Календар със събития Събития

Това ли е най-бързото Volvo?

Това ли е най-бързото Volvo?
Това ли е най-бързото Volvo?
Това ли е най-бързото Volvo?
Това ли е най-бързото Volvo?
Това ли е най-бързото Volvo?
Това ли е най-бързото Volvo?
Това ли е най-бързото Volvo?
Това ли е най-бързото Volvo?
Това ли е най-бързото Volvo?
Това ли е най-бързото Volvo?
Това ли е най-бързото Volvo?
Това ли е най-бързото Volvo?
Това ли е най-бързото Volvo?
Това ли е най-бързото Volvo?
Това ли е най-бързото Volvo?
Това ли е най-бързото Volvo?
Това ли е най-бързото Volvo?
Това ли е най-бързото Volvo?
Това ли е най-бързото Volvo?
Това ли е най-бързото Volvo?
Това ли е най-бързото Volvo?
Това ли е най-бързото Volvo?
Това ли е най-бързото Volvo?
Това ли е най-бързото Volvo?
Това ли е най-бързото Volvo?
Това ли е най-бързото Volvo?
Това ли е най-бързото Volvo?
Това ли е най-бързото Volvo?
Това ли е най-бързото Volvo?
Това ли е най-бързото Volvo?
Това ли е най-бързото Volvo?
Това ли е най-бързото Volvo?
Това ли е най-бързото Volvo?
Това ли е най-бързото Volvo?
Това ли е най-бързото Volvo?
Това ли е най-бързото Volvo?
Това ли е най-бързото Volvo?
Това ли е най-бързото Volvo?

Колко много може да промени една батерия. През ноември ви представихме мекия хибрид XC40 с 2,0-литров мотор и 197 к.с. Същата база използва и XC40 Recharge, но между двете коли сякаш няма нищо общо. Мекият хибрид ускорява до 100 км/ч за 8,5 сек, напълно електрическата за 4,9 сек. Мощността е цели 408 к.с. и няма да излъжем, ако го определим като най-бързото творение на Volvo досега. Естествено без да броим вариантите на Polestar. Но все пак говорим за базовия SUV гамата, само се замислете какво ще стане, когато и ХС90 премине на ток.

Volvo XC40 Recharge е все още единствената електрическа кола на компанията у нас, очакваме и С40 Recharge. В следващите години гамата ще нараства и до 2030 г. ще стане изцяло електрическа. В момента моделът излиза срещу BMW iX3, Ford Mustang Mach-E, Tesla Model Y, Skoda Enyaq, VW ID.4 и Audi Q4 e-tron. За да ги пребори стъпва на стабилен фундамент, защото ХС40 е добре продаван и наложил се продукт, но пък за разлика от други не е изграден като изцяло електрическа кола.

Макар и платформата Compact Modular Architecture да е създадена с идеята, че ще има електрификация. Но все още имате тунел между задните седалки, багажното пространство е по-малко. Платформата е същата на Polestar 2.

Спрямо мекия хибрид, който карахме, салонът е с много по-качествени материали. На централната конзола както в стандартния модел има огромен дисплей, софтуерът е разработен съвместно с Google и базиран на операционната система Android. Имате и актуализация по въздуха, за да не се налага да влизате в сервиза за ъпгрейди.

Отвън XC40 P8 прилича напълно на моделите с ДВГ, но нямате отвори в решетката за охлаждане. Багажното пространство е 413 литра, което не е шампионско за класа, но пък отпред имате още 31 литра, най-подходящи за кабелите.

Версията ни AWD Twin Motor е с два мотора на двата моста, 408 к.с. и 660 Нм. Така задвижването е 4х4, но интересно нямате бутон за спортен или еко режим. Единствено имате офроуд режим, който така и не ни се наложи да включим, защото нямаше нужда. Автомобилът има голям клиренс, можете да го ползвате за излети в гората без туристите да ви гледат лошо и да бръмчите.

Пробегът с едно завеждане в идеални условия е над 400 км, при минусови температури естествено по-малко. В нашия случай над 250 км. По заводски данни и тестовата процедура WLTP в града може да стигнете до 539 км. Естествено всичко зависи от това как настъпвате педала и каква е външната температура.

Шасито тежи 2,2 тона. И все пак няма силни центробежни сили в завоите, автомобилът се държи стабилно. А тук говорим за половин тон повече маса от бензиновата версия. И въпреки това автомобилът е два пъти по-бърз и го усещате като такъв. Окачването отпред е McPherson с пружини, отзад многоточково, конфигурация, която очаквате. Макар целта на електрическото ХС40 да не е спорт, получавате вибрации в стил Polestar през цялото време.

Батерията е 78 kWh, от които използваеми са 75. Пълното зареждане при 150 кВт до 80% е за около 40 минути. Тези станции все още са кът у нас, макар вече да има налични. Повечето са 50 кВт, на каквато заредихме и ние, за час от 45 до 89%. Ако монтирате уолбокс у дома с мощност от 7 до 11 кВт, ще са ви необходими 8 часа за пълно зареждане.

Като цяло XC40 Recharge е чудесен електрически автомобил, а цената от 114 000 лв. е доста конкурентна за EV с 408 к.с. Версията с един мотор започва от 98 800 лв. Интересно е, че се предлага Door to door услуга, както и Сервизен пакет за три години, покриващ безплатно регулярен сервиз и нормално износващи се консумативи (като дискове, накладки, пера на чистачките). Моделът може да бъде закупен освен на финансов и на оперативен лизинг, или да бъде ползван под наем.