Toyota Corolla Cross е SUV вариант на най-успешния и продаван модел на Toyota. Автомобилът използва за база Corolla E210, платформата е същата и на C-HR, както и луксозния Lexus UX. Моделът заема нишата, която освободи RAV4 като порасна.
Когато излезе през 2020 г. бе първият модел на Toyota с 5-о поколение на хибридната система. Всъщност моделът е всичко, което типичните клиенти на Toyota искат: надежден модел, познато име, SUV и хибрид. А името Corolla е повече от успешно, 55 години има 12 поколения и 50 млн. продажби. А Toyota от десетилетия има реноме на производител, който прави едни от най-надеждните автомобили. И вероятно това ще продължи и с Toyota Corolla Cross.
Отвън формите са стилни, типично японски, има издължени фарове с дълга линия за светлинен подпис. Фаровете са изцяло LED, както и стоповете. Дължината е 4460 мм, което поставя модела точно в средата на сегмента. Широчината е 1825 мм, а височината 1620 мм. Колесната база от 2640 мм осигурява достатъчно място за пътниците отзад, но определено не е широко.
Броните и страничните панели създават интересен офроуд силует, помагат раздутите калници. Има красив бял декор под решетката и на задната броня, както и стилен спойлер. По цялата дължина на купето е разположена хромирана лайсна.
Отвътре е уютно и с премерени форми. С този модел дебютира ъпгрейд по въздух и ново 12,3-инчово дигитално табло. Мултимедията също е 12,3-инчов дисплей със сензорно управление. Предлага се като стандарт и има бърза интеграция със смартфони. Багажното пространство е 433 литра, при сгъване на задния ред седалки нараства на 1337 литра. В салона откривате много места за предмети и напитки, също така няколко порта за зареждане и безжично за телефоните, които го поддържат. Има и физически бутони, като в доброто старо време. Тук дори тези за подгряването на седалките изглеждат като от 90-те.
Базовият мотор е 1,8 литра, ние тестваме 2,0-литров със 197 к.с., който има и интелигентно задвижване на четирите колела с електромотор с 40 к.с. и 84 Нм, разположен на задните колела. Системата прехвърля въртящ момент при необходимост, но дори да изключите програмата за стабилност, не може да дрифтите. Това определено не е модел за спорт, Toyota има Supra за това. Времето за ускорение до 100 км/ч е цели 7,6 сек и едва ли ще има дори един клиент на модела, който ще се интересува от тази цифра. Това е семеен автомобил, който ще бъде купен от клиент, който ще го кара леко и икономично.
Защото, ако се опитате да го настъпите, чувате само силен шум от двигателя. При високи обороти като изпреварване автомобилът доста гръмогласен, но това е типично за повечето самозареждащи хибриди с този тип кутии. Разходът е около 6 л/100 км на дълъг път на магистрала с трима души, което е добър резултат.
Управлението е добро като всяка Toyota. Воланът има електрическа рейка и е доста мек, в завоите шасито е сравнително стабилно, ходовата част е доста стегната сякаш фокусът е германският пазар, пословично известен с предпочитанията на клиентите за по-твърди шасита. Но пък и гладките пътища могат да го понесат, докато у нас неравните отприщват тропания. Отпред има MacPherson, а отзад с триъгълни носачи.
Автомобилът както се очаква има пълен набор от всички системи за сигурност, от които имате нужда. Общият модул се казва Toyota Safety Sense и също Toyota Corolla Cross е първият модел на компанията с широкоъгълна предна камера. Звучи невероятно, но е така. И освен всичко, разчитате на адаптивен круиз контрол и полуавтономна система, която сама завива волана.
Определено Toyota Corolla Cross не блести с огромни иновации, но предлага пълен комплект от всичко необходимо за семейна кола.