Преди дни Министерството на младежта и спорта връчи лиценз за организиране на автомобилен спорт на БФАС, след като преди месеци го отне от АФБ. Така организацията отново получи правата, след като ги загуби през 2019 г. с решение също на ММС и тогавашния Министър Красен Кралев, което доведе но гражданска война в спорта. През 2021 г. служебният министър Андрей Кузманов наложи забрана за провеждане на дейност на АФБ за 6 месеца и така от края на миналата година у нас няма официални състезания. Срещнахме се с Румен Дунев, председател на БФАС, за да говорим за плановете на организацията оттук натам:

„Най-важното за всички пилоти е, че няма да има нулев сезон. Реално ще е полусезон, защото сме притиснати от времето и има срокове, които трябва да се спазват. Все още не сме получили лиценза в ръцете, това ще се случи до дни. След това клубовете от АФБ, които желаят да дойдат при нас, трябва да представят редовни документи. Премахнали сме всякакви пречки и спънки за тях, няма и такса за разглеждане, с което показваме, че няма реваншизъм. Всеки един клуб, който иска да се занимава със спорт, като пилоти, състезания или длъжностни лица, е добре дошъл.“

Ще изисквате ли членски внос от вече платилите го към АФБ?

„Много от клубовете в АФБ в момента нямат пластика за лиценза, при нас ще я получат веднага след подаването на документите и плащането на членския внос. Дори да има клубове, които са платили към АФБ, няма как да им го признаем. Федерацията с лиценз вече е друга и по закон членският внос трябва да бъде платен към нея. Той завършва лицензирането за всеки клуб. В момента не получаваме никакво финансиране, частно или държавно и се издържаме само от членски внос. Нашите клубове си го плащаха три години, въпреки че нямахме състезания. Още миналата година помолих на срещата в Стара Загора за удължаване на срока за лицензиране, защото тогава АФБ нямаха дейност и разходи.“

Кога ще стартира сезона, реално с първото състезание?

„Организаторите могат да направят състезание най-рано месец от подаването на заявка за него. Или от септември натам. Заедно с октомври и ноември имаме 12 седмици, хипотетично за 6 състезания в дисциплина, на които искаме да присъстват поне 80% от пилотите. Ще чуем и тяхното мнение, още през следващата седмица имаме среща с тях. Тогава управителният съвет ще утвърди състезанията. Ще видим кои са били най-добрите кръгове през годината, ако трябва да правим избор и има много кандидатури.“

Рали Сърбия по календар на АФБ, а и отпреди това с БФАС, е част от родния рали шампионат. Ще бъде ли отново кръг от него?

„Приоритет ще ни бъдат българските състезания защото това е български шампионат. За рали България има проблем, защото 3 месеца преди датата е трябвало да се пуснат документите към ФИА, което не е направено. Това, че АФБ нямаха право да организират състезание не означава, че не са могли да пуснат документите. Сега ние сме поставени в трудната ситуация да не сме членове на ФИА, а със стартирала кандидатура, но без право за международни състезания, което е при СБА. Те пък не могат да провеждат национални състезания. Държим много на рали България, независимо, че нямахме лиценз, 9 клуба останахме да пазим историята. Проведох вече среща с Емил Панчев, председател на СБА, изказах нашите доводи и оттук натам топката е в него.“

Имате ли планове къде ще се провежда рали България?

„В екипа хората ни работят по въпроса и как да бъде спасено заради изтърваните срокове. Хубаво ще е да е международно, но в краен случай може да стане кръг от националния шампионат. Концепцията ни е да правим състезания там, където сме добре посрещнати от общините. Вече се видях с АПИ и МВР, предстои среща със Сдружението на общините. На нея ще представим какви преки и косвени приходи има от състезанията. В тази връзка кметът на Самоков Владимир Геогриев иска рали България да се върне на територията на общината и в Боровец. Но няма нищо окончателно и всичко е в сферата на предположенията. Разбирам, че има много фенове, които искат то да е по отсечките на бившето Албена и Златни Пясъци, идеята за делене на разходите от три общини също е добра. Но не отговаря на изисквания на ФИА за европейски и световен шампионат.“

Как стои въпросът с членството към ФИА, защото това бе причината за отнетия лиценз на БФАС през 2019?

„Имаме потвърдена заявка, което отговаря на критериите на закона за спорта. През 2019 ФИА ни отхвърли кандидатурата и на тази база тогавашният министър Красен Кралев ни отне лиценза. Хората трябва да се примирят, че процесът ще се завърши до край. Федерацията ще бъде окомплектована с лиценз от ФИА. Никъде по света няма прецедент, в който една организация има лиценза и го делегира на друга, като може да го оттегли по всяко време.“

Как ще се отрази решението на съда за връщането на Калоян Станчев като председател на БФАС?

„Има няколко решения на съда и 4 опита за вписването му в Търговския регистър, които са неуспешни. Там вписан е Румен Дунев. Въпреки опитите. Мотивацията е, че към днешна дата той няма правен интерес. Т.е. за тези 3 години в БФАС са се случили много неща, клубовете, от които е избран, вече не са в БФАС. Проведени са няколко Общи събрания, на които също има решения. Организацията вече не е същата и затова той няма правен интерес. Минало е и времето за обжалването на моето вписване. Калоян Станчев може да регистрира клуб при нас, може да упражнява дейност. Никога не съм отказвал среща или разговор с него, дори на онези избори клубът ми гласува за него. Хареса ми много как направи едно състезание по драг, на което аз бях спонсор. Казах му, че ако направи всички в календара така, ще застана зад него. Той ме увери, че зад него не е Камен Михайлов, но се оказа друго.“

Същото предложение имахте от него и АФБ преди година?

„Разликата е, че ние не признаваме АФБ заради кражбата, която извърши. Тя се създаде с нарушения и двойни стандарти. Ние цял живот бягаме от това. Имахме вече обаждане за издаване на виза с нарушение на срока, но няма как да го правим. Вече ще има честен спорт и всички автомобили ще преминават през щателна техническа проверка. Ще има и гаранция за даденото време. В момента дори има дискусии за манипулация на колите. Колко автомобила са проверени например последните 15 години за кубатура? Навсякъде хората не са доволни, защото няма контрол. Не са малко пилотите с възможности, които се отказаха заради това. Ще въведем строг контрол.“

Какво друго искате да промените в спорта?

„Идваме с нова визия с амбиция за ново лице. Освен Bri4ka има още три медии, които искат да отразяват моторния спорт. Старото време няма да се върне, за съжаление сме зависими от икономическата ситуация у нас и света. Ще се опитаме да върнем едномарков шампионат, защото има интерес.“