Volkswagen Golf 5
Произвежда се от 2003 до 2008 г. Фейслифтът излиза през 2007 г.
Не е толкова успешен, колкото Голф 4.
Задното окачване е много променено и е много по-стабилен в завоите.
Има 5 от 5 ***** звезди за сигурност на купето.
Произвежда се в 3-врат хечбек, 5-врат хечбек и комби.
Задните спирачки понякога създават проблеми, но ремонтът не е скъп.
Воланът позволява настройване във всички посоки.
Всичко бързо се протрива като бутони, волан, скоростен лост. Трудно ще намерите екземпляр с перфектен вид на интериора.
VW Golf 5 - Бензинов или Дизелов мотор
- 1.4, 1.6 и 2.0 л бензин, които са с директно впръскване и поставянето на газова уредба е по-сложна и по-скъпа маниполация.
- Bri4ka препоръчва от 2.0 л. бензин с турбо.
- 3.2 л. версията е ценен автомобил, позволява газ, но едва ли някой би му поставил.
- 1.9 л. дизел TDI със 105 к.с., който е от 4-ката, Много е здрав и търсен. Bri4ka го препоръчва
- 2.0 л. дизел TDI от 136 до 170 к.с., от първите има много чупливи мотори. Препоръка: Да се провери в в сервиз, дали работи правилно
Дизеловите мотори са по-желани.
Скоростни кутии за фолксваген голф 5
- 5 и 6-степенна механична скоростни кутии
- 6-степенна автоматична DSG – Bri4ka силно препоръчва
- 6-степенна автоматична, която не е толкова качествена.
Коментари
Последни коментари
Голф 5 170 коня дюзите били много скъпи
Привет, Карам VW Jetta MK5 (голф с раница) повече от 10 години. Досега сме направили 190 000 км заедно (80% градско в София). Двигател 2.0 FSI без турбо, ръчка. На 230 000 км е в момента с оригинален съединител. Колата е доста здрава и като цяло си има болежките на всеки един VAG. Скърца таблото, падна и тавана и качеството на изработката падна значително след 150 00 км (все пак е предвидено тогава да ти свърши гаранцията). Неща за под внимание: ЕГР клапан Окачване (биалетки и тампони) Охладителна система Електроника (airbag сензори) Ръжда по прагове и капаци след 12 години в България Това са били проблеми при мен които си ги ремонтирам вече 2/3 пъти. Като разходи, колата средно дава 9/10 литра на 100 градско с галене. Обслужването е нормално, не забравяйте свещи и горивен филтър, да няма после той FSI бил гаден и се чупи. На дълго ако я взимате за магистрала, много е къса 6та предавка и харчи над 8 ако натискате. За пример, в Гърция с техните ограничения дава 6 на 100. Стига да я обслужвате на всеки 10к км и да си имате 2 литра антифриз за доливане, ще си Ви вози без ядове. Много стабилна на пътя стига да е поне с 16ки джанти. Като модел е Sportline и това оказва влияние (по ниско окачване).
Здравейте! От година и малко притежавам Голф 5 2.0 ТДИ 140 к.с., със код на мотора BMM.Това е варианта със 8 клапанова глава, като това се води най-добрия вариант на 2.0 дизеловите мотори.При този мотор го няма проблема със пукната глава и маслената помпа е без шестограма, но и при мен не се мина без ремонт.Трябваше да навъртя около 5000 км, за да разбера че колата има проблем със главата, като основния признак беше загуба на антифриз.В началото доливах по 100гр на 1000км, но в последствие разхода на антифриз се усили.Забелязах, че има теч от капачката на разширителния съд и след консултация с майстор, установихме че охладителната течност бива изхвърляна през казанчето, поради налягане в главата.Проблема реално беше в гарнитурата и то нямаше да се стигне до тук, ако предния собственик я беше сменил, преди мен когато е отварял двигателя да сменя бутало.Последва смъкване на главата, както и шлайф, нова гарнитура, нови лагери на разпределителния вал и вече 20 000км всичко е 6+. Иначе колата е със ГТ пакет, което я прави по-красива, спрямо стандартния Голф 5, оборудван е и със фарове с лупи, които се оказа, че са със заводски биксенон и светят уникално.Волана е мултифункционален със надписа ГТ по него, салона е коженото Рекаро, което е супер удобно. Колата претърпя премахване на ДПФ, ЕГР, както и ремап.Не е измервана мощността на Дино стенд, но върви доста по-добре, спрямо преди. Дано съм бил полезен!
Здравейте група.От няколко месеца съм собственик на голф 5 1.6 102 коня,с фабричен газов инжекцион.Колата е здрава,кара се много леко,много маневрена идеален градски автомобил.Харчи доста добре на газ(8-10 в града и съм я свалял до 6,5 на магистрала).Бях очарован колко стабилна кола е, независимо че е малък хечбек.Моят екземпляр е почти най-базовия,но на мен ми харесва и ми върши работа. Поздрави!
Купих Golf 5 1.9 TDI 105кс. 2004г. Направих и пълно обслужване. Колата се кара всеки ден. За сега съм супер доволен. Здрава и надеждна кола. Преди да взема моята ми направи впечатление, че при натиснат съединител леко се променя звука но при всички коли беше така, което е нормално може би за модела. Като слабо място бих казал са им ел. Стъклата. Трябва самите механизми да се смазват. Голфа е като танк. От всякъде минава. Само сипвам нафта и яко настъпвам. Частите са ефтини. Разхода е около 5-6л. Доволен съм.
От 2 години вече съм собственик на голф 5 2006 1.9 90кс внесен от Австрия. Ръждата на тези модели е нещо, което задължително е хубаво да се прегледа особено ако са внос от Германия или Австрия. От към двигател почти никакви забележки нямам, освен гарнитурата на главата, която се наложи да сменя(попринцип проблем, които е рядко срещан в този модел и двигател). От повече от година колата я карам със чип и се усеща доста по динамична от преди. В стоков вариант е доста "умрел кон". Шумоизолацията не е на много добро ниво и двигателя в по високи обороти извън града се чува в купето повечко. Доста евтини консумативи, много нисък разход на гориво, надежност на двигателя и ходова част и много добра стабилност!
Имам Голф 5 2007 хечбек 1.4 122кс На празен ход има някакво тресене което неможе да се установи от какво е.Като подам газ изчезва или просто не се усеща. Не е силно слабо е,но е дразнещо. Иначе никакви други проблеми не съм имал с него. Нито на компютъра показва нещо. Ходих при различни ,,майстори" и никой конкретно не каза.
Карам 1.4 75 коня бензин.Колата за годините си (2004) и километрите (171 000)си е супер.Не съм имал никакви проблеми за 2 години.Става на газ и е един от перфектните градски автомобили.Смея да твърдя, че 1.6 102 коня би ми допаднал повече.
Темата за АГУ, напротив има 1.6 102 к.с(75 kw), който се слагаше на 4-та( sr мотора) слагат го и тука, лично карам такъв близо от 1 година и около 90к км на ГАЗ. Много съм доволен, карам я почти само градско. Харчи ми около 7-8л/100км, а със AC удря 9-ка. Така че, ако искате на ГАЗ 5-ца, да става. С едни иридиеви свещи става супер количката.
Карам вече 3та година 1.4тси спорт модела. След основен ремонт и смяна на водна помпа в последствие ми се зави свят от сумите, но 40к км след това да чукна на дърво няма никакъв проблем до ден днешен. Не гори масло икономичен динамичен (6скорости) и ми радва душичката
Здравейте,от 02.04.2009 г. имам Голф 5, 1.9 TDI, 105 кс., 6 ск., купих колата от първи собственик в Германия и я докарах на ход. Солиден и непретенциозен автомобил, задължително при първо обслужване сменяйте ангераж, водна помпа и маслена помпа/ цялата, не само части от нея/. Слабо място за ръжда са праговете при предните врати-събира се мръсотия и трябва да се чисто своевременно.
Здравейте, почти 3 години имам голф 5 1,6i 102к.с. (може на газ). Не е много скъп за обслужване, мотора е прост и няма какво толкова да стане, не е пистаджийка, но пък за 30-35литра газ отивате на морето (от София). Спокойно може да поддържате 120-140км на темпомап по магистралата.
Здравейте. пиша коментара тук защото, за пасат В6 епизод не видях, а с голфа са с единични като цяло. Взех колата и първото нещо което направих при обслужването е да сменя шестостена на маслената помпа. Но в сервиза не са забелязали, че леглото е било износено. Счупи помпата и стегна турбото. Ремонт около 2000лв. Пукат глави макар, че моята уж е сменяна в Германия. Преди седмица смених разпределителен вал (втора употреба) с нови повдигачи - 500лв. На втората година имах проблем електрониката на волана. Демпфер с маховик 1600лв и като цяло друго за сега не съм правил по сериозно, макар и това да не е малко. Иначе си харесам колата.
От 2 години имам голф 5 1.9 105 кс. Колата я взех със сервизна история от магазина и аз я продължавам. Бях предубеден, че няма да се държи добре, но бях впечатлен, че за тази мощност се държи окей. Впечатления от модела: - Като повечето VW е възможна поява на ръжда около челният прозорец, преден капак и при редки случаи по веждите на калниците. - Имат проблем с управлението на климатроника или с датчика на компресора. - Аз имах проблем с тоците като колата се форсираше на място до 1050 об/мин. След проверка на акумулатор, ревизия на алтернатор, нови подгревни свещи, стартер и тн. проблемът се оказа в алтернатора, че при висок товар не смогва да зареди и после в регулатора на оборотите. - Карам с твърд маховик вече 50 000 км и нямам проблем, не слушайте глупости. - Фаровете вече не са стъкло като на голф 4 и потъмняват (иска полиране). - Много добре се държи в завои спрямо голф 4, заради предната стабилизираща щанга. Вози меко и стегнато. С по - големи джанти е супер. - Вече не хвърчат дунапрени от духалките като при голф 4 и не се прецаква парното така. - Бутоните и дръжките се трият само с поглед, но се свържете с мен, ще ви кажа как се орпавят. - Отново си цапа около ЕГР, но това е нормално. - Много по - удобна за дълъг път от голф 4. - Много по - лесно се редят екстри като се почне най - вече с навигацията и камери. - Седалките не се износват толкова лесно като на голф 4. - Предните подкалници отново се пълнят с боклуци и е редно да се почистват веднъж на 6 месеца. - Много добра шумоизолация на купето и много добро озвучение. - Електрическата рейка е голям плюс. - Газови предни амортисьори стандартно при някои модели. - Възможен е проблем с тандем помпата при някои модели. Признаците са загуба на мощност или удължаване на хода на педала на спирачките. Възможно е побългаряване иначе нова е 600 лв. - Гори изключително малко. Силно препоръчвам този двигател. - 10 въздушни възглавници (поне при моя), което е много повече дори и от премиум модели. - Отново същите проблеми с термостати и датчици за температура каквито имат всички VW. - Имал съм и голф 4 затова обяснявам подробно. Всичко това е относително спрямо конкретният екземпляр. Ако искате още информация за ВАГ - пишете ми: https://www.facebook.com/profile.php?id=100003559658450
Аз имам 1.9tdi 105 коня от края на 2017. Купих го без катализатор/дпф/егр с чип, колата е поддържана като по часовник - слагам хубаво масло, хубави дискове,гуми, когато се появи проблем веднага го отстранявам и няма грешка! Карам го доста често в лютеницата и да чукна на дърво нищо сериозно не съм оправял. Здрав като бик!
Имам 1.6 fsi с ръчна ск. кутия и без газ. Мотора е окей - пъргав, икономичен, тих и загрява бързо през студените дни. Удачен е както за градска кола, така и за извън града. Минус на мотора е, че смяната на веригата е доста скъпа. Окачването, въпреки че е променено спрямо 4ката, е здраво и подходящо за нашите пътища. Слаби места в интериора му са - люпенето на всички бутон, скърцане на пластмаси и слабото обезшумяване, което натоварва при дълъг път с по-висока скорост.
Имах 1.9 105сс Пъргъв е но много ме дразнеше че е мнаго шумен след 120 км Сега имам 1.9 116сс на форд галакси и съм доволен и шумът е по малко но като мотор и ссорости е перфектен стига да се обслужва с качествени части и консумативи.