Календар със събития Събития

M4 CSL е най-бързата кола на BMW на писта

M4 CSL е най-бързата кола на BMW на писта
M4 CSL е най-бързата кола на BMW на писта
M4 CSL е най-бързата кола на BMW на писта
M4 CSL е най-бързата кола на BMW на писта
M4 CSL е най-бързата кола на BMW на писта
M4 CSL е най-бързата кола на BMW на писта
M4 CSL е най-бързата кола на BMW на писта
M4 CSL е най-бързата кола на BMW на писта
M4 CSL е най-бързата кола на BMW на писта
M4 CSL е най-бързата кола на BMW на писта
M4 CSL е най-бързата кола на BMW на писта
M4 CSL е най-бързата кола на BMW на писта
M4 CSL е най-бързата кола на BMW на писта
M4 CSL е най-бързата кола на BMW на писта
M4 CSL е най-бързата кола на BMW на писта

BMW възроди легендата CSL. Наточената версия на М4 е най-бързата кола на компанията на писта и има общи гени със състезателния BMW M4 GT3. На Нюрбургринг Нордшлайфе автомобилът прави обиколка за 7:15,667 минути без правата, а официалното и нотариално заверено време за пълната обиколка от 20,842 км е 7:20,207 мин. Впечатляващо е и ускорението от 0 до 100 км/ч за 3,7 секунди и 10,7 секунди от 0 до 200 км/ч.

Абревиатурата CSL означава Competition, Sport, Lightweight и подсказва за централното значение на олекотената конструкция за успехите в моторните спортове. BMW 3.0 CSL, разработено от BMW Motorsport GmbH на базата на този принцип, още от първия път спечели Европейския шампионат за туристически автомобили през 1973 г. BMW M4 CSL следва стъпките на успешните специални модели от предишни поколения от серията BMW M3/M4, които включват по-специално легендарното BMW M3 CSL от 2003 г. и BMW M4 GTS.

Световната премиера на BMW M4 CSL се състоя във Вила д'Есте. Специалният модел ще се произвежда от юли 2022 г. в ограничена серия от точно 1000 автомобила в завода на BMW Group в Динголфинг.

Масата е свалена до 1625 кг или 2,95 кг на к.с. (4,01 кг/кВт). Само монтирането на M Carbon седалки тип „корито“ осигурява намаляване на теглото с около 24 кг в сравнение със стандартните седалки в BMW M4 Competition Купе. Теглото се понижава с още 21 кг от отпадането на задните седалки и техните колани, интегрирането на преграда и свързаните с това корекции в багажното отделение. Допълнителни 21 кг се спестяват в областта на окачването, наред с други неща, като особено леката M Carbon керамична спирачна система M и специфичните алуминиеви джанти, пружини и греди. Намаляването на акустичната изолация и преминаването към особено лека звукоизолация води до спестяване от около 15 кг.

Използването на CFRP компоненти намалява теглото с около 11 кг. В допълнение към покрива от CFRP, BMW M4 CSL има и преден капак и капак на багажното отделение, изработени от лекия високотехнологичен материал. Централната му конзола също е изработена от CFRP. Благодарение на задното си изпускателно гърне от титан, изпускателната система е по-лека с над 4 кг. Допълнителни 4 кг се спестяват чрез детайлни мерки в областите на бъбрековидната решетка на BMW, задните светлини, стелките и автоматичната климатична инсталация.

BMW M4 CSL е базиран на същия редови шестцилиндров двигател с технология M TwinPower Turbo и високооборотни характеристики като при състезателния автомобил BMW M4 GT3. Максималното налягане на нагнетявания въздух от двата Mono-Scroll турбокомпресора е увеличено от 1,7 на 2,1 бара, има специфични за модела настройки на управлението на двигателя. Още между 2750 и 5950 об/мин двигателят на BMW M4 CSL разгръща максималният си въртящ момент от 650 Нм. Максималната му мощност от 550 к.с. се постига при 6250 об/мин.