VW Golf, вече е по-различен и отдалечен от дононора си и най-технологичната кола, правена от Seat в историята. И въпреки че е субективно, доста по-красива от братчето си. Тържество на светлинните ефекти и хитри нововъведения.

Предната част се доминира от изцяло LED фарове, задният стоп е изцяло по протежението на колата, подобно на Porsche 911, под него има красиво лого с ръкописен шрифт, а при отваряне на вратата ви посреща светлинна илюминация на пътната настилка. Но не лого или име на модел, а Hola. Това е достатъчно. Seat е испанският производител на автомобили. Макар да харесваме много Hispano-Suiza и Spania GTA, те са бутикови и не са масови.

А кръгът с надпис здравей на испански е огромен, което ви помага при влизане и слизане от автомобила, ако има локва или неравности. Също така при отваряне на вратата илюминацията на амбиентното осветление става червена, независимо какъв цвят сте избрали. За да предупреди идващите отзад автомобили. Безопасно и технологично.

Амбиентната светлина по протежение на цялото табло създава усещане за много лукс и напредничав автомобил. И също така в нея е интегрирана индикацията за алармиране при наличие на кола в сляпата зона. Страшно хитро решение.

Всъщност това е и най-свързаният модел на Seat в историята. Има онлайн базирана навигация, връзка с Android Auto и безжичен Apple CarPlay. Разбира се, и електронна сим карта.

На дължина колата е нараснала с 86 мм до 4368 мм и вече не е толкова малък градски автомобил. Хечбекът е по-нисък с 3 мм, а в широчина е намалял с 16 мм. В същото време колесната база е увеличена с 50 мм, което означава повече място на задните седалки.

Централният дисплей е 10-инчов и от него управлявате всичко. Подобно на Tesla. Бутоните са напълно извадени от уравнението. Оставени са само слабозабележими сензорни бутони за управление на климатичната система, които са маскирани като декорация на таблото. На тъмно дори не може да ги видите къде са. Всичко е върху дисплея. Което означава, че отнема време, докато се ориентирате в менютата. Но когато свикнете всичко става лесно и бързо. Багажното пространство е 380 литра и идентично с предшественика.

Leon се предлага с бензинови, дизелови двигатели, мек-хибрид, плъг-ин и версия на метан. Тестовият ни модел е екипиран с 1,5-литров бензин със 150 к.с. Които не предоставят най-голямата динамика на това шаси и със сигурност поне 50 к.с. не биха били излишни. И ще ви предоставят още повече забавление на като цяло стегнатата рама. Seat предлага система за динамичен контрол на шасито, но от предлаганите режими караме само на Sport.

Отново няма отделен бутон за тях и трябва да влизате в менюто през дисплея. Но пък на волана има бутон за смяна на интерфейса на измервателните уреди. Автомобилът е екипиран с цели 4 изхода за USB, но от новия формат и ви трябва кабел или преходник.  

Предавателната кутия е 6-степенна механична, ако сте по-неуверени при тръгване на наклон има и бутон за плавно потегляне с използване на ръчната спирачка. Разбира се, като опция има и автомат. Средният ни разход бе 7,9 л/100 км.

Като цяло Seat Leon е чудесен градски автомобил, който прави всичко, което искате от него. Много добра алтернатива на германските му братя и с много висока стойност на емоция и индивидуалност.