Всъщност не е точно новото Renault Scenic. Едва ли ще бъде с този интериор, както и задвижването поне в следващите 5 години няма да е хибридно на водород и ток. Но в общи линии това е дизайнът на серийния автомобил, който ще дойде през 2024.

Французите показаха концепцията Scenic Vision на изложението ChangeNOW в Париж и потвърдиха новата посока на дизайна. Също така колата е еталон за кръгова икономика. Има 70% рециклирани материали, включително няколко затворени кръга, и 95% рециклируеми материали. Въглеродният отпечатък е със 75% по-нисък от този на конвенционален електрически автомобил. Технологията в автомобила повишава безопасността на шофьора и пътниците, като намалява броя на произшествията с до 70%.

Концепцията е изградена в сътрудничество с Жан-Мишел Жар по отношение на акустиката и обработката на сигнала. Артистът си партнира с дизайнерския екип, за да оформи звуковия подпис на концептуалния автомобил, подобно на Ханс Цимер и BMW.

Подът на Renault Scenic Vision е от 100% рециклирана пластмаса от хранителни и промишлени отпадъци (45% бутилки за мляко, 55% пластмасови тръби и др.). Моделът съдържа 30% биопластмаса от нехранителни устойчиви източници. Частите на каросерията и праговете на вратите са от 100% рециклирани въглеродни влакна от скрап от авиационната индустрия. Затворени кръгове се прилагат за стратегически материали като платина, мед, алуминий и стомана, както и минералите в батерията. Renault Scenic Vision е оборудван с устойчиви гуми, които отговарят на насоките на Глобалната платформа за устойчив естествен каучук (GPSNR). Кожата е заменена от 100% рециклиран нисковъглероден полиестер. Резервоарът за горивната клетка е изработен от въглеродни влакна от рециклирани хартиени отпадъци. В салона има въздушен филтър, който подобрява качеството на въздуха в автомобила, като филтрира външния въздух. Черните пигменти в боята са получени от обработката на частици, уловени от атмосферата, боя без синтетичен пигмент, което допринася за подобряване на качеството на въздуха.

Автомобилът е оборудван с 16 кВт горивна клетка. Технологията H2-Tech е базирана на range extender, който позволява оборудването с два пъти по-лека батерия за същия пробег, като по този начин допринася за декарбонизация извън електрификацията на автомобила. Въпреки че това решение е визия за лек автомобил, Renault Group чрез Hyvia (съвместно предприятие с Plug Power) вече предлага H2 решения за лекотоварни автомобили.