Renault Arkana пристигна в Европа. Автомобилът се произвежда от южнокорейския завод на компанията и подразделението Samsung. И веднага бе наречен френското BMW Х6 поради формата си на купе SUV. Всъщност тази идея не идва от германците, а именно от Южна Корея и SsangYong, който пръв предложи нишовата концепция, която се хареса много и в Европа.

Но дотук с историята и приликите, защото Arkana е напълно различен и със собствена индивидуалност. Пълен с технологии, типично за Renault, и с дизайнерската идентичност на режията.

Моделът е първият от наскоро обявената стратегия „Нова вълна“, от сегмент С и хибрид. Със своя просвет от 200 мм и атлетични извивки, Arkana е наистина SUV. Моделът е снабден с предни и задни предпазни брони и протектори на арките на колелата за здрав вид. Покривът и прозорците образуват широка извивка, която се спуска към задната врата, придавайки на автомобила много по-спортен външен вид, подобно на други купе автомобили.

Тестовата ни версия е хибридна с технология E-TECH и 145 к.с., която в момента се предлага в Clio и Captur. Задвижването има повече от 150 патента и се основава на опита на компанията в областта на електрическите автомобили и F1. В основата си използва два електромотора, малък и голям, като изважда от употреба съединителя, а трансмисията е изключително новаторска.

При резервоар 50 литра изминаваме 250 км в трафик и множество завои на Подбалканския път, а индикаторът за гориво едва отлепва. Средният разход в теста ни е 4,9 л/100 км, което е изумително за толкова голяма кола. И също така при по-щадящо подаване на газ спокойно може да падне на заводски обявения разход от 4,7 л/100 км, което ни се случва изключително рядко. Толкова малка разлика между реален и обявен разход е направо изумително и обикновено се среща при спортните модели, където компаниите не се срамуват да обявят истинската цифра.

Но само се замислете, голям SUV, в който може да влезе цялото ви семейство с багаж за седмица, с разход под 5! И говорим за бензин, при това не плъг-ин хибрид с помощ от голяма батерия.  

Интериорът на Renault Arkana има един от най-големите дисплеи в своята категория благодарение на двата си екрана. Управлението им е лесно. Шофьорската позиция е висока, шасито държи стабилно в завоите и ви дава увереност. Естествено има недозавиване, както и очаквате, но съм убеден, че хората, които си го купуват, няма да стигнат до момента, в който ще го изпитат.  

На конзолата има индукционно зареждане за смартфон, четири USB гнезда и автоматична електрическа ръчна спирачка. Пътниците в задната част имат 211 мм пространство за краката, което прави модела най-добрия в своята категория. Пространството за стъпалата от 305 мм е сред най-добрите на пазара, както и височината на покрива на задните пътници от 862 мм.

Багажникът е огромен, цели 513 литра и 480 в нашата версия E-TECH Hybrid заради батерията. Освен E-TECH хибридния двигател се предлага и 1,3 бензинов двигател TCe, комбиниран с 12V микрохибридна система. Това е моторът, разработен заедно с Daimler, който може да откриете във всичко от Dacia до Merc и вече е добре доказал се с еластичност, нисък разход и вредни емисии.

Предлага се със 140 и 160 к.с., а разходът е 5,7 л/100 км. Да, повече от самозареждащия се хибрид. Дали има отклонение от обявеното ще ви кажем, когато го караме.  

Като цяло Arkana е чудесен семеен автомобил, който може да използвате за дълъг път и всекидневна работа.