Дълги години Tesla се радваше на пълна липса на конкуренция. Но сега BMW извади i4 срещу Tesla, Porsche Taycan, а Audi e-tron GT. Когато германците се намесят, летвата неимоверно се вдига. Но всичко досега изглеждаше като пряка конкуренция, докато не се включи Mercedes. Пробег до 770 км и мощност 385 кВт, ще има и версия с 560 кВт, това е първата серийна електрическа кола, която е толкова близо до света на двигателите с вътрешно горене като използваемост.
Автомобилът дебютира на специална церемония у нас, по време на която стана ясно, че в следващите три години предстои масова електрическа офанзива във всеки един клас. Освен показания в Мюнхен EQE ще видим още EQE SUV и EQS SUV, както и EQG и Maybach EQS. А на церемонията бе и най-бързата бяла жена в света дълги години Ивет Лалова.
Успяхме да тестваме колата по време на автомобилния салон в Мюнхен. Макар и само за малко и след огромно объркване на шатрата за тестове, но след дълго чакане и нерви се качихме в колата месец преди да бъде представена у нас.
Още тук трябва да уточним, че това не е електрическата S-класа, макар името да говори друго. Като размери колата се позиционира между Е и S-клас, но тук нямате безкрайните опции за индивидуализиране на флагмана. Но пък цената за електрически топ в света в момента е добра, стартира от 260 000 лв., което е почти колкото и S-клас с ДВГ. И колкото електрическия ван EQV.
Версията е EQS 450+ с 245 кВт или 333 к.с. Максималният въртящ момент е 568 Нм. Задвижването е задно, EQS 580 е 4MATIC с 385 кВт и 855 Нм . Масата е цели 2480 км и това се усеща. При ускорение и спиране. В първите няколко метра на спиране дори има лека паника у очите на човека на Daimler на предната седалка. Спирачките се нуждаят от допълнително усилие за спиране и не са типичните меки като кадифе в S-class.
Сякаш карате прегрети стоманени спирачки на писта или незагрети керамични. Но се свиква бързо. Естествено това има общо с режимите на рекуперация, но в рамките на малкото минути с колата нямам време да си поиграя с тях.
EQS е не просто един екологичен автомобил, а преразглежда напълно веригата на производство. Още от доставчиците. Използвани са редица възобновяеми материали, стелките са изработени от рециклирана прежда. Използва се ново поколение батерии със значително по-висока плътност на енергията.
По-голямата от двете батерии има използваемо енергийно съдържание от 107,8 кВтч. Това е с около 26% повече от EQC 400 4MATIC. Иновативният софтуер за управление на батерии, собствена разработка, позволява актуализации от разстояние тип over-the-air.
Друг плюс тук е зареждане с до 200 кВт на бързи станции с постоянен ток. Заряд за изминаване на още 300 километра се зарежда само за 15 минути. Естествено у нас все още няма подобна станция, макар до нас да стигна мълвата, че се изгражда една в София. Силата е при променлив ток, където EQS може поема 22 кВт, което все още е рядкост и само Renault Zoe успяваше да го прави.
Навигацията има Electric Intelligence и може да планира най-бързия и удобен маршрут, включително и спиранията за зареждане въз основа на множество фактори и да реагира динамично на задръствания или промяна в стила на шофиране например. Нова функция на EQS е визуализирането в инфотеймънт системата MBUX, което показва дали наличният капацитет на батерията е достатъчен, за да се достигне без презареждане крайната точка на пътуване. Дисплеят е огромен и заема цялото табло отпред. През MBUX може да се отварят задните врати, за да се качат децата, връщайки се от училище.
Иновативните предни фарове, свързани със светеща линия и дълбоката черна радиаторна решетка оформят отличителното лице на EQS. Ексклузивният изглед с централно разположената звезда на Mercedes може да бъде индивидуализиран допълнително: с триизмерна звезда като опционално оборудване. Дизайнът стъпва върху оригиналната звезда на Daimler-Motorengesellschaft, която е регистрирана като запазена марка през 1911 г. Върху джантите има пластмасови капаци за по-добра аеродинамика, а в лявата част пред вратата има малък отвор за течността за чистачките. Сипвате в него, защото предният капак се отваря само в сервиза.
EQS е една от най-умните коли в света. Разполага с 350 сензора в зависимост от оборудването. Те отчитат дистанция, скорост и ускорение, осветеност, валежи и температури, заетост на седалките, както и мигване на очите на водача. Тази информация се обработва на база алгоритми, за да се вземат решения със светкавична скорост. Това може да се каже е мозъкът на автомобила. Така новия EQS може да разшири своите възможности въз основа на нови преживявания, защото автомобилът е способен да се самообучава благодарение на изкуствен интелект (AI).
Стандартното управление на задната ос е с ъгъл на завой до 4,5 градуса и така допринася за удобното и динамично представяне на EQS. То може да бъде надградено до 10 градуса, като се поръча допълнително или се активира от разстояние. Това позволява радиус на завоя от 10,9 метра, което се равнява на този при компактен автомобил.
Не го усещате когато го карате, но пък масата от два тона и половина е осезаема. Това обаче не пречи, защото колата е градска, а не пистова. Като цяло най-интелигентната и сложна кола, която се предлага на пазара в момента. Типично за Mercedes.