Календар със събития Събития

Audi A4 B8

7
Audi A4 B8
Audi A4 B8
Audi A4 B8
Audi A4 B8

Технически характеристики и мнения за Audi A4 B8

Германски премиум семеен модел от горния среден клас, в производство на платформата MLP от 2008 до 2016 г. – в Германия, Индия, Китай и Индонезия. Фейслифтът е през 2013 г. Предлага се като седан и комби, с версия Allroad. По-дълга е от предшественика, с по-малък надвес и по-нисък център на тежестта. Версията кабриолет се отделя при новото моделно семейство – А5, което използва същата платформа. За Китай има дълга версия. Моделът е с LED дневни светлини.

  • Рейката е пред предния мост.
  • Диференциалът се монтира пред съединителя.
  • Окачването е стандартно Макферсон с пружини или с електрическо втвърдяване на амортисьорите, което е скъпо.
  • S-line версиите са с много твърдо окачване.
  • Задвижването е предно и 4х4, в съотношение 40/60 между предния и задния мост.
  • Преди фейслифта автомобилите имат проблеми с ръжда по калниците.

Интериор

Инфотейнмънт системата MMI има 7-инчов дисплей, аудиото е Bang & Olufsen. Има бутони за различни режими на управление. Бутоните са надеждни и покритието им не се износва бързо както на предшественика. Ръчната спирачка е електрическа с бутон. Багажникът е огромен и нараства още повече при сгъване на седалките.

Бензинови двигатели

1,8 TFSI – 120, 160 и 170 к.с.

2,0 TFSI – 180, 211 и 225 к.с.

3,0 TFSI – 272 к.с., 333 к.с. в S4

3,2 FSI – 265 к.с., атмосферен

4,2 в RS4 с 450 к.с., също атмосферен

Всички бензинови мотори са с директно впръскване и е скъпо да се слага газова уредба.

Дизелови двигатели

2,0 TDI – 120, 136, 143, 163 и 170 к.с. Версиите е са със старт/стоп система. Задължително проверете този двигател и сменете водната помпа.

2,7 TDI – 190 к.с.

3,0 TDI – 240 к.с.

Audi a4 b8 често срещани проблеми

Колкото са по-големи моторите, толкова повече масло харчат.

Електрическите рейки дават дефекти.

След 300 000 км се разбиват тампоните на долния носач. 

Скорости и трансмисия

6-степенна механична. Нужно е на 100 000 км да се сменя съединителя, което струва около 2000 лв.

8-степенна вариаторна Multitronic, само за предното задвижване и много ненадеждна трансмисия.

6-степенна автоматична S tronic, която е най-надеждна.

7-степенна автоматична S tronic, който е с два съединителя и най-скъп за поддръжка.

На 100 000 км се сменя маслото. Търсете поддържан автомобил и го проверете обстойно преди да го купите.

 

Коментари

Последни коментари

на 18.01.22 19:28

A4b8 2010 година 239 куатро . Няма такъв як автомобил моят лично е комби и всеки ден като се кача в него изпитвам уникално чувство за шофиране. Проблемите със които съм се срещал са: Счупва предни шенкели щот са от ЦАМ и трябва да се видях при най малката вибрация на волана да се проверят защото е доста опасно! Рейката ако нямаш ляв подкалник се мокри и изгаря и отива на кино Гнп то прави стружки които отиват в дюзите ремонта му излезна 3700 в сервиза и 1 месец чакане Автомата трябва да се сменя маслото ! Криви дискове ама яко трети модел Ате вече сменям . Това са проблемите които съм имал !

на 10.11.21 10:01

A4 B8.5 2013 177 Quattro. Кара се чудесно, бих казал не е скъпа за поддръжка за дизел. Сменен маховик 1300 лева, ролки/ремъци и масло около 1000 лева. Масло кутия на 60к около 600 лева. За сега имам нерешен проблем с Low Pressure Oil когато маслото загрее на 95 градуса нагоре - и само на ниски обороти или на "D" - на "N/P" изчезва грешката.

на 07.10.21 20:12

Ауди А4 B8 2.0 TDI 143 коня комби. Италианка от Сан Марино. На 133 000 е(поне така пише). Проблеми с бравите и алармата. Или се сменя бравата или се разглобява и почистват моторчетата. Като цяло модела е много здрав и икономичен. Градско харчи между 8 и 10, а извънградско при 95км/ч 4.8 или до морето и обратно 6. Части се намират лесно и нови и втора употреба. Обслужването с масла и 4бр. филтри по препоръка на производителя 450 лева, а най евтин вариант 150 лева към 09.2021. Аз лично я обслужвам за 250лв. Наистина е хубаво да се ползват добавки за дизела и да се слага от скъпия. Могат да се ползват и джанти 7j ET 35 нагоре без проблем ако е с обикновените спирачки. Ако внимателно и бавно(което не се прави в повечето сервизи) се свалят пластмасови компоненти не се чупят лесно. Щората на багажника наранява улеите и скърца по неравни пътища, може да се сложи тънки линии силикон или гумени уплътнения. Веригата е сменена на 112 000 км. Проверявайте я като купите такъв модел. Цялостно обслужване на автоматичната скоростна кутия е 750 лева tiptronik При следващи проблеми ще пиша.

на 28.04.21 18:03

Здравейте От 4г карам ауди а4 авант 3.0 тди 245 кс. 2012 г фейслифт 1.проблем радиатора,който се намира върху V-to мисля,че е радиатор на масло или газове(не съм компетентен моля който знае да го обясни по добре) 2.мъркуч за обратната нафта ома едни клапанчета едното от които започва да изпуска нафта,веднага се усеща по миризмата. Колата е купих на 118 000 км В момента е на 170 000 На около 150 000 км започна да притраква веригата.колата се кара в испаниа и за момента не съм сменил веригата.като цяло много бърз и здрав автомобил и за това което предлага е доста икономочен. Градско 7.5-9.5 литра Извънградско 6-7 литра Съвсем възможно да гори под 6 но трябва много да внимаваш със газта

на 28.04.21 17:33

Здравейте От 4г карам ауди а4 авант 3.0 тди 245 кс. 2012 г фейслифт 1.проблем радиатора,който се намира върху V-to мисля,че е радиатор на масло или газове(не съм компетентен моля който знае да го обясни по добре) 2.мъркуч за обратната нафта ома едни клапанчета едното от които започва да изпуска нафта,веднага се усеща по миризмата. Колата е купих на 118 000 км В момента е на 170 000 На около 150 000 км започна да притраква веригата.колата се кара в испаниа и за момента не съм сменил веригата.като цяло много бърз и здрав автомобил и за това което предлага е доста икономочен. Градско 7.5-9.5 литра Извънградско 6-7 литра Съвсем възможно да гори под 6 но трябва много да внимаваш със газта

на 21.04.20 17:03

Имах такава 2009 юни 2.0 TDI 143 к.с. S line. Като цяло готина кола , но за малкото километри с нея имах проблем с дюзи, помпа за гориво подаване. Други проблеми не съм имал с нея.

на 21.04.20 15:35

S4 B8/8.5: 3.0 TFSI 333 к.с. като стоят/остареят започват да има течове между двигателят и supercharger. Не е крайно скъпо, но си има разглабяне, което качва цената. За s-line окачването не съм съгласен, че е много твърно. Може би зависи, с какво се сравнява. Само с чип тунинг колата става ~390-410 к.с. Също така може и single pully(~450) или double pully(~500k.с) заедно със софтуер и intake kit. При смяна на ролките трябва и по-голям радятор, защото започва да загрява и губи мощност. Също така качва и разходът. Популярни доработки също са генерация и DSG тунинг. Около 4.5 сек. 100 км/ч и под 12.5 сек. на 1/4 миля само със софтуер. Разход 13-16 градско и 9-10 извънградско нормално каране или 20-30+ с натискане. С double pully около 3.3 сек 100км/ч и около 11 на 1/4 миля. Със смяна на intake-а започва да има неповторим звук от supercharger-а.