„Влизат при нас, разбират, че имаме 2,0 литра, дизел, 4х4 и DSG, а цената е 90 000 лв., не могат да повярват“, с тези думи ме посреща търговец на Volkswagen, когато отивам да взема Tiguan за тест. В морето от даунсайз мотори с работен обем 1,2 и 1,3 литра, вероятно не са малко клиентите, които смятат, че на пазара няма и по-големи агрегати, а дизелът не е напълно изчезнал. А цената остава на нивата на малките. VW Tiguan 2.0 TDI SCR 4MOTION DSG струва 90 500 лв, в момента на писане на материала дори има конфигуриран с екстри и на склад бензинов 2,0 TSI за тази сума и няма да се налага да чакате два – три месеца за доставката. А в случая с Tiguan вероятно и повече, защото квотите за модела в Европа за следващата половин година са изчерпани. А базовата цена е 75 300 лв., за 1,5 бензинов мотор.
Това е един от най-търсените модели на германската компания не само у нас. При премиерата на новото поколение бяха продадени над 7,6 млн. автомобила от модела. Отвън дизайнът е напълно нов, има по-високата и по-мускулеста предна част, специфични фарове и по-тясно оформени LED светлини. Радиаторната радиаторна решетка е заместена с хоризонтална лента със стъклен панел – за радост на застрахователите, към която като допълнително оборудване може да се добави светлинна ивица с LED елементи.
Отвътре интериорът има ново арматурното табло с модулната инфотейнмънт платформа от четвърто поколение. Всичко не интуитивно, предлага оптимална свързаност и се откроява със своя изчистен и интелигентен дизайн. Модулите на таблото включват новия блок на контролните прибори Digital Cockpit, големият централен екран на инфотейнмънт системата е с диагонал 12,9 или 15,0 инча, предлага се нов хед-ъп дисплей с прожекция на най-важната информация директно на челното стъкло. Новост е вграденият чатбот ChatGPT, с който може да си говорите, ако нямате компания.
Седалките отпред са ergoActive Plus с четири вида пневматични настройки на лумбалната опора и нова 10-камерна пневматична функция за точков масаж са перфектно допълнение към първокласния характер на новия SUV модел. Сред новите функции е и възможността за настройка на автоматично включване на отоплението и вентилацията на седалките в зависимост от външната температура. Също така се предлага най-новата версия на асистента Park Assist, който дава възможност за напълно автоматично паркиране и напускане на паркомястото на разстояние до 50 метра и дистанционно паркиране с управление чрез смартфон. Новата адаптивна система на окачването DCC Pro пък предлага значително повишен комфорт и динамика.
Шасито е като цяло твърдо, но може да регулирате режимите. В завоите стоите стабилно, двигателят 2,0 дизел, демонизиран или не, осигурява пробег от 1000 км. Мощността е 193 к.с., а средният разход между 6 и 7 л/100 км, според това как настъпвате газта. Нивото ни е R Line, което е по-твърдо от стандартното, отвътре получавате красива буква със сини декорации и апликации. В режимите освен еко, спорт и комфорт, има също по-специфичните офроуд и сняг. Воланът е с нестандартна форма, но удобен за боравене. Централният бутон е смарт и може да го ползвате за няколко функции освен стандартната за увеличаване и намаляване на звука на аудиото.
VW Tiguan е приятен за каране на дълъг път, както и маневрен в града, без да ви натоварва с размерите си. Дължината му е 4539 мм, а първият Touareg бе 4754 мм. По-малкият брат постепенно застига големите, всъщност отвътре е по-обемен, отколкото изглежда отвън.