Роден в трудни финансово времена за Porsche, Boxster се превръща в един от най-успешните модели на компанията. И заедно с Cayenne успяват да извадят производителя от тежката криза, финансирайки сърцето в гамата 911. Концепцията Boxster е показана през януари 1993 г. на салона в Детройт.

Името е съчетание между боксер и роудтър, предложено е вътрешно от компанията и не са ползвани външни консултанти. Това са времена, в които Porsche e на огромна загуба, пести се всяка марка. Идеята е за втори спортен автомобил освен 911, който е със средноразположен двигател.

Дизайнът на концепцията е на Грант Ларсон, сега директор на специалните проекти. Глиненият модел е създаден от Петер Мюлер. Предвижда се премиерата да е през март в Женева, но екипът избързва за януари, за да не се губи време. А и роудстърът е по-популярен в САЩ, където Porsche се нуждае от продажби.

Вдъхновение се черпи от 550 Spyder и 718 RS 60 от 50-те. Къси надвеси, двигател зад седалките и ауспух в средата. Веднага след премиерата дизайнерския екип получава заповед да спре развитието на серийната кола и да я направи точно копие като концепцията.

Така преди 25 години се ражда Boxster. Първото поколение се сглобява от 1997 до 2005, произведени са 165 хил. броя. Двигателят е 6-цилиндров боксер с 204 к.с. 2,5 литра. Колата има идентични с 911 капак, фарове, предно крило и врати. За първи път се използват 4-бутални апарати в моноблок, както в моторните спортове. Боксерът е с водно охлаждане за пръв път в серийно Porsche. Фазите на гориворазпределение са с патентована технология VarioCam.

През 2002 излиза фейслифт на 986, двигателите вече са 2,7  и 3,2 в Boxster S, мощността 228 и 252 к.с. Появява се специална серия 50 years of 550 Spyder, лимитирана в 1953 броя, в чест на първата състезателна кола на Porsche, чиито гени текат във вените на Boxster.

През 2005 излиза второто поколение, произведени са 79 039 коли. 987 продължава същия дизайн, има нови фарове и силует, мощността нараства на 240 и 280 к.с. в Boxster S. Шасито е с по-големи следи отпред и отзад, Boxster S има 18-инчови джанти и система Porsche Active Suspension Management (PASM). Предлага се Sport Chrono Package с римап на двигателя. Също така за пръв път има опция за Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

През 2007 има промени, 2,7-литровият мотор има VarioCam Plus, мощността става 245 к.с., а в Boxster S 295 к.с. PDK с два съединителя сменя Tiptronic S. В края на жизнения цикъл мощноста е увеличена на 255 и 310 к.с.

Идва третото поколение, което се произвежда от 2011 до 2016, произведени са 54 хил. броя. 981 е представен в Женева, двуместният открит автомобил е с напълно ново олекотено шаси, по-голяма колесна база, намалена маса и много по-добра динамика. 6-цилиндровият боксер е с директно впръскване, 2,7-литровия мотор е с 265 и 315 к.с. Във версията GTS става 330 к.с. Новост е Porsche Torque Vectoring PTV с механичен заден диференциал.

В четвъртото поколение идва радикална промяна. Атмосферните мотори са сменени с турбо и 4 цилиндъра. От 2016 до 2019 са произведени 46 хил. броя. Името се променя на 718 Boxster и 718 Boxster S в чест на 718 от 50-те и 60-те.

Мощността е 300 и 350 к.с., автомобилът е по-бърз във всяко едно отношение, но феновете критикуват Porsche, че в търсене на по-ниски вредни емисии компанията е променила основните ценности на модела с турбо моторите. Които нямат същото усещане като атмосферните. 718 Boxster GTS е с 366 к.с., след което с 400 к.с. Топ модел става 718 Boxster Spyder с 420 к.с.