Календар със събития Събития

Караме новото поколение Ford Bronco

Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco
Караме новото поколение Ford Bronco

Ford Bronco е за офроуда това, което е Mustang за онроуда. Спортна машина, която може да премине навсякъде. Ражда се през 1964 г., идеята е на американеца с италиански корени Лий Якока, който също стои и зад проекта на Mustang. По това време Ford е масов производител, но моделите са лишени от душа и емоция. Именно заради Якока в гамата се появяват двата емблематични модела, както и още един за пистата – GT40, който триумфира 4 поредни години в 24 часа на Льо Ман и на практика отказва властващите Ferrari от това състезание чак до 2023 г., когато ще се завърнат в основната категория.

Новото поколение Bronco е създаден както пионера, от празен лист хартия. Не стъпва на нито един модел от гамата, за да е уникален. Тестовата версия Big Bend има 2,7-литров EcoBoost двигател с 315 к.с. и всички настройки от самото начало са да бъде управляват повече извън пътя. Дори без врати и покрив. Операцията се извършва за десетина минути и може да се направи от един човек. Само за сгъването на мекия покрив трябва да е по-якичък, защото е тежък. Преди да го сгънете назад, трябва да махнете трите страници с меки прозорци отзад за багажното отделение. Не ви трябват инструменти, има само захващане, което се откопчава с ръце. Което вероятно би се харесало доста на автоапашите. Но пък собствениците на Bronco обикновено са сурови типове, така че не е препоръчително да остават без кола.

Вратите се премахват с един инструмент, има по 2 болта, преди да ги развиете трябва да свалите стъклата и да махнете буксата за електричеството. Огледалата остават на шасито при операцията, така имате напълно функционално бъги, което може да карате по пътя и извън него. Вратите влизат в специални платнени чували, за да не се драскат, след което в багажника.

Управлението без врати е изключително забавно, в първите минути ви е странно и трябва време за свикване. Ако е много прашно, интериорът ще стане много мръсен, но може да го измиете дори с водоструйка. Тапицерията е специално пригодена за това, както и бутоните на таблото. Изходите за зареждане и USB са с капак.

Дори извън пътя караме предимно на задно предаване, защото така е по-забавно. Bronco нон стоп е в дрифт, няма пътна полиция, която да ви санкционира, защото сте далеч от всички. За коловози и по-тежък терен има цял арсенал от режими.   

Освен Normal, Eco и Sport, които може да откриете във всички останали коли, тук има Slippery, Sand, Baja, Mud, Ruts и Rock Crawl. Така в независимо дали има сняг, пясък, кал, камъни и скали, имате специален режим за минаване през терена. Предлагат се два вида 4х4 система, базовата е с 2-степенна раздатка, като опция има с електромеханична раздатка с автоматично превключване от задно на 4х4. Задният мост е Dana 44 AdvanTEK, а предният диференциал Dana AdvanTEK. Предлага се електронен блокаж. Системата Trail Control е круиз контрол с ниска скорост когато сте в коловози, а Trail Turn Assist осигурява по-къс радиус на завой с корекция на разпределението на въртящия момент. Също в инструментите са офроуд е Trail One-Pedal Drive, който както и при електрическите коли осигурява управление само с един педал.

Тестовата ни версия няма пакета Sasquatch, който още повече подсилва офроуд възможностите. Клиренсът е почти 30 см, ъгълът на заход цели 43,2 градуса, а на отход 37,2. Във вода може да газите до 85 см. Ние не го направихме, но колата участва и на абсолютния трочаш на коли King of the Hammers в САЩ.

Гумите ни са за офроуд, което прави задачата изключително лесна. Но на асфалт са леко шумни, а при дъжд и изкачване със задно предаване превъртате сериозно заради голямата маса. Но все пак шумът и вибрацията на асфалта е в нормални нива, дори спирате без проблем на жълтите павета в София.

Независимото очакване HOSS използва двойни триъгълни носачи отпред и пружини с дълъг ход. Амортисьорите са Bilstein, също са дълъг ход. Отзад има твърд мост с пружини с дълъг ход и 5-точково прикрепяне. На пътя и извън него Bronco се управлява интуитивно и приятно, през неравности преминавате като на шега.

Отвън Bronco е типичен офроудър. Има къси надвеси, широката стойка, кръгли фарове като първото поколение. Предната решетка е огромна, има пластмасовите арки на калниците с крепежни елементи за бързо освобождаване. На капака има държачи, които ви ориентират в габаритите и могат да се използват за поставяне на дълги товари с тегло до 68 кг. Можете да закачите и въжета за клони.

Ford Bronco е един от малкото истински офроудъри на пазара заедно с Jeep Wrangler. Типично по американски можете да имате едновременно бъги за гората, SUV и спортна кола за асфалта. Определено на пазара липсваше подобен модел.