Календар със събития Събития

Караме плъг-ин хибрида VW Touareg R

Караме плъг-ин хибрида VW Touareg R
Караме плъг-ин хибрида VW Touareg R
Караме плъг-ин хибрида VW Touareg R
Караме плъг-ин хибрида VW Touareg R
Караме плъг-ин хибрида VW Touareg R
Караме плъг-ин хибрида VW Touareg R
Караме плъг-ин хибрида VW Touareg R
Караме плъг-ин хибрида VW Touareg R
Караме плъг-ин хибрида VW Touareg R
Караме плъг-ин хибрида VW Touareg R
Караме плъг-ин хибрида VW Touareg R
Караме плъг-ин хибрида VW Touareg R
Караме плъг-ин хибрида VW Touareg R
Караме плъг-ин хибрида VW Touareg R
Караме плъг-ин хибрида VW Touareg R
Караме плъг-ин хибрида VW Touareg R
Караме плъг-ин хибрида VW Touareg R
Караме плъг-ин хибрида VW Touareg R
Караме плъг-ин хибрида VW Touareg R
Караме плъг-ин хибрида VW Touareg R
Караме плъг-ин хибрида VW Touareg R
Караме плъг-ин хибрида VW Touareg R
Караме плъг-ин хибрида VW Touareg R
Караме плъг-ин хибрида VW Touareg R
Караме плъг-ин хибрида VW Touareg R
Караме плъг-ин хибрида VW Touareg R
Караме плъг-ин хибрида VW Touareg R
Караме плъг-ин хибрида VW Touareg R
Караме плъг-ин хибрида VW Touareg R
Караме плъг-ин хибрида VW Touareg R
Караме плъг-ин хибрида VW Touareg R
Караме плъг-ин хибрида VW Touareg R
Караме плъг-ин хибрида VW Touareg R
Караме плъг-ин хибрида VW Touareg R
Караме плъг-ин хибрида VW Touareg R
Караме плъг-ин хибрида VW Touareg R
Караме плъг-ин хибрида VW Touareg R
Караме плъг-ин хибрида VW Touareg R
Караме плъг-ин хибрида VW Touareg R
Караме плъг-ин хибрида VW Touareg R
Караме плъг-ин хибрида VW Touareg R

От създаването си VW Touareg е знаков модел в SUV сегмента, който има възможност да черпи познания от сродните братя Audi A7 и Porsche Cayenne. Третото поколение излезе през 2018 г., когато имахме възможност да го караме, а преди няколко месеца у нас дойде фейслифта на модела, който е подобрен във всички области отвън и отвътре.

Топ версията остава плъг-ин хибрида Touareg R 3.0 V6 eHybrid 4MOTION. Със системна мощност 462 к.с. той е най-силният сериен модел на Volkswagen. Промени в техническите данни спрямо досега няма. Двигателят остава 3,0-литров шестцилиндров с турбокомпресор и електродвигател, максималният въртящ момент е 700 Нм. Времето за ускорение до 100 км/ч е 5,1 секунди, а максималната скорост е ограничена на 250 км/ч.

Новост в обновения модел е сензор за натоварването, който е монтиран в покрива и свързан с електрониката за управление на окачването. Идеята е за още по-голяма стабилност и прецизност. При засичане на натоварване, ESC действа превантивно, също така Touareg има активна компенсация при накланяне и управление на всички колела.

Окачването е въздушно, което е чудесно, но настройката ви изненадва. През неравностите преминавате по-твърдо от очакваното, а в завоите, въпреки всички нововъведения, шасито е меко и с клатене. Воланът е с електрическа рейка, която има леко забавяне, на режим спорт ситуацията е доста по-добра заради втвърдяването, но не очаквайте шасито, контрола и обратната връзка във волана от Cayenne, което като хардуер е същото. Вероятно все още има за фина настройка на допълнителните системи за сигурност, чиято функция е да ви помагат.

Разходът ни на електроенергия е 37 кВтч/100 км в хибриден режим и 6,0 л/100 км бензин. Пробегът на бензин и ток е над 700 км, което е далеч от постижението на дизела, който карахме преди 5 години с над 1000 км с един резервоар, но тук имате възможност за придвижване само на ток за около 60 км. На бордовия компютър в дългосрочен план за 3400 км разходът е 10,4 л/100 км бензин и 3,0 кВтч/100 км ток. На пълна батерия по компютър имаме само 38 км пробег. Батерията е 17,9 кВтч, а електромоторът е индукционен със 136 к.с.

В салона има модернизирано табло с по-интуитивно управление на функциите Innovision Cockpit с централен сензорен екран. Големината му е 15 инча, при приближаване с пръст се отварят предложения за менюта и функции. Интересно е, че основният фонт цвят е розов, както и на амбиентното осветление и за три дни не успяхме да намерим опция за промяната му. Над розовата лента има красиви сини светещи елементи и името на модела. Емблемата отзад пък свети в кърваво червено.

На централната конзола има роторен бутон за силата на звука на аудиото, зад него са два кръгли бутона за режимите и определянето на нивото на шасито с въздушното окачване. Определено, ако имате добри гуми, може да излизате извън пътя, задвижването е постоянно на 4-те колела.

Отпред има нови матрични фарове със система IQ.LIGHT HD. Повече от 38 000 интерактивни светодиодни елемента прожектират прецизно осветена площ върху лентата за движение и осветяват пътя пред водача по-ярко и ясно. Touareg R eHybrid включва има дистанционно паркиране Park Assist Pro, която дава възможност за контрол на маневрите за влизане и напускане на паркомястото от разстояние чрез смартфон с инсталирано приложение Volkswagen App и значително улеснява водача при използване на много тесни пространства за паркиране. Като например местата в платената зона в центъра на София.

Седалките са спортни и имат красиви сини шевове, има подгряване и обдухване, също така подгряване и за волана, който е с анатомична форма и много приятен на допир. USB-C изходът вече зарежда с 45 Вт, а не 15, както досега. Багажникът има бутони за сваляне при нужда от товарене, което ви улеснява при тежки предмети, има и сгъваем електрически теглич.

Базовата цена на Touareg е 145 740 лв. с ДДС, а топ варианта като тестовата кола Touareg R eHybrid  започва от 176 059 лв. ДДС. Което е доста пари, но моделът продължава да бъде доста търсен и от 2002 г. досега са продадени над 1,13 млн. коли.