В зората на демокрацията у нас Opel пусна Astra F с топ версията GSi с 2,0-литров 16V бензинов мотор със 150 к.с. Това бе един от най-желаните хотхечове и блян за мнозина – от тийнейджъри до пораснали деца. Сега в ерата на информацията имаме духовен наследник – Opel Astra GSe, плъг-ин хибрид, автомобил, който е създаден освен да създава емоция и усмивка когато го настъпвате, да има опция да опазва и природата.
Тестваме хечбека, освен него се предлага и комби Sports Tourer. Дизайнът е изчистен и строг както останалите модели от гамата. Идентичността залага на предна решетка Opel Vizor, фаровете са правоъгълни, джантите вдъхновени от изцяло електрическа концепция Manta GSe. Фаровете използват най-новата система в гамата – Intelli-Lux LED Pixel Light. Твърде дългото име означава интелигентни светлини със 168 светлодиода, които превръщат нощта пред вас в ден. И много хитро успяват да осветят около колата в насрещното движение, без да я заслепят.
Предната и задната броня са красиво оформени, акцент са логата GSe, от съкращението Grand Sport electric, заменило легендарното Grand Sport Einspritzung от Opel Commodore GS/E и Opel Monza GSE.
За пръв път в 30-годишната история на модела има изцяло електрическа версия, но сега тестваме хибрида, който осигурява едновременно електрическа мобилност, спорт и възможност да пътувате на дълъг път, без да чакате по зарядни станции. Както често казваме, плъг-ин хибридите са подходящи за тези, които искат електричество, но все още не са готови за него и имат притеснения относно пробега и инфраструктурата.
Дължината на Astra е 4374 мм, широчината 1860 мм, колесната база е увеличена с 13 мм до 2675 мм. Техниката разполага с 225 к.с. и максимален въртящ момент от 360 Нм. В същото време по WLTP средният разход е 1,1 л/100 км. Разбира се, докато имате ток, разходът на бензин е дори нула, на ток горите около 30 кВтч/100 км. Спокойно минавате над 40 км само на електричество, по заводски данни 70 км, а при свършването му, може да заредите батерията от ДВГ, ползвайки го за генератор, както направихме и ние. Бензиновият мотор е 1,6 със 181 к.с. и турбо, заедно с който работи и електромотор със 110 к.с. и 320 Нм от 500 до 2500 об/мин. Масата е 1628 кг, а батерията 12,4 кВтч. На обикновено шуко зареждате батерията за 6 часа, на усилен контакт с 3,6 кВт за 4 ч, а на публична станция или уолбокс 7 кВт за 2 часа.
Версията GSe се отличава с промени в окачването, спирачките и кормилното управление. Не очаквайте поведение от OPC, но спрямо останалата част от гамата воланът е директен и втвърден на спортен режим, педалът на газта отзивчив, шасито маневрено и стабилно в завоите. Свалено е с 10 мм, което едва ли ще усетите, но чудесната обратна връзка от волана е осезаема. Задвижването си остава предно, мощността не пречи на завиването и няма силно дърпане на волана. Настройките на пружините и амортисьорите са за по-стегната возия, която е типична за произведените в Германия коли, но тук има в допълнение технология Koni FSD или Frequency Selective Damping за по-прецизен контрол на окачването спрямо високи и ниски честоти. ESP системата също е настроена за по-късна намеса, но ако знаете какво да правите с педала на газта и волана, вероятно въобще ще я изключите.
Отвътре стилът продължава да бъде строг като в интериора, всичко е ориентирано около функцията и изчистените повърхности. Арматурното табло е изцяло дигитално, централният дисплей сензорен. Седалките продължават да са със сертификат от германската Асоциация за здрави гърбове и с водеща ергономичност в индустрията. Удобни са за дълъг път и не натоварват гърба, като помощ на шофьора имате полуавтономна система за следене на пътната лента. При маневри разполагате с 360-градусова камера.
От Opel промотират новата Astra като проектирана, разработена и произведена в централата в Рюселсхайм. И наистина управлението и поведението на Opel Astra е доста по-различно от Peugeot 308 и Citoren C4, инженерите в концерна Stellantis правят всичко възможно да разграничат колкото е възможно автомобилите на една платформа. Макар и да има общи бутони с френските си братя, Astra е доста по-различен автомобил като дизайн и управление, насочен към феновете на Opel и немската прецизност на по-ниска цена от премиум брандовете.