Календар със събития Събития

CITROEN C5 2008-2015

11
CITROEN C5 2008-2015
CITROEN C5 2008-2015
CITROEN C5 2008-2015
CITROEN C5 2008-2015
CITROEN C5 2008-2015
CITROEN C5 2008-2015
CITROEN C5 2008-2015
CITROEN C5 2008-2015
CITROEN C5 2008-2015
CITROEN C5 2008-2015
CITROEN C5 2008-2015
CITROEN C5 2008-2015

Ситроен с5 мнения

Това е истинска експлозия на лукса. Автомобилът е за хора, които търсят лукса, комфорта и елегантността. Втората генерация, за разлика от първата, се произвежда само в 2 купета - комби и седан.

Втората генерация се произвежда от 2008 г. до 2017 г. През 2008 и 2009 г. е избрана за автомобил на годината в Япония и Ирландия.

Колата е с 2 модела окачване. Нормално, класическо с пружини и хидро-пневматичното, препоръчваме него, за да изпитате пълното удоволствие от автомобила.

Окачването като цяло е здраво и не създава проблеми. Автомобилът е по-подходяща за дълги пътувания, не толкова за градско каране. Със 130 км/ч на магистралата не се усеща.

Отзад за пасажерите има по-малко пространство от очакваното. При комбито имаме електрическо отваряне на багажника. Той е с амортисьори, на които се обслужва маслото, а не се налага да се купуват нови.

Двигатели

Бензиновите са:

  • 1,6 л. със 120 к.с.
  • 1,6 л. турбо със 154 к.с.
  • 1,8 л. със 125 к.с.
  • 2,0 л. със 140, който ви препоръчваме за ежедневно каране.
  • 3,0 л. V6 с 211. Той е рядък и е подходящ за дълги пътувания.

Дизеловите са:

  • 1,6 л. със 111 к.с.
  • 2,0 л. със 136, 140 и 160 к.с., който е най-адекватният откъм цена-качество.
  • 2,2 л. със 170 и 200 к.с.

     

  • 2,7 л. с 204 к.с., който храчи много, чупи се и не става.
  • 3,0 л. V6 HDi битурбо с 240 к.с.

Всички дизели са здрави и надеждни при редовно обслужване.

Предавателни кутии

Има 3 вида трансмисии:

  • 5-степенна механична
  • 6-степенна механична, която е най-разпространената
  • 6-степенна автоматична

 

Коментари

Последни коментари

на 27.07.22 16:07

Mnogo pravilno,na prujini ,karam veche edna godina,perfektno.moi priqtel se skusa da dava pari za hidravlikata.vozelo po dobre,e hubavo, davai kinti i tova e.vozi se ...

на 24.06.22 14:54

500 лева за хидроцилиндър се ядва, но 4000 лева за ремонт на автомата ми дойдоха в повече. Иначе като се кача в друга кола след Ситроена и се вижда разликата, като шум в купето, материали на интериора и т.н. . Возията не е толкова извънземна, колкото може да се очаква, особено като си имал Ксантия или друг стар хидравличен Ситроен. Ако тепърва си купувах, сигурно щях да взема ръчна кутия и дори бих разглеждал на пружини

на 11.10.21 19:45

От 1 година карам Citroen C6 3.0 HDI V6 biturbo Кода на двигателят е DT20 , вгражда се на Land Rover Range Rover Sport 2011г.и Jaguar XF 2011г безпроблемен мотор , нищо общо със стария 2.7 HDI много динамичен дори без чип . Според мен най-подходящият за това купе .

на 09.12.20 23:01

До преди няколко месеца карах такава C 5ца 2.0 HDI 160 коня и за почти две години каране и над 150 000 мили почти никакви проблеми.Много удобен и приятен за каране автомобил

на 03.10.20 23:00

Имам 2.2 HDI biturbo 2010 173 коня. Взях я преди 5 години на 100 хил км, сега е на 200 хил. Освен ремък, ролки и нормални консумативи, друго не съм сменял. Колата вози чудесно на дълъг път и има доста голям багажник. Единствения проблем, който мога да отбележа за колата е, че в тежки зими на -20 не пали. Не съм слагал добавки в дизела, но на няколко пъти съм ставал свидетел като съм на ски, как хора с немски коли палят и заминават, а аз се мъча и въртя по 10 пъти докато запали.

на 17.08.20 02:26

Карам 3.0 HDI V6 2011 края. Супер доволен съм от колата откъм техническа гледна точка. Возията е супер, върви без проблем с над 200 ( по немските магистрали ???? ), но вътре откъм сглобка има какво да се желае. Имат досаден дефект с обтегачите на вратите, които започват да пукат и трябва да се сменят през година. 90 лева е бройката, не е кой знае какво. Има тук таме дразнещи скърцащи повърхности типично френски. Но като цяло за парите си, предлага абсолютно всичко, че даже и отгоре. Едно 4х4 само липсва за по-силните мотори, че и хубавите гуми не я спасяват от въртене

на 15.08.20 00:42

1.6 156 BHP заради тежестта на колата през всяка една смяна на масло иска и смяна на минимум обтегач на верига. Ако не дай си боже се е разтеглила веригата - честит ремонт за 2750лв. Първа смяна на верига мина по гаранция, втората и третата смяна - не. Не случайно на генерацията на Пежо 508 от първите години най-малкият бензин е двулитровият. Същият двигател, с различна турбина се слага на Мини и BMW 1, a без турбина - 115/125 BHP на всички коли от PSA групата.

на 23.06.20 14:57

Собственик съм на 2.0 hdi 163 от 2011 година(малко преди фейса) с кафявия exclusive салон и шитото табло.Единствено съм имал проблем с ел. отваряне на багажника и с автоматичната кутия,от която се чуваше странен шум на трета при 70-75 км/ч(оправи се при опресняване на маслото).Като цяло това е надежден и лесен за подръжка автомобил.

на 24.04.20 11:25

Карам 2.0 дизел, 163кс. автоматик, 2010г. За около 3 години има проблем с моторизирания багажник - Оказа се управелнието в самата врата. Автоматичната ръчна също ме предаде - ремонта беше доста тежък дори и с части 2ра употреба. Управелението на ксеноните също дефектира и трябваше да се подмени. Доста електроника си има и човек трябва да знае с какво се захваща. Иначе колата си е уникална.

на 21.04.20 16:20

Карам 2.0 140 к.с бензин 2009 година или по-познат като C5(X7) . Това което ми прави впечатление е че ако не са лед дневните , нормалните крушки горят често, смяната им е сложна (има някои които могат и без сваляне на броня и фарове). Другото което видях и не се проявява само при мен е загубата на плюс към OBD буксата и съответно дневните светли. Колата е с хидро-пневматично окачване и е доста добре като возене. Разбира се трябва време на човек да свикне с него. Като цяло за момента имам около 45 000 хил. км с автомобила.Имам го от почти година и само това се появи като проблем и смяна на дискове и накладки (което трябваше да направя като я обслужвах, но не го направих).

на 17.04.20 06:00

Имам 1.6 Diesel ръчка 5ск 2010г. Автомобилът е хубав но не знайно защо когато е топло и заседна в трафика влиза в авариен режим. Не може да се форсира нито да вдигне повече от 15-20км/ч. Трябва да се изгаси и запали на ново, понякога да се изчака да изстине.